3電商改造的空運(yùn)

2017年12月9日到14日，宿遷京東無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)中心的工作人員劉石到四川省涼山彝族自治州昭覺(jué)縣做了一次公益活動(dòng)。

那里有幾個(gè)“懸崖村”，幾個(gè)村子位于不同的懸崖之上，村與村之間由鐵管橋聯(lián)系，有的鐵管橋幾乎是垂直建立，外界與這些村子的聯(lián)系很不方便。從鎮(zhèn)上到村里，雖然直線距離僅有一兩公里，但往往需要走兩三個(gè)小時(shí)。

劉石這一次的任務(wù)就是在這里勘測(cè)幾條適合無(wú)人機(jī)飛行的航線，將一些生活必需品、藥品通過(guò)無(wú)人機(jī)送到這些村子里。

活動(dòng)結(jié)束后，劉石和他的團(tuán)隊(duì)在那里留了兩架無(wú)人機(jī)，并且對(duì)當(dāng)?shù)厝诉M(jìn)行了培訓(xùn)，使得他們自己可以使用無(wú)人機(jī)運(yùn)送貨物。在當(dāng)時(shí)，共勘測(cè)出來(lái)兩條航線，近期劉石還會(huì)再次前往昭覺(jué)縣，勘測(cè)出更多的航線，使得無(wú)人機(jī)可以連接幾個(gè)村子。

大疆使得消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)被人們廣為熟知，事實(shí)上，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)也已經(jīng)在一些領(lǐng)域被使用，比如農(nóng)林植保、電力維修等領(lǐng)域。如今，京東、蘇寧、順豐等巨頭企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，也使得工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的使用場(chǎng)景被更多人了解。

凌云飛算了一筆賬，將無(wú)人機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、維護(hù)、損耗都計(jì)算在內(nèi)，在今天，如果一架無(wú)人機(jī)每天可以運(yùn)送10個(gè)單，那么它往返一次的成本是18塊錢;如果效率提高一天飛20次，那么成本就可以降低到13塊錢。

“末端無(wú)人機(jī)現(xiàn)在基本上是充電為主，制約成本最大的因素是電池，隨著電池的成熟，無(wú)人機(jī)運(yùn)貨的成本會(huì)更低。”凌云飛說(shuō)。

支線、干線上無(wú)人機(jī)的投入也會(huì)大大降低物流成本。順豐無(wú)人機(jī)項(xiàng)目相關(guān)人士向南方周末記者表示，目前從攀枝花到成都陸運(yùn)需要12-15個(gè)小時(shí)，如果把支線的陸運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮蜔o(wú)人機(jī)空運(yùn)，時(shí)間將縮短到2.5小時(shí)，這可極大提升快件時(shí)效和服務(wù)可靠性。

與此同時(shí)，相比同等級(jí)別的有人機(jī)，無(wú)人機(jī)至少能節(jié)省30%的運(yùn)營(yíng)成本。在飛行員較為缺乏的中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸可以突破飛行員培養(yǎng)的瓶頸。此外，還不受機(jī)組人員執(zhí)勤時(shí)間限制，24小時(shí)皆可提供服務(wù)。

2017年12月22日，工信部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出到2020年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)值達(dá)到600億元，年均增速40%以上，到了2025年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值將達(dá)到1800億元人民幣。

對(duì)于京東、順豐、蘇寧來(lái)說(shuō)，在無(wú)人機(jī)方面的布局不僅是為了完善自身物流體系，也使得他們?cè)谶@個(gè)即將開(kāi)啟的千億市場(chǎng)上占得了先機(jī)。

“我們打造的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)，并不僅僅針對(duì)物流，還有農(nóng)林植保、消防、電力維護(hù)等，我們未來(lái)可以提供整套的無(wú)人機(jī)售后服務(wù)。”凌云飛對(duì)南方周末記者說(shuō)。

此外，值得注意的是，由于物流無(wú)人機(jī)屬于一個(gè)比較小的細(xì)分領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)專業(yè)的無(wú)人機(jī)研發(fā)公司并未壟斷這個(gè)領(lǐng)域，這使得物流無(wú)人機(jī)的研發(fā)落在了物流公司的肩上。目前，京東、蘇寧、順豐均成立有自己的無(wú)人機(jī)研發(fā)中心，他們的無(wú)人機(jī)也主要是自己研發(fā)而成。

