遙控器的體積也進(jìn)行了一定程度的縮減，取消了液晶顯示屏，遙桿變?yōu)榭刹鹦?/p>

　　Mavic Air此次另一個升級的重點便是在避障方面，加入了后視雙目避障功能，這是繼精靈4Pro之后的第二款具備此功能的小型無人機產(chǎn)品。加上原本的前視、下視避障，Mavic Air能夠?qū)崿F(xiàn)四個方向的障礙規(guī)避能力。不過，左右兩個方向依然不具備避障功能，在飛行的時候需要格外注意。

后視雙目避障功能的加入，很大程度上提升了飛機的飛行安全性

　　和多方向避障功能搭配的是Mavic Air新增的高級輔助飛行系統(tǒng)（Advanced Pilot Assistance Systems，APAS），這是大疆在無人機軌跡規(guī)劃技術(shù)方面所取得的最新成果。在APAS模式下，用戶只需向前方或后方打桿，“御”Air即可通過環(huán)境感知系統(tǒng)，智能規(guī)劃繞行軌跡，繞行前方或后方障礙物。

　　實際操作的時候，它會在距離障礙物兩米左右的位置自動繞行。由于還配備了后視避障功能，手動返航的途中即便是倒飛也不用擔(dān)心飛機的安全性問題。避障功能對于一些飛行區(qū)域較為復(fù)雜的高層建筑、樹林等環(huán)境相當(dāng)實用，能夠極大的提升飛機的安全性問題。

　　但需要注意一點：建筑的玻璃幕墻可能會對飛機的避障功能產(chǎn)生一定的干擾，試飛的過程中，我們就因為過于靠近玻璃幕墻，無人機的避障系統(tǒng)受到干擾，差點撞墻。

可以看到，在航線經(jīng)過區(qū)域，無人機的最高升限被鎖定在120米

　　另外，大疆這次也結(jié)合了避障功能做出了許多極具特色的拍攝功能。最具特色的應(yīng)該就是“一鍵短片”功能中增加的“小行星”和“彗星”兩個路徑。簡而言之，這兩個功能就是無人機能夠自動模擬“小行星”和“彗星”的運行路徑拍攝一段短片。從最終的效果來看，兩種模式最終的成片非常炫酷。如果沒有自動飛行系統(tǒng)的輔助，僅靠你自己操作很難飛出這樣的效果。

　　成像可靠，續(xù)航中規(guī)中矩

　　相機方面，Mavic Air這次配備了4K三軸云臺相機，三軸云臺控制精度高達(dá)±0.005°。但受限于 1/2.3 英寸 CMOS，