2017年12月26日，日本“乘物”網(wǎng)站刊發(fā)石津祐介的文章《飛行機(jī)の電動(dòng)化、その現(xiàn)狀とは　エアバス、ボーイングほか、各社の動(dòng)靜と今後》(飛機(jī)的電動(dòng)化、現(xiàn)狀中波音公司、空客公司以及其他各家公司的動(dòng)靜與未來(lái))

目前的汽車(chē)領(lǐng)域是多使用混合動(dòng)力技術(shù)，但在2017年12月，混合動(dòng)力技術(shù)也在向航空領(lǐng)域滲透。各家制造商的目標(biāo)“混合電動(dòng)飛機(jī)”到底是怎樣的呢？

飛機(jī)領(lǐng)域也受混合動(dòng)力所波及

空客公司于2017年11月28日發(fā)布：與羅羅公司和西門(mén)子公司共同開(kāi)發(fā)混合電動(dòng)飛機(jī)及其飛行試驗(yàn)機(jī)“E-Fan X”。

“E-Fan X”計(jì)劃將于2020年首飛，其是以BAe 146客機(jī)為測(cè)試母體，首先將其裝備的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一臺(tái)用兩萬(wàn)瓦的電機(jī)進(jìn)行置換后進(jìn)行測(cè)試，計(jì)劃階段性地用電機(jī)逐步增加置換航空發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量。

空客公司與西門(mén)子公司于2016年4月發(fā)布，將于2020年之前使用電動(dòng)技術(shù)或混合動(dòng)力技術(shù)制成飛機(jī)并開(kāi)展飛行試驗(yàn)，至2030年之前完成少于100座席的混合型客機(jī)的生產(chǎn)制造。此次，在其混合動(dòng)力電動(dòng)飛機(jī)的計(jì)劃中又增加了羅羅公司。羅羅公司是制造被空客公司的客機(jī)所采用的“特倫托”與“V2500”等航空發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)，它的加入將在計(jì)劃中能夠充分發(fā)揮其智慧與經(jīng)驗(yàn)。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)向……？

西門(mén)子公司已經(jīng)將電動(dòng)飛機(jī)實(shí)用化了，并創(chuàng)造出了許多新的紀(jì)錄。在2016年7月，德國(guó)的Extra公司就以裝載電機(jī)的“330 LE”飛機(jī)創(chuàng)下時(shí)速337.50公里的電動(dòng)飛機(jī)飛行速度的世界記錄。電機(jī)本體重量?jī)H為50公斤、實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的輕量化，而其輸出功率則達(dá)到了原有產(chǎn)業(yè)用電機(jī)的5倍、即260千瓦。并且，“330 LE”飛機(jī)能夠牽引滑翔機(jī)等飛行，由此也能表現(xiàn)出其特性。

讓具有這樣電動(dòng)飛機(jī)實(shí)績(jī)的西門(mén)子公司參與計(jì)劃，可以說(shuō)空客公司的混合動(dòng)力飛機(jī)也將更接近于實(shí)現(xiàn)吧。

空客公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“美國(guó)波音公司”于2013年由美國(guó)的廉價(jià)航空公司、捷藍(lán)航空公司共同出資成立了飛機(jī)制造企業(yè)“Zunamuearo”。“Zunamuearo”于2017年10月發(fā)布，將從2022年開(kāi)始交付混合動(dòng)力的小型電動(dòng)飛機(jī)。該小型電動(dòng)飛機(jī)的座席數(shù)量為10～50席、重量為5.6噸(含1.1噸的電池重量)，最大輸出功率為1萬(wàn)瓦，巡航速度為550公里/小時(shí)、航程為1000公里。

實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化將使得飛機(jī)的航運(yùn)成本更低。故此，能夠促進(jìn)美國(guó)國(guó)內(nèi)不少地方機(jī)場(chǎng)的運(yùn)用，充實(shí)支線航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提升地方經(jīng)濟(jì)的活力。

裝載了14臺(tái)電機(jī)嗎?。棵绹?guó)NASA的試驗(yàn)飛機(jī)

另外，具有尖端航天技術(shù)的美國(guó)NASA于2016年6月發(fā)布了電動(dòng)飛機(jī)的研究用原型機(jī)“X-57”，“X-57”是以具有教練機(jī)實(shí)績(jī)的意大利Tekunamu公司的“Tecnam P2006T”為基礎(chǔ)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的，其主翼上兩邊共裝載了12臺(tái)小型電動(dòng)螺旋槳，主翼翼端各裝載了一臺(tái)稍大的電動(dòng)螺旋槳。起降時(shí)全部14臺(tái)電動(dòng)螺旋槳都工作，而空中飛行時(shí)則只有主翼翼端的2臺(tái)稍大的電動(dòng)螺旋槳工作。

這架電動(dòng)飛機(jī)是根據(jù)被稱之為“前緣異步螺旋槳技術(shù)(LEAPTech)”的NASA項(xiàng)目而開(kāi)發(fā)的，除主翼翼端的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)以外，另外的12臺(tái)小型電動(dòng)機(jī)均為各自異步的，據(jù)說(shuō)可以借此提高飛機(jī)的性能與舒適度、實(shí)現(xiàn)噪音的降低等。

隨著混合動(dòng)力或電動(dòng)飛機(jī)的出現(xiàn)，飛機(jī)的使用成本與機(jī)體本身的制造成本均下降的話，將促進(jìn)飛機(jī)的進(jìn)一步使用，其將更加貼近人們的日常生活，可以說(shuō)將能夠展現(xiàn)出各種各樣的可能性。