翼龍無人機(jī)總裝車間

翼龍系列無人機(jī)總設(shè)計(jì)師李屹東

翼龍無人機(jī)地面站

　　2017年年底，翼龍Ⅱ無人機(jī)經(jīng)多種靶試驗(yàn)證命中率達(dá)到百分之百，并且創(chuàng)造一次“五發(fā)五中”的中國無人機(jī)靶試新紀(jì)錄。

　　作為“成都造”的驕傲和中國無人機(jī)的名片，翼龍的一舉一動(dòng)都廣受社會(huì)關(guān)注。在24日的翼龍無人機(jī)發(fā)展大會(huì)上，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（簡稱“航空工業(yè)成都所”）就大眾關(guān)心的問題，詳細(xì)介紹了翼龍的發(fā)展現(xiàn)狀和未來規(guī)劃。

　　據(jù)航空工業(yè)成都所所長季曉光透露，目前翼龍即將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的批量生產(chǎn)，新型號(hào)也在加緊推出，未來5年，翼龍預(yù)計(jì)產(chǎn)值將突破百億元。

　　迎接無人機(jī)作戰(zhàn)時(shí)代 樹立中國名片

　　翼龍無人機(jī)是航空工業(yè)成都所在最新科研成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)今無人機(jī)發(fā)展應(yīng)用趨勢(shì)，以市場(chǎng)需求牽引自主研發(fā)的一型察打一體無人機(jī)。目前包括翼龍Ⅰ無人機(jī)系統(tǒng)、翼龍II無人機(jī)系統(tǒng)。此外，還有新型號(hào)在研。

　　據(jù)翼龍系列無人機(jī)總設(shè)計(jì)師、航空工業(yè)成都所副總設(shè)計(jì)師李屹東介紹，2000年前后，隨著無人機(jī)技術(shù)的日益成熟和現(xiàn)代作戰(zhàn)中對(duì)時(shí)敏目標(biāo)打擊的需求大增，出現(xiàn)了一類新型無人機(jī)——偵察打擊一體無人機(jī)，簡稱察打一體無人機(jī)。它代表著無人作戰(zhàn)時(shí)代的來臨。航空工業(yè)成都所敏銳地抓住這一新趨勢(shì)，結(jié)合在先進(jìn)有人機(jī)研制中突破的總體氣動(dòng)、機(jī)體結(jié)構(gòu)、數(shù)字電傳飛行控制、綜合航空電子等關(guān)鍵技術(shù)，從2005年開始自行投入，開始研制翼龍系列察打一體無人機(jī)系統(tǒng)。在經(jīng)歷了翼龍無人機(jī)原型機(jī)的研制后，突破了無人機(jī)自主起降和飛行、目標(biāo)快速捕獲與自動(dòng)跟蹤自動(dòng)攻擊等察打一體無人機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)后，推出了第一代的察打一體無人機(jī)——翼龍I無人機(jī)。

　　翼龍I無人機(jī)推出后吸引了多個(gè)用戶的關(guān)注，在經(jīng)歷了用戶嚴(yán)酷的飛行演示與考核后，很快獲得了訂單，于2010年向首個(gè)用戶交付首套系統(tǒng)。其后又經(jīng)歷了用戶狀態(tài)優(yōu)化、多批產(chǎn)品交付和售后服務(wù)等多道難關(guān)，翼龍I無人機(jī)越發(fā)成熟、可靠，成功裝備多個(gè)用戶，并且多次投入實(shí)戰(zhàn)。在實(shí)戰(zhàn)中，翼龍I無人機(jī)的表現(xiàn)超出了多個(gè)用戶的預(yù)想，不但創(chuàng)造了不俗的戰(zhàn)績，還創(chuàng)新了用戶的作戰(zhàn)概念，初步建立了用戶的無人作戰(zhàn)系統(tǒng)，也改變了用戶對(duì)中國航空產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)，樹立了中國無人機(jī)的一張名片。

