原標(biāo)題：你的無人機(jī) 能在哪里飛？

　　《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》引起關(guān)注

制圖楊仕成

　　無人機(jī)事故頻發(fā)

　　 近年，我國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入井噴式發(fā)展，消費(fèi)級(jí)、專業(yè)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)異?；鸨?，在航拍攝影、農(nóng)業(yè)植保、環(huán)境監(jiān)測(cè)、電力巡檢等方面已有廣泛應(yīng)用。同時(shí)，無人機(jī)“黑飛”、失控墜機(jī)、炸機(jī)等各類事故頻發(fā)，對(duì)公共安全和個(gè)人隱私產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。

　　 去年4月，成都、杭州、大連、南京、上海共發(fā)生13次“黑飛”無人機(jī)影響航班運(yùn)行事件，特別是成都雙流機(jī)場(chǎng)受到9次影響，造成34個(gè)航班取消、112個(gè)航班返航備降、142個(gè)航班空中和地面等待。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前有2萬架無人機(jī)處于“黑飛”狀態(tài)。

　　 無人機(jī)自身故障引發(fā)的事故同樣觸目驚心：有機(jī)構(gòu)在2016年6月就統(tǒng)計(jì)了國(guó)內(nèi)47起無人機(jī)炸機(jī)（注：指無人機(jī)非正常墜地）事件，去年中部某省份發(fā)生農(nóng)用植保無人機(jī)墜地傷人事故……

　　 中國(guó)遙感應(yīng)用協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)羅格說：“無人機(jī)安全問題不解決，這個(gè)行業(yè)就很難前行。無人機(jī)品類正變得越來越豐富，應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，保障無人機(jī)飛行安全迫在眉睫。” 為實(shí)現(xiàn)對(duì)無人駕駛航空器的依法管理，國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室組織起草了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》，日前在工信部官網(wǎng)上對(duì)外征求意見。這一條例不僅回答了人們關(guān)心的問題，也是我國(guó)首次從國(guó)家戰(zhàn)略層面對(duì)無人機(jī)管理與發(fā)展做出部署。

　　關(guān)注1

　　你的無人機(jī)屬于5類中哪一類？

　　 現(xiàn)在各種各樣的無人機(jī)到底如何分類？據(jù)悉，條例的管理對(duì)象全面覆蓋各類無人機(jī)，范圍由250克以下至150公斤以上，包含民用、警用、軍用等不同類別。條例明確，遙控駕駛航空器和自主航空器統(tǒng)稱無人機(jī)。而模型航空器的管理規(guī)則，今后由體育部門會(huì)同其他相關(guān)部門另行制定。

　　 結(jié)合重量、速度等因素，無人機(jī)又被分為微型、輕型、小型、中型、大型五大類。

　　 條例明確，除微型無人機(jī)外，凡是空機(jī)重量不超過4000克，最大起飛重量不超過7000克，最大飛行速度不超過每小時(shí)100千米，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監(jiān)視能力的遙控駕駛航空器，都屬于輕型無人機(jī)。據(jù)大疆無人機(jī)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前我國(guó)無人機(jī)市場(chǎng)上約90%的產(chǎn)品都屬于此類。

　　 專家表示，細(xì)化分類的目的在于精細(xì)化管理，對(duì)小型及以上的產(chǎn)品加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)普通群眾最常使用的微型、輕型產(chǎn)品盡量放寬限制，管理兼顧開放。如條例明確，中型、大型無人機(jī)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適航管理。微型、輕型、小型無人機(jī)投放市場(chǎng)前，應(yīng)當(dāng)完成產(chǎn)品認(rèn)證。銷售除微型無人機(jī)以外的民用無人機(jī)的單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)備案，并核實(shí)記錄購(gòu)買單位、個(gè)人的相關(guān)信息，定期向公安機(jī)關(guān)報(bào)備。

　　關(guān)注2

　　微型機(jī)在禁飛區(qū)外飛

　　無需提交飛行計(jì)劃

　　 我國(guó)的空域均為管制類空域。因此，條例充分尊重現(xiàn)有的空域管理特點(diǎn)，在維持整體制度不變的情況下，對(duì)120米、50米的安全高度進(jìn)行了突破，向輕型無人機(jī)和微型無人機(jī)釋放120米以下、50米以下的空域，在保障安全的前提下，疏導(dǎo)了正常合理的飛行需求。

　　 條例明確，除空中禁區(qū)、機(jī)場(chǎng)、軍事禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)域等周邊一定范圍內(nèi)，微型無人機(jī)無需批準(zhǔn)可以在真空50米以下空域飛行，輕型無人機(jī)可以在真空120米以下空域飛行。

