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我國系留無人機(jī)300米高空常態(tài)化飛行引領(lǐng)行業(yè)新高度

發(fā)布日期:2018-02-05??來源:網(wǎng)絡(luò)??作者:廠家我要投稿我要評(píng)論
 “中國制造”變?yōu)?ldquo;中國質(zhì)造”再到“中國創(chuàng)造”,中國式的速度很多發(fā)達(dá)國家瞠目結(jié)舌。確實(shí),過去幾年里,中國的科技創(chuàng)新能力大幅提升世界各國有目共睹。西方國家開始對(duì)中國的“xxx手機(jī)”愛不釋手,中國的wifi技術(shù)也延伸到了國外,老外徹底的迷上了“它”,時(shí)速300km/h的高鐵也修到了巴西。中國的科技在某些領(lǐng)域引領(lǐng)著世界的走向,任何國家也妄想在科技領(lǐng)域甩開中國。

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前幾年,西方某國的系留無人機(jī)才剛剛問世,但不過短短數(shù)月,中國的飛控專業(yè)團(tuán)隊(duì)便攻克系留無人平臺(tái)技術(shù)壁壘,甚至青出于藍(lán)而勝于藍(lán),推出了功能更強(qiáng)大的系留無人機(jī)產(chǎn)品。

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據(jù)記者獲悉突破這一技術(shù)瓶頸的是北航一家叫北京卓翼智能的科技公司,背后是北航清華和哈工大的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì),并有著自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的獨(dú)立飛控技術(shù)。該公司這項(xiàng)產(chǎn)品的重要性給大家做以下詳細(xì)剖析:

(一)常態(tài)化飛行高度突破300米。此項(xiàng)佳績行業(yè)內(nèi)首屈一指。

300米懸空什么概念?據(jù)筆者所知,國內(nèi)外的系留無人機(jī)領(lǐng)域皆是望塵莫及,以色列的“懸停燈”也無法望其項(xiàng)背。

1)升空高度的提升,視距擴(kuò)大。

通訊通視距離公式:D=4.12*(sqrt(H1)+sqrt(H2)),其中D是通視距離(km),H1是飛機(jī)高度(m)即基站的高度,H2是通訊終端高度??梢姡胪ㄓ嵕嚯x遠(yuǎn),就得把我基站升得更高。目前大多數(shù)應(yīng)用是把基站放在車載的桅桿頂上。系留300米,信號(hào)輻射可達(dá)80KM。相對(duì)于100米高度的系留無人機(jī)系統(tǒng),新型的300米系留無人機(jī)掛載通訊基站可將通訊覆蓋范圍從半徑50公里提升到100公里。
我國系留無人機(jī)300米高空常態(tài)化飛行引領(lǐng)行業(yè)新高度

2)300米高空的電磁環(huán)境底噪明顯降低,基站的通訊距離可由較大的提升。隨著民用無線電領(lǐng)域的發(fā)展,諸如衛(wèi)星通信、無線遙控、Wi-Fi、RFID等無線電技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用與發(fā)展,這使我國低空電磁環(huán)境日益復(fù)雜。不同的無線電設(shè)備之間或多或少存在互相的干擾,在這種環(huán)境下,應(yīng)急通訊設(shè)備的通訊距離受到了很大的影響。低空電磁環(huán)境底噪較高,電磁干擾對(duì)基站性能有較大影響。300米高空的電磁環(huán)境底噪明顯降低,基站的通訊距離可由較大的提升。

我國系留無人機(jī)300米高空常態(tài)化飛行引領(lǐng)行業(yè)新高度

3)300米系留無人機(jī)可以將樓宇或地形的遮擋對(duì)通訊的影響降到最低。在應(yīng)急通訊領(lǐng)域,城市的樓宇或丘陵等地形會(huì)對(duì)通訊信號(hào)有明顯的遮擋,造成通訊中斷。我國城市樓宇的高度基本在100米以下;平原或丘陵地帶,地形的相對(duì)高度均小于200米。所以300米系留無人機(jī)可以將樓宇或地形的遮擋對(duì)通訊的影響降到最低。我國系留無人機(jī)300米高空常態(tài)化飛行引領(lǐng)行業(yè)新高度

既然300米系留無人機(jī)可帶來這么大的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),為什么市場(chǎng)上此類產(chǎn)品較少呢?主要是因?yàn)?00米升空高度對(duì)系留無人機(jī)的技術(shù)提出了更大的挑戰(zhàn)。