　　李屹東介紹，翼龍也創(chuàng)下了中國無人機(jī)軍貿(mào)史上的最大訂單，“目前，翼龍Ⅰ無人機(jī)的訂單和交付已經(jīng)上百架。”

　　翼龍II實(shí)現(xiàn)新超越 性能成倍提升

　　為滿足用戶的新需求，航空工業(yè)成都所從2012年開始開展了新一代察打一體無人機(jī)翼龍II的研制工作。翼龍II無人機(jī)系統(tǒng)由翼II無人機(jī)、地面站、任務(wù)載荷和地面保障系統(tǒng)組成。相較翼龍I型無人機(jī)系統(tǒng)，翼龍II型無人機(jī)系統(tǒng)在航時(shí)航程、任務(wù)載荷能力上均有成倍的提升，在飛控、察打能力上也有大幅提升。

　　據(jù)介紹，翼龍II無人機(jī)系統(tǒng)具有全自主水平輪式起降和巡航飛行能力、空地協(xié)同能力、地面接力控制能力。相對(duì)翼龍I無人機(jī)系統(tǒng)，翼龍Ⅱ無人機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化了無人機(jī)氣動(dòng)布局、機(jī)體結(jié)構(gòu)和機(jī)載系統(tǒng)，選裝大功率渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，大幅度提高了平臺(tái)飛行性能、載荷裝載能力、多傳感器綜合能力、武器掛載能力和數(shù)據(jù)傳輸與控制能力，可適應(yīng)復(fù)雜使用環(huán)境下的多種任務(wù)需求。

　　翼龍II無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置裝載光電監(jiān)視/瞄準(zhǔn)裝置、合成孔徑雷達(dá)（SAR）、雷達(dá)告警設(shè)備、激光制導(dǎo)導(dǎo)彈和激光制導(dǎo)炸彈GPS制導(dǎo)炸彈，也可根據(jù)用戶需求選裝電子偵察、雷達(dá)干擾、通訊偵察、情報(bào)收集、偵察相機(jī)、通信中繼、搜索救援等設(shè)備，以及其他先進(jìn)的任務(wù)載荷設(shè)備、數(shù)據(jù)鏈和機(jī)載武器等。

　　翼龍II無人機(jī)系統(tǒng)可執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對(duì)地打擊等任務(wù)，具有較強(qiáng)的擴(kuò)展能力，經(jīng)擴(kuò)展可執(zhí)行情報(bào)收集、電子戰(zhàn)、搜救等任務(wù)，適合于軍事任務(wù)、反恐維穩(wěn)、邊境巡邏和民事用途。

　　2017年2月，翼龍Ⅱ無人機(jī)在中國西北成功首飛，目前已達(dá)到用戶需求，具備完全使用能力，也已經(jīng)獲得上百架的訂單和意向訂單。

　　不輸美國同類無人機(jī) 可以攻擊坦克

　　據(jù)介紹，翼龍無人機(jī)不但在國內(nèi)擁有話語權(quán)，在國際上也擁有相當(dāng)?shù)牡匚?。翼龍Ⅰ無人機(jī)與美國同類無人機(jī)捕食者A（MQ-1）的技術(shù)指標(biāo)相當(dāng)，國內(nèi)專家的評(píng)價(jià)意見：“國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進(jìn)。”某國指揮官用過后稱贊：“不亞于捕食者”。后續(xù)正開展研究的翼龍系列察打一體無人機(jī)，能力上還將有大的提升，較國際上其他國家產(chǎn)品有較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　翼龍II無人機(jī)在作戰(zhàn)能力上則已經(jīng)與美國MQ9“死神”相當(dāng)，而且具有較大的擴(kuò)展空間。

　　在攻擊對(duì)象及能力上，翼龍主要攻擊坦克及裝甲車，對(duì)中小型運(yùn)輸車輛、小型房屋、小型掩體等目標(biāo)也具有一定攻擊能力。

　　翼龍系列無人機(jī)研制，創(chuàng)下了三個(gè)“第一”：中國國內(nèi)的第一型察打一體無人機(jī)、航空工業(yè)第一型出口高端軍貿(mào)市場(chǎng)的無人機(jī)、創(chuàng)下中國無人機(jī)軍貿(mào)史上第一大訂單。