　　 專家表示，民用無人機(jī)，特別是微型與輕型無人機(jī)的操作使用準(zhǔn)備時(shí)間普遍比較短，無固定起降點(diǎn)，飛行量巨大，應(yīng)用較為廣泛，傳統(tǒng)通航式的管理早已不能適應(yīng)當(dāng)下的應(yīng)用習(xí)慣。條例一方面通過明確管控空域，以及管控空域飛行需求的申請(qǐng)與審批制度，保障基礎(chǔ)安全；另一方面，釋放出適飛空域，為群眾與企業(yè)提供合法合規(guī)飛行的權(quán)利，為社會(huì)生產(chǎn)生活提供了效率與便利?？梢哉f，條例為逐步進(jìn)入自動(dòng)化、智能化的科技社會(huì)做出了準(zhǔn)備，是重要的管理方法探索。

　　 此外，條例綜合無人機(jī)產(chǎn)品特性、飛行量、飛行目的、用戶使用習(xí)慣等多種因素考慮，提出微型無人機(jī)在禁止飛行區(qū)以外飛行，無需提交飛行計(jì)劃；由國(guó)家建立具備監(jiān)視和必要管控功能的無人機(jī)綜合監(jiān)管平臺(tái)，輕型無人機(jī)如在適飛空域內(nèi)飛行并通過監(jiān)管平臺(tái)報(bào)送飛行動(dòng)態(tài)，亦無需提交飛行計(jì)劃等。通過技術(shù)手段，減少用戶負(fù)擔(dān)，提升管理效率。

　　微型無人機(jī)禁飛空域如下

　　 1真高50米以上空域；

　　 2空中禁區(qū)以及周邊2000米范圍；

　　 3空中危險(xiǎn)區(qū)以及周邊1000米范圍；

　　 4機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)起降點(diǎn)圍界內(nèi)以及周邊2000米范圍的上方；

　　 5國(guó)界線、邊境線到我方一側(cè)2000米范圍的上方；

　　 6軍事禁區(qū)以及周邊500米范圍的上方，軍事管理區(qū)、設(shè)區(qū)的市級(jí)（含）以上黨政機(jī)關(guān)、監(jiān)管場(chǎng)所以及周邊100米范圍的上方；

　　 7射電天文臺(tái)以及周邊3000米范圍的上方，衛(wèi)星地面站（含測(cè)控、測(cè)距、接收、導(dǎo)航站）等需要電磁環(huán)境特殊保護(hù)的設(shè)施以及周邊1000米范圍的上方，氣象雷達(dá)站以及周邊500米范圍的上方；

　　 8生產(chǎn)、儲(chǔ)存易燃易爆危險(xiǎn)品的大型企業(yè)和儲(chǔ)備可燃重要物資的大型倉(cāng)庫(kù)、基地以及周邊100米范圍的上方，發(fā)電廠、變電站、加油站和大型車站、碼頭、港口、大型活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)以及周邊50米范圍的上方，高速鐵路以及兩側(cè)100米范圍的上方，普通鐵路和省級(jí)以上公路以及兩側(cè)50米范圍的上方；

　　 9軍航超低空飛行空域。

　　 上述微型無人機(jī)禁止飛行空域由省級(jí)人民政府會(huì)同戰(zhàn)區(qū)確定具體范圍，由設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府設(shè)置警示標(biāo)志或者公開相應(yīng)范圍。警示標(biāo)志設(shè)計(jì)，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門負(fù)責(zé)。

　　輕型無人機(jī)禁飛空域如下

　　 1真高120米以上空域；

　　 2空中禁區(qū)以及周邊5000米范圍；

　　 3空中危險(xiǎn)區(qū)以及周邊2000米范圍；

　　 4軍用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)，民用機(jī)場(chǎng)障礙物限制面水平投影范圍的上方；

　　 5有人駕駛航空器臨時(shí)起降點(diǎn)以及周邊2000米范圍的上方；

　　 6國(guó)界線到我方一側(cè)5000米范圍的上方，邊境線到我方一側(cè)2000米范圍的上方；

　　 7軍事禁區(qū)以及周邊1000米范圍的上方，軍事管理區(qū)、設(shè)區(qū)的市級(jí)（含）以上黨政機(jī)關(guān)、核電站、監(jiān)管場(chǎng)所以及周邊200米范圍的上方；

