上周大疆在上海開過Mavic Air發(fā)布會后，我的同事上海著名的航拍攝影師 陸彥滔同學(xué)（微博：@pure白box ）從現(xiàn)場帶了一套評測機回來。我預(yù)計明后天大家就能在@MyWishList 買微力平臺上看到他的詳細評測報告和樣片。不過我今天特地跑到公司加了一個班，為的是能趕在他前面先出一篇關(guān)于大疆Mavic Air的稿子。（仿佛聽見@pure白box 的哀嘆：卷哥你太心機了吧？?。┘热痪W(wǎng)上已有大疆Mavic Air的評測，而我們之后還會出詳細報道，今天我就先寫一些個人關(guān)注的細節(jié)吧：
首先是體積：看到網(wǎng)上紛紛傳說大疆Mavic Air是如何如何小巧，甚至“只有一個手機大小”！呃，這話多少有些誤導(dǎo)：即使大疆Mavic Air的投影面積確實沒有比iPhone7Plus大太多，但各位你們還是要考慮“厚度”的??！
事實上我這里正好有大疆Mavic Pro、Mavic Air和Spark三臺無人機的合影，從純粹機身角度來看其實還是Spark最小巧。但考慮到大疆Mavic Air有可以折疊的懸臂，所以其便攜性確實是最佳。不過對比來看大疆Mavic Pro其實也實在不算大，這三款機型都能很方便的用一個雙肩包全套帶走；
大疆Mavic Air的攝像頭部分看起來是融合了Spark的外觀與Mavic Pro的性能（4K），但真正吸引我的不是這個三軸云臺而是它的保護蓋：我之前沒少對大疆Mavic Pro的兩片構(gòu)成式云臺保護殼抱怨過，安裝起來既麻煩又容易弄丟?，F(xiàn)在大疆Mavic Air用一個獨立的可翻折的保護蓋取代了原有的兩片式設(shè)計：用戶只需要先把保護殼沿著機身上的凹槽推進去，然后再把翻蓋向下一扣就完成安裝，極為便捷！單單是這樣一個小改進就起碼讓我節(jié)省了1/3的無人機收納時間，非常高效！
“韓路體驗”節(jié)目中談到過本機那兩個短小的翻折式的起落架，高度確實非常低以至于我擔(dān)心在某些狀況下地面雜物會傷到槳葉。這兩個精巧的小玩意在使用時必須打開，否則無法把無人機平穩(wěn)的放在地面上而且在打開和收納懸臂時還會成為阻礙。目前市場上還沒有出現(xiàn)第三方的高腳架，但這應(yīng)該也只是時間問題罷了。
這是大疆Mavic Air的機尾部分，可以看到兩個顯眼的避障攝像頭——這是大疆Mavic Pro也不曾帶有的新配置。不過我倒是期望未來大疆無人機能采用類似理光THETA那樣的180度魚眼攝像頭，前后各安裝一個。它們既可以用來拍攝360度的全景畫面，又可以實現(xiàn)前后左右上下的全景式避障...只是不清楚單個攝像頭能否做出深度探測功能，或許還得結(jié)合谷歌的單攝像頭景深技術(shù)才行？
另外，打開機身尾部的蓋板可以看到里面的TF卡槽（不插卡也可以拍攝，因為機身自帶8GB內(nèi)存）和Tpye-C的USB接口。想想大疆還是非常與時俱進的，而某些手機大廠迄今為止還是死守MicroUSB不肯松口...對了，機尾上的那個白色LED指示燈實際同時也是一個可以按下的按鍵，用來啟動諸如手勢控制之類的功能，可謂一鍵多能！
本機2375毫安電池可以支持21分鐘飛行，相對如此小巧的尺寸以及新增的后避障功能而言，大疆電池的功耗控制真心一流！本電池不再像Mavic Pro那樣放在機背上而是掛在機腹下，通過左右兩個鎖扣和帶有防呆卡槽設(shè)計的電池倉來避免電池在飛行中意外墜落。事實上，如果電池不安裝好，無人機根本無法正常起飛——這也是大疆在設(shè)計上的精妙之處。機身底部的避障攝頭和傳感器就不再贅述，反正大疆Mavic Air機身雖小但功能如此齊全，確實讓其他品牌對手們感到絕望！
看到網(wǎng)上有評測夸大疆Mavic Air的遙控器如何如何小巧，其實這貨和大疆Mavic Pro、Spark的遙控器不是一樣大么？！事實上，壓縮遙控器體積的“功臣”是那兩個可以旋下來收納于手柄內(nèi)部的搖桿。過去我因為這兩個搖桿，不得不為大疆Mavic Pro的遙控器單獨準(zhǔn)備一個比較大的獨立空間，而現(xiàn)在拆下?lián)u桿后就只需把它塞進屁股口袋里便能帶走了！不過，將搖桿從手柄內(nèi)部取出來再裝回去還是要花費一點時間的。另外，我們的包裝中有多一套額外的搖桿，不知道這是評測機獨有的裝備還是大疆為新品促銷而特別厚道的準(zhǔn)備了兩套配件...