　　航空工業(yè)成都所介紹，該項(xiàng)目的外貿(mào)屬性，也使通過用戶這扇窗戶，接觸到了西方的設(shè)計(jì)理念、使用需求、培訓(xùn)和使用模式等，同時(shí)通過快速研發(fā)滿足用戶以西方標(biāo)準(zhǔn)提出的改進(jìn)要求，使設(shè)計(jì)水平和產(chǎn)品能力以及科技創(chuàng)新能力得到了很大提升。同時(shí)所取得的成果迅速運(yùn)用到國內(nèi)型號(hào)之中，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外的良好互動(dòng)，提升了國內(nèi)產(chǎn)品的任務(wù)完成能力，推動(dòng)了國家裝備。

　　通過掌握核心技術(shù)，并通過不同用戶的輻射作用，翼龍察打一體無人機(jī)系統(tǒng)作為高端軍貿(mào)產(chǎn)品，已成為中國創(chuàng)造的典型代表，為“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)揮著積極的作用，通過該產(chǎn)品的使用將大大推動(dòng)用戶和我國在更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作。翼龍已成為中國的一張名片和一個(gè)名牌，其研發(fā)模式和技術(shù)的創(chuàng)新，大大提升了其國際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　投資10億推進(jìn) 產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

　　在航空工業(yè)成都所翼龍無人機(jī)總裝集成基地，翼龍系列無人機(jī)總設(shè)計(jì)師、航空工業(yè)成都所副總設(shè)計(jì)師李屹東告訴成都商報(bào)記者，翼龍目前是實(shí)行裝配化、定制式生產(chǎn)。在總裝前，依據(jù)不同客戶的需求，再進(jìn)行飛機(jī)機(jī)體生產(chǎn)、成品配件生產(chǎn)、電纜管路生產(chǎn)三個(gè)環(huán)節(jié)，三個(gè)環(huán)節(jié)完成后就開始在總裝車間進(jìn)行最后總裝。“然后進(jìn)行全機(jī)測(cè)試、試飛驗(yàn)證，都沒有問題后，就可以交付客戶了。” 李屹東介紹，目前翼龍裝配和測(cè)試的智能化程度很高，整個(gè)過程沒有一張紙質(zhì)圖紙，從裝配指令下達(dá)到無人機(jī)測(cè)試驗(yàn)證，全部通過智能軟件操作。

　　據(jù)了解，目前一架翼龍裝配完成的時(shí)間在一個(gè)月左右。為了進(jìn)一步進(jìn)行市場(chǎng)拓展和聚焦用戶，正在全力開拓新的市場(chǎng)，讓翼龍無人機(jī)吸引更多的國際用戶。同時(shí)，聚焦用戶、超越西方對(duì)手水平、超越用戶期待，深化用戶使用場(chǎng)景研究，牽引和創(chuàng)造用戶持續(xù)增長的新需求。航空工業(yè)成都所今年將建成凱迪智慧無人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)集成創(chuàng)新中心，創(chuàng)新中心以用戶需求和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)翼龍技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。建立無人機(jī)技術(shù)持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展的創(chuàng)新機(jī)制。

　　同時(shí)，在未來兩年，投資12億建立航空工業(yè)成都所無人機(jī)研發(fā)平臺(tái)。研究所將向數(shù)字化和智能化研發(fā)轉(zhuǎn)型，建立國際一流的無人機(jī)研發(fā)的核心基礎(chǔ)能力。

　　此外，還將推進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化集群發(fā)展，建立無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化集群發(fā)展基地。未來兩年，投資10億，在成都市建成年產(chǎn)數(shù)十架無人機(jī)的集成和交付基地。形成無人機(jī)研發(fā)、制造、試飛、服務(wù)保障運(yùn)營的產(chǎn)業(yè)集群。