　　 8射電天文臺(tái)以及周邊5000米范圍的上方，衛(wèi)星地面站（含測(cè)控、測(cè)距、接收、導(dǎo)航站）等需要電磁環(huán)境特殊保護(hù)的設(shè)施以及周邊2000米范圍的上方，氣象雷達(dá)站以及周邊1000米范圍的上方；

　　 9生產(chǎn)、儲(chǔ)存易燃易爆危險(xiǎn)品的大型企業(yè)和儲(chǔ)備可燃重要物資的大型倉(cāng)庫(kù)、基地以及周邊150米范圍的上方，發(fā)電廠、變電站、加油站和中大型車站、碼頭、港口、大型活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)以及周邊100米范圍的上方，高速鐵路以及兩側(cè)200米范圍的上方，普通鐵路和國(guó)道以及兩側(cè)100米范圍的上方；

　　 10軍航低空、超低空飛行空域；

　　 11省級(jí)人民政府會(huì)同戰(zhàn)區(qū)確定的管控空域。

　　 未經(jīng)批準(zhǔn)，輕型無人機(jī)禁止在上述管控空域飛行。管控空域外，無特殊情況均劃設(shè)為輕型無人機(jī)適飛空域。植保無人機(jī)適飛空域，位于輕型無人機(jī)適飛空域內(nèi)，真高不超過30米，且在農(nóng)林牧區(qū)域的上方。

　　關(guān)注3

　　購(gòu)買輕型無人機(jī)

　　該不該實(shí)名備案受關(guān)注

　　 “銷售除微型無人機(jī)以外的民用無人機(jī)的單位、個(gè)人應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)備案，并核實(shí)記錄購(gòu)買單位、個(gè)人的相關(guān)信息，定期向公安機(jī)關(guān)報(bào)備。購(gòu)買除微型無人機(jī)以外的民用無人機(jī)的單位、個(gè)人應(yīng)當(dāng)通過實(shí)名認(rèn)證，配合做好相關(guān)信息核實(shí)。”這是該條例第十條的規(guī)定。

　　 作為無人機(jī)生產(chǎn)的龍頭企業(yè)，深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，支持對(duì)小型及以上無人機(jī)進(jìn)行實(shí)名銷售備案，但反對(duì)銷售輕型機(jī)的企業(yè)需要對(duì)購(gòu)買者進(jìn)行實(shí)名銷售備案并向公安機(jī)關(guān)報(bào)備的規(guī)定。

　　 他認(rèn)為，輕型無人機(jī)個(gè)人消費(fèi)屬性明確，已成為廣大人民群眾日常生活中進(jìn)行家庭拍攝的設(shè)備，屬于日常消費(fèi)品。購(gòu)買輕型無人機(jī)的用戶除了自用，還大量地將該類產(chǎn)品作為禮物，因此銷售實(shí)名備案并不能實(shí)現(xiàn)購(gòu)買者和使用者的一致性。

　　 對(duì)此，無人機(jī)安全管理資深人士張磊認(rèn)為，實(shí)名銷售是實(shí)名登記的有效補(bǔ)充，可以在銷售過程中提高銷售者和購(gòu)買者的安全責(zé)任感，并且實(shí)現(xiàn)有效追溯，向政府機(jī)關(guān)報(bào)備，在現(xiàn)有技術(shù)條件下也并不會(huì)增加行政成本。

　　關(guān)注4

　　未成年人操控?zé)o人機(jī)

　　有什么新的規(guī)定？

　　 那么多的無人機(jī)在天上飛，必須保障飛行安全和必要的監(jiān)管。

　　 從無人機(jī)操控者的角度，條例從運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、操作難度、使用目的、使用成本等問題出發(fā)，提出輕型無人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)年滿14周歲，未滿14周歲應(yīng)當(dāng)有成年人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)；小型無人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)年滿16周歲；中型、大型無人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)年滿18周歲。小型、中型、大型無人機(jī)的運(yùn)行需要駕駛員取得安全操作執(zhí)照；微型和輕型無人機(jī)在適飛空域飛行不需要持有合格證或執(zhí)照，掌握運(yùn)行守法要求和風(fēng)險(xiǎn)提示即可。

　　你有哪些話要說？

　　2月28日前書面反饋意見

　　 請(qǐng)于2018年2月28日前將書面意見反饋至國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)辦公室。

　　 傳真號(hào)碼：010-66314777

　　 電子郵件：uav@chinagaa。org。cn

　　 郵寄地址：北京市海淀區(qū)西北旺北路1號(hào)（郵政編碼100094）。請(qǐng)?jiān)谛欧馍献⒚?ldquo;條例稿意見”。