?。ㄔ瓨祟}：前聯想集團副總轉戰(zhàn)無人機市場，他帶來了什么？）

這已經是陳文暉第三次離開聯想集團，并真正開始自主創(chuàng)業(yè)。

　　但是這一次，就連鐵桿兒的投資人，也稱陳文暉是不是想“找死”。在無人機市場風聲鶴唳的今天，陳文暉創(chuàng)立的飛馬機器人卻仍然大幅投入至研發(fā)部門，研發(fā)團隊人員比例高達85%。

　　“這錢還會繼續(xù)‘燒’下去。”在接受泰伯網記者采訪的時候，陳文暉淡定地說。

　　此前，他曾在接受媒體采訪時笑稱：創(chuàng)業(yè)，悔得腸子都青了。但是人生能有幾回搏，很多事情，不自己親自去做是很難活得明白的。

　　所以，在2015年深圳飛馬機器人科技有限公司成立的時候，他拉來了此前同為聯想集團副總裁的楊萬麗，好友朱驊，原安翔動力創(chuàng)始人，為飛馬機器人搭建了“明星團隊“。

　　不得不說，陳文暉選擇了一個很好的時機進場。

　　據泰伯研究院此前的研究報告顯示，2015年全球無人機領域共發(fā)生81起融資，融資總額達到了40億元，僅中國市場就占據了半壁江山。

　　但是令人感到措手不及的是，2016年無人機市場的投資熱如潮水般退卻，產業(yè)發(fā)展由大熱直接滑入谷底。

　　多家無人機企業(yè)倒閉或業(yè)務調整，頹廢的勢頭從消費級無人機市場逐漸蔓延至工業(yè)級無人機市場。

　　2017年5月，新三板市場上28家無人機概念企業(yè)發(fā)布了2016財報，整體業(yè)績堪憂。

　　這其中既有做無人機用微型軸、圖傳系統等產業(yè)鏈上游廠家，也有專業(yè)做航拍、測繪等的服務公司，更有十余家直接研發(fā)、生產制造工業(yè)級或消費級無人機的企業(yè)。

　　從財報來看，僅觀典防務、中天引控、臻迪科技三家，營業(yè)收入和凈利潤雙雙實現正增長。

　　飛馬機器人作為一個初創(chuàng)企業(yè)，自然無法與這些上市企業(yè)的體量相比較，如何活下去才是當務之急。

　　市場認不認帳，決定了無人機企業(yè)的生存狀態(tài)

　　陳文暉曾說過，創(chuàng)業(yè)，活著最重要。

　　但是他的很多行為在投資人看來，簡直是在“找死“。

　　在飛馬機器人成立的第一年，陳文暉就“狂砸”了3000萬在第一款行業(yè)產品研發(fā)上。這在“快且省”的無人機市場非常罕見，如果不是出于對陳文暉以往業(yè)績的信心，投資人也許“手撕”了他的心都有。

　　2016年，飛馬機器人的第一款工業(yè)級無人機F1000問世。

　　這款號稱最易用的工業(yè)級無人機采用碳纖維結構作為機身主體，所有零部件以碳纖維結構為框架組裝而成。搭載輕小型正攝相機，起飛重量3.3KG，續(xù)航時間1.5小時?？扇讨悄懿倏?，無需遙控器或專業(yè)人士即可操控，手拋自動起飛、自動滑降、傘降等功能適應各種惡劣地形及戶外作業(yè)環(huán)境，配套的無人機管家提供一站式航測軟件解決方案。

　　開售1年半，銷量兩百余臺。

　　如今看來這款無人機更像是陳文暉的“試水之作”。

　　因為很快，飛馬機器人又推出了另一重磅產品F200，相較于F1000，這款產品添加了雙頻差分GPS定位系統以及多元化數據獲取能力。

　　陳文暉稱，飛馬機器人生產的無人機飛行地域已經覆蓋國內除港澳臺以外的所有區(qū)域，包括東南亞、非洲、南美、南北極，飛行架次10000次以上，高頻次的起飛降落，和不同地貌的飛行經驗，和公司產品技術的研發(fā)形成了正向循環(huán)，這是非常重要的。

　　因為，客戶的認可是一個企業(yè)生存的根本。

　　“聽說過智能電池嗎?”陳文暉笑著問記者：“在著名品牌旋翼機上司空見慣的部件，我們第一次有能力把它用在行業(yè)固定翼上?？梢蕴崾緹o人機的剩余電量。當客戶在設計飛行方案時，一眼就可以了解剩余電量是否足以支撐無人機回航。很小的改變，但是卻可以給客戶帶來很大的便利。否則，一臺幾十萬的測繪無人機飛了，回不來，丟了。你說是我賠合適，還是客戶承擔損失合適呢?”