無人駕駛技術(shù)，被視為21世紀(jì)交通智能化的標(biāo)志，將從根本上改變?nèi)祟惖鸟{駛方式。根據(jù)預(yù)測(cè)，無人駕駛汽車約在2021-2022實(shí)現(xiàn)商用，此外據(jù)波士頓咨詢公司預(yù)計(jì)，到2035年，全球無人駕駛汽車的銷量將達(dá)1200萬(wàn)輛，到2050年，市場(chǎng)規(guī)模將超過40萬(wàn)億元。百度、谷歌、騰訊、特斯拉、英特爾、英偉達(dá)等國(guó)內(nèi)外巨頭企業(yè)紛紛投入重金研發(fā)相關(guān)技術(shù)。

如何避免技術(shù)噱頭，真正給出行帶來福利？無人駕駛何時(shí)才能成為稱職的“老司機(jī)”？如何解決無人駕駛在法律上的空白？12月10日21:50《對(duì)話》聚焦#出行的未來#。

預(yù)測(cè)是無人駕駛技術(shù)下一個(gè)重要方向？

鄧恩汽車公司總裁邁克·鄧恩：我在加州居住的地方，大約有30多家不同的公司，正在做無人駕駛汽車的測(cè)試，因此我有機(jī)會(huì)在高速公路上體驗(yàn)無人駕駛的汽車。比方說現(xiàn)在我駕駛一輛特斯拉從圣地亞哥到洛杉磯，不需要手和腳操作，在高速公路上是沒問題的，并且能夠準(zhǔn)確測(cè)量周邊環(huán)境，預(yù)測(cè)接下來將發(fā)生的事。無人駕駛汽車的控制器智力上要像人一樣。

無人駕駛汽車至少要和人一樣聰明！

博世中國(guó)區(qū)總裁陳玉東：人的大腦是非常非常聰明的，它可以判斷，比如說我不需要知道從這里到那里的準(zhǔn)確距離，但我就能判斷，我必須要?jiǎng)x車了，我必須要拐彎了，讓計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)這個(gè)，就要靠人工智能和深度學(xué)習(xí)等等各種各樣的算法，來使得我們的控制器非常聰明，能夠至少智力上要像人一樣，同時(shí)它在某些方面要超過人類。

目前無人駕駛安全性尚未突破！

馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人 CEO吳甘沙：另外我覺得在我們整個(gè)系統(tǒng)的可靠性這一塊，我們還需要很長(zhǎng)的時(shí)間去打磨。我舉個(gè)例子，現(xiàn)在谷歌代表著非常先進(jìn)的水平，它是每自動(dòng)駕駛5000英里，才需要一次人的干預(yù)，但是它也不能說它已經(jīng)是非常安全了。因?yàn)槊绹?guó)的人類駕駛員165000英里才出一次普通的事故，9000萬(wàn)英里才出一次致命的事故，還有差距。特斯拉出現(xiàn)了一起車禍，它開了1.3億英里以后出現(xiàn)了一個(gè)人命的車禍。我們是不是可以下結(jié)論說比人安全了？不行，因?yàn)閿?shù)據(jù)量太小了，第二天再死一個(gè)人的話，就變成1.3億除以2，6500萬(wàn)英里了。真正要達(dá)到足夠的所謂的概率上面的置信度，說自動(dòng)駕駛比人開得安全的，蘭德公司得出一個(gè)結(jié)論，需要100億英里，100億英里什么概念？谷歌做了八九年，它開了300萬(wàn)英里，差好幾個(gè)數(shù)量級(jí)。所以這一塊是整個(gè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在很難突破的一點(diǎn)。

無人駕駛技術(shù)還不是“老司機(jī)”?

騰訊公司副總裁 騰訊云總裁邱躍鵬：我們認(rèn)為老司機(jī)開的車是非常地安全、可靠、可以信任的。今天其實(shí)我們的無人駕駛的目的，就是我要超過老司機(jī)的駕駛水平，可以讓你坐上來之后，非常放心地坐在上邊。一個(gè)老司機(jī)為什么能成為老司機(jī)？我們經(jīng)常會(huì)說十年老司機(jī)，因?yàn)樗惺甑鸟{齡，他其實(shí)是在路上積累了十年的駕駛經(jīng)驗(yàn)。未來無人駕駛要面臨什么，就是我們要把這些大量的這種駕駛數(shù)據(jù)、各方面、車的行駛數(shù)據(jù)，要能夠在云端去形成這樣一個(gè)數(shù)據(jù)的訓(xùn)練、存儲(chǔ)，這樣我們的人工智能才能基于這些數(shù)據(jù)去訓(xùn)練超越老司機(jī)的能力，所以我覺得作為云廠商來講，我們更多的是要把這些能力，幫助到我們的無人駕駛廠商，幫助到我們的車廠，去在云端解決積累老司機(jī)經(jīng)驗(yàn)的能力，讓我們這樣的技術(shù)可以突破。

全球的視野如何看中國(guó)無人駕駛技術(shù)推進(jìn)？

鄧恩汽車公司總裁邁克·鄧恩：在加利福尼亞有一個(gè)很有趣的現(xiàn)象是，那里集中了來自世界各地的投資人，包括很多中國(guó)的公司，發(fā)展世界級(jí)的技術(shù)。我們把加利福尼亞視為全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)中心。首先在法律法規(guī)上要有一個(gè)突破，至少要允許無人駕駛上路。中國(guó)可以通過設(shè)立一些規(guī)則，推動(dòng)事情迅速發(fā)展。比方說明天深圳到廣州高速公路，是一條無人駕駛車的高速公路，明天就可以實(shí)現(xiàn)。這在美國(guó)就沒辦法這樣做了。

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