大疆越來越大了，在全球有11000名員工，設有17個海外辦公室。在這樣一個體量上，僅僅靠技術很多問題都解決不了。它需要一個總裁，專門管理與運營公司的具體業(yè)務，一個和它的創(chuàng)始人汪滔有不同專長、又有共同理念的人。
羅鎮(zhèn)華就是大疆總裁的合適人選。今年8月，大疆宣布羅鎮(zhèn)華出任公司總裁，負責日常運營及國際業(yè)務拓展工作。羅鎮(zhèn)華在2015年加入大疆成為運營副總裁，負責公司采購、生產(chǎn)和物流。
“研發(fā)還是汪滔（大疆創(chuàng)始人兼CEO）管，他可以專心做他愛做又非常擅長的事，我們幫他處理掉其他很多事情。”上任四個月后，羅鎮(zhèn)華在深圳大疆辦公樓內(nèi)對鳳凰網(wǎng)科技等媒體表示，大疆的組織架構偏功能性，每個組織為一個據(jù)點，垂直發(fā)展。隨著公司的成長，需要把這些據(jù)點串聯(lián)起來，這就是羅鎮(zhèn)華現(xiàn)在正在做的事。
羅鎮(zhèn)華在大公司有豐富的工作經(jīng)驗，這讓他在做大疆的運營管理工作時得心應手。他擁有臺灣大學工程學士學位和美國圣塔克拉拉大學工程碩士學位，曾在蘋果、富士康以及西門子電信等企業(yè)工作，研發(fā)、銷售、產(chǎn)品崗都做過。
接受采訪時，羅鎮(zhèn)華隨意找了個位置坐下，開始主動挑起話題。他很樂于分享他在大疆做的事，如何提高物流效率、如何解決產(chǎn)能危機，這些故事揭開了大疆低調(diào)又神秘的一角。
▲大疆總裁羅鎮(zhèn)華
初識大疆
羅鎮(zhèn)華第一次聽說大疆是因為這家公司的年終獎太豪氣。
2012年年底，媒體報道深圳南山區(qū)一家公司年終獎為小轎車，那是10輛高爾夫，大疆獎勵給優(yōu)秀員工的。“我覺得蠻驚訝，一方面是大家沒怎么聽說過這家公司，二是很特別。”羅鎮(zhèn)華回憶說。
那時大疆的名聲還是在專業(yè)市場，2013年底推出了Phantom系列，同年推出了Phantom第二代，是自帶相機的真正意義上第一臺一體式航拍無人機，很多人從那時才開始知道了大疆。那年之后，年終獎發(fā)車也成了大疆的傳統(tǒng)。
羅鎮(zhèn)華當時在佛山的富士康工作。羅鎮(zhèn)華在臺灣長大，祖籍江西，后來跟著黃埔軍校畢業(yè)的父親去了臺灣。在臺灣讀完本科后羅鎮(zhèn)華去美國念碩士，畢業(yè)后進入了蘋果公司，就像外界對理工科學生期待的那樣，進了大公司，賺著美元。羅鎮(zhèn)華在蘋果寫了四年多代碼，后來回到臺灣，在西門子工作了兩年多，也是工程師。
工程師做的時間長了有點悶，羅鎮(zhèn)華就去了宏基旗下的IT公司明基電通做產(chǎn)品經(jīng)理，接觸了產(chǎn)品、采購、銷售、客服等一系列工作。再后來就去了富士康。在富士康羅鎮(zhèn)華從負責一個事業(yè)處開始，到負責一個項目專案，在廣東佛山做了很多事情。
那幾年，羅鎮(zhèn)華聽說的這家獎勵小轎車的公司名聲開始大漲起來。2012年底推出Phantom系列后，大疆的銷量呈直線增長。
經(jīng)朋友的引薦，2015年初羅鎮(zhèn)華認識了汪滔，那時他們也沒想到日后會一起合作。另外，羅鎮(zhèn)華覺得大疆無人機很酷炫。在外企工作了很多年，羅鎮(zhèn)華對中國有這樣好的品牌感到很開心。加之他之前做一直做代工，差不多是一進去職場就被人“嫌東嫌西”，心中也憋著一口氣，大疆或許是個好機會。思考了兩三個月后，羅鎮(zhèn)華決定加入大疆。