“物流無(wú)人機(jī)每天要執(zhí)行高頻率高強(qiáng)度的飛行任務(wù)，飛行器的穩(wěn)定性、安全性、可靠性和易用性，要求都非常高。”京東無(wú)人機(jī)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

工作人員在做無(wú)人機(jī)起飛前的裝貨、檢查工作/圖 來(lái)源南方周末

4小心翼翼的空域

隨著民用無(wú)人機(jī)的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則的呼聲越來(lái)越高，工信部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》也明確提出要制(修)訂200項(xiàng)以上民用無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，滿足產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、安全監(jiān)管等行業(yè)發(fā)展需求，建成民用無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系。

柯玉寶向南方周末記者表示，在無(wú)人機(jī)的使用上，其實(shí)中國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了多項(xiàng)管理規(guī)定。較為重要的有四條，分別為《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》、《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》、《無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員管理規(guī)定》和《無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》。

柯玉寶是中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)執(zhí)行秘書長(zhǎng)、無(wú)人機(jī)管理辦公室主任。

“就像路面交通，要求有駕駛證、行駛證，并且遵守交通規(guī)則。”柯玉寶說(shuō)。

不過(guò)，令他失望的是，由于普及力度不大，一些政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)和無(wú)人機(jī)愛(ài)好者，都缺乏這方面的知識(shí)積累，導(dǎo)致出現(xiàn)了黑飛、三不管、管理亂的現(xiàn)象。

一家不愿具名的知名電商無(wú)人機(jī)負(fù)責(zé)人給南方周末記者講述了他們報(bào)備資質(zhì)時(shí)的故事，“我們?nèi)ド暾?qǐng)通用航空經(jīng)營(yíng)許可證時(shí)，被告知要先獲得工商部門的許可;到了工商部門之后，又被告知需要先取得民航部門的許可。如果不是有強(qiáng)烈的意愿要發(fā)展無(wú)人機(jī)，很容易就會(huì)卡在空域?qū)徟膯?wèn)題上”。

2017年8月8日，國(guó)家民航局運(yùn)輸司發(fā)布了《民用無(wú)人駕駛航空器從事經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法》(暫行)，使得這個(gè)問(wèn)題得到解決，避免了一些企業(yè)“被動(dòng)”黑飛的行為。

在空域?qū)徟希〇|、蘇寧、順豐均取得了一定進(jìn)展。2016年6月底，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報(bào)的物流無(wú)人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域申請(qǐng)得到正式批復(fù)，拿到中國(guó)首個(gè)正式審批的示范空域;一個(gè)多月后，京東獲得陜西全境空域批文，成為全國(guó)首個(gè)拿到全省范圍空域的無(wú)人機(jī)企業(yè);蘇寧也在浙江、安徽等地拿到了部分空域的批文。

作為民用無(wú)人機(jī)首批吃螃蟹的人，這些民營(yíng)企業(yè)在執(zhí)行無(wú)人機(jī)飛行時(shí)都會(huì)小心翼翼，避免與行業(yè)主管部門發(fā)生沖突。

京東無(wú)人機(jī)飛服中心的張孝顏向南方周末記者表示，他們每次都會(huì)在飛行的前一天給南京軍區(qū)的相關(guān)部門打電話報(bào)備，每次無(wú)人機(jī)起飛前、降落后，也都會(huì)打電話報(bào)備。如果遇到軍事活動(dòng)等，他們就會(huì)選擇停飛。

中國(guó)航協(xié)通航分會(huì)無(wú)人機(jī)辦公室主任孫衛(wèi)國(guó)向南方周末記者解釋了其中的原因。無(wú)人駕駛航空器是通用航空的一部分，根據(jù)《通用航空飛行管制條例》，從事通用航空飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)向有關(guān)飛行管制部門提出臨時(shí)飛行空域申請(qǐng)。

在劃設(shè)臨時(shí)飛行空域時(shí)，需要詳細(xì)列出以下內(nèi)容：飛行空域的水平范圍、高度;飛入和飛出空域的方法;使用空域的時(shí)間;飛行活動(dòng)性質(zhì)。臨時(shí)飛行空域的使用期限應(yīng)當(dāng)根據(jù)通用航空飛行的性質(zhì)和需要確定，通常不超過(guò)12個(gè)月。