從外觀上來看大疆Mavic Air的遙控器相比Pro版本只是少掉了一塊液晶屏幕，但實際上卻是將大疆自有的OcuSync圖傳系統(tǒng)改成了wifi圖傳，因此在飛控距離上從七公里降低到了五公里以內(nèi)。好在本機支持2.4G和5G兩種WiFi信號，在市區(qū)內(nèi)的穩(wěn)定性與抗干擾能力大幅增強（可憐我的精靈4A卻只有2.4G無線）。另外，聽@pure白box 同學(xué)說新遙控器即使出現(xiàn)雙丟，重新連接的速度也比過往機型快了許多！
此外，@pure白box 帶回來的樣機中還有一套室內(nèi)專用的槳葉保護套。和Spark的保護套必須用戶自己利用上面的白色標(biāo)記分辨安裝位置不同，大疆Mavic Air的槳葉保護套上已經(jīng)標(biāo)注好了前后左右（類似FL/RR字樣，即前左/右后），方便了用戶的快速安裝。而且前后兩個槳葉保護套之間能通過插銷結(jié)構(gòu)相互連接的，整體強度得到了進一步的提升。
關(guān)于大疆Mavic Air 的飛行體驗和拍攝畫質(zhì)，我決定還是請@pure白box 同學(xué)自己來說吧。我這里只說幾個點：
1、被韓路老師抱怨的遙控器夾具我也很不喜歡，而且這玩意在設(shè)計時完全沒有考慮到“全面屏”手機的流行——你看@pure白box 的小米MIX手機硬生生的被遙控器夾出一個“劉海”；
2、遙控器操控和過往沒有什么兩樣，但右側(cè)曝光撥盤被改成了一個拍攝模式按鍵的確不那么專業(yè)（可能大疆希望拉開產(chǎn)品定位）。目前@pure白box 同學(xué)把它自定義成了一個攝像頭“回正”快捷鍵，我覺得倒是挺實用的；
3、我先在辦公室里放飛了一下大疆Mavic Air，感覺依靠光學(xué)定位系統(tǒng)，無人機的穩(wěn)定性和操控性都極佳。但在室內(nèi)環(huán)境中如果你不關(guān)閉避障系統(tǒng)，無人機會因為探測到周邊環(huán)境而一直發(fā)出警報并無法左右移動。但如果關(guān)閉掉避障，你又要小心不要在室內(nèi)炸機；
4、@pure白box 在室內(nèi)玩了一把用手接飛機——大疆Mavic Air下視避障系統(tǒng)會感應(yīng)到手在下方而自動提升馬力向上躲避，所以用戶需要眼明手快的把無人機抓在手里。然后只需要快速讓無人機側(cè)傾九十度，馬達就會立即保護性的停轉(zhuǎn)。但這個動作實在是非常危險，我強烈建議沒有經(jīng)驗的各位新手千萬不要嘗試用手抓機，還是盡量讓它在平整的地面上降落為好。
最后發(fā)幾張圖片。第一張是我在辦公室天臺上“一鍵全景”拍攝的公司與周邊全景圖，觀賞需要去大疆“天空之城”社區(qū)，地址是：
https://www.skypixel.com/photos/cd6c9c8e-6152-45db-8780-78737ad0ac19 或者點擊文末的‘閱讀原文’。
請注意，這個全景拍攝因為需要無人機自動連續(xù)拍攝很多張圖片再接片，其實挺耗費時間（電力）的。所以，在起飛拍攝全景照片前應(yīng)該確保無人機有足夠的電力。另外，無人機接片后，除了保留一張全景照片外也會自動把所有接片素材都以RAW+JPG的方式保存下來以備后用，這一點非常人性化，值得其他廠商學(xué)習(xí)；
第二張是@pure白box 同學(xué)前兩天用大疆Mavic Air拍攝的上海豫園九曲橋雪景畫面（原圖縮小），這曝光這細節(jié)真的是非常漂亮！
另外，還有一張他特地讓我炫耀的夜間飛行遙控器照片。我看了畫面里那一大堆的警報信息真是感覺心驚肉跳！看看當(dāng)時大疆Mavic Air的飛行高度已經(jīng)接近極限的500m，而飛行距離超過兩公里！此時遙控器好像已經(jīng)發(fā)出了因為電力不足而自動返航的指令！這一刻究竟發(fā)生了什么？ @pure白box 當(dāng)晚又拍到了怎樣精彩的畫面？讓我們期待他自己的講述吧！
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