1)目前系留無人機(jī)的系留纜繩重量在每百米2公斤到5公斤不等,300米系留纜繩的重量可達(dá)6公斤到15公斤,這對(duì)系留無人機(jī)的起飛重量提出了很高的要求。

2)系留無人機(jī)依靠地面供電,地面高壓直流電通過系留電纜輸送到機(jī)載端,系留纜繩越長,電纜上的功耗越大,線纜兩端的壓降也越大。所以300米的系留無人機(jī)的供電系統(tǒng)技術(shù)難度較大。

3)300米高空的氣流環(huán)境更加的復(fù)雜,需要無人機(jī)由更強(qiáng)的抗風(fēng)能力。同時(shí)系留纜繩對(duì)無人機(jī)也產(chǎn)生了很大的干擾,對(duì)無人機(jī)平臺(tái)的穩(wěn)定性也提出了更高的要求。

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(二)24小時(shí)持續(xù)供電,性能穩(wěn)定卓越。

油動(dòng)的無人機(jī)續(xù)航時(shí)間稍長,但油料供應(yīng)受限于使用場(chǎng)景和安全因素,并不能及時(shí)供給,并會(huì)造成一定的環(huán)境污染。電動(dòng)的飛機(jī)續(xù)航電量通常可用不過區(qū)區(qū)幾十分鐘。電力的持久決定了系留平臺(tái)高空作業(yè)時(shí)間,也關(guān)乎客戶的使用體驗(yàn)與執(zhí)行任務(wù)的進(jìn)度,該團(tuán)隊(duì)研發(fā)的喻為“高空天眼”的系列產(chǎn)品可以接受各種動(dòng)力供給,柴油或汽油發(fā)電機(jī)、地面電源、車載電源、船載電源等多種動(dòng)力供給方式,靈活供電,續(xù)航時(shí)間長、客戶體驗(yàn)更好。

廣大用戶所關(guān)心的安全性問題,系留平臺(tái)也完美化解。一鍵起收,簡單快捷。簡單的“起飛-懸停-回收”動(dòng)作,省去了諸多麻煩,也使故障率大大降低。系留平臺(tái)由系留線纜拴著,即使平臺(tái)失控,也不會(huì)飛出以系留纜繩為半徑的圓形區(qū)域。只要事先做好安全防護(hù),系留無人機(jī)既不會(huì)飛丟、也不會(huì)造成人員受傷。

我國系留無人機(jī)300米高空常態(tài)化飛行引領(lǐng)行業(yè)新高度

(三)載重能力強(qiáng),各種應(yīng)用場(chǎng)景皆可輕松掌握。

這款被系留行業(yè)倍加推崇喻為“高空天眼”的卓翼智能系留無人機(jī)可有效搭載20多公斤的工作平臺(tái)設(shè)備,這個(gè)搭載總量無論是從電信移動(dòng)通訊還是公安、消防、應(yīng)急救援、救災(zāi)搶險(xiǎn)、石油、海洋、交通、科研、國防軍工等多個(gè)領(lǐng)域,該系留無人機(jī)均能完美勝任各種任務(wù),這已經(jīng)是不爭的事實(shí)。

除了前文所提及的常態(tài)化飛行高度突破300米(以色列僅可飛升至200米)、24小時(shí)全天懸停、支持多種動(dòng)力供給、可以自動(dòng)精準(zhǔn)定位跟隨地面系留平臺(tái)、系統(tǒng)更加安全穩(wěn)定之外,更值得一提的是,該平臺(tái)300米以上常態(tài)化懸停,將獲得更廣闊的視野,輻射的面積更大,為獲取更加全面的信息提供了可能;自動(dòng)飛行模式下,其跟隨載體移動(dòng)速度行駛速度達(dá)36km/h時(shí),跟隨精度在正負(fù)0.5m,懸停精度約正負(fù)0.3m。該公司(北京卓翼智能)系留無人機(jī)如此性能優(yōu)異的產(chǎn)品各項(xiàng)數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到和超越該行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn),已成為國內(nèi)工業(yè)級(jí)系留無人機(jī)的旗艦領(lǐng)軍企業(yè)。無人機(jī)科技智能水平必將在“一帶一路”全球智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的引領(lǐng)下帶來眾多機(jī)遇和更高的發(fā)展。

 

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