改良物流
在職場中，羅鎮(zhèn)華工作經(jīng)驗最久的崗位是事業(yè)處主管，然后是產(chǎn)品經(jīng)理，再是研發(fā)。所以進入大疆后，羅鎮(zhèn)華先負責運營端，要打通四個環(huán)節(jié)：研發(fā)設計、采購、制造和市場銷售。
如何讓產(chǎn)品從實驗室走向市場，是羅鎮(zhèn)華承接的第一部分工作。
羅鎮(zhèn)華常說要畫一個T字，那一橫，是要橫向打通所有環(huán)節(jié)。以往研發(fā)時，負責采購等環(huán)節(jié)的工作人員參與比較少，這可能會導致后面環(huán)節(jié)不順暢。羅鎮(zhèn)華強調(diào)要在做設計時，就考慮材料渠道的穩(wěn)定性、生產(chǎn)的便利性；工場在試做時，也給研發(fā)工程師一些建議，如何設計能讓組裝更加方便等；采購也需要在前期就參與進來，考慮在選供應商時，未來能不能有彈性供應。之前大疆在這方面的協(xié)作經(jīng)驗比較少。
T字那一豎，即縱向打通一個環(huán)節(jié)，集中體現(xiàn)在羅鎮(zhèn)華對大疆物流的改良上。
羅鎮(zhèn)華進入大疆的第二天，汪滔就找他商量如何解決物流問題?？蛻粼诰W(wǎng)上下單買無人機后，大疆會做哪些工作？主要是風控、選擇發(fā)貨倉庫、找快遞公司，羅鎮(zhèn)華指出，這三段工作可以是并列，不一定是串列。國內(nèi)物流已經(jīng)很發(fā)達，沒有這個困擾，國外物流的效率亟待提高，不然會對大疆用戶的體驗造成嚴重影響。
羅鎮(zhèn)華著手深化物流團隊，例如，在做風控時，就規(guī)劃好在哪里發(fā)貨，哪些區(qū)域用哪個倉發(fā)貨、用哪家快遞公司、一天取幾次貨、什么時候通知你去取貨，優(yōu)化這些流程，達到最高效率。另外羅鎮(zhèn)華還增加了配送選項，有些用戶會愿意付更多運費，他們能保證哪天送到。
經(jīng)過3-4個月的優(yōu)化后，羅鎮(zhèn)華表示大疆物流效率提升了近一半。本來要10天送到的，現(xiàn)在3-5天就行了。
出貨危機
羅鎮(zhèn)華認為，做運營最重要的是兩件事，一是效率成本，二是彈性。
“因為我來自于一個追求成本和效率的公司，來到這邊以后我并沒有完全把（提升效率）這件事情踩到底，而是要做到一個程度，然后保持一定的彈性。”
由于大疆占市場份額較大，和同行不是此消彼長、共同分一塊蛋糕的關系，所以在新品發(fā)售前，很難估計用戶愿不愿意買單。這時需要在追求極致成本效率的前提下，保持采購、制造的彈性，供應商的供貨要有彈性，而且要簽約好。
因為沒有保持好彈性，大疆在2016年9月經(jīng)歷了一次嚴重的出貨危機。
2016年9月月底，大疆發(fā)布可折疊便攜式無人機Mavic Pro，48小時內(nèi)吃掉了原本預計兩個月的備貨。那時為了獲取關鍵材料交貨，上游的供應鏈沒有工人了，大疆派了兩三百名自己工廠的員工去異地供應鏈幫忙。連續(xù)78天，羅鎮(zhèn)華每天在晚上10點到12點之間和項目組、采購部門的負責人打電話會議溝通每天的情況。但即使把這么多資源都投入進去了，還是無法滿足市場那么大的需求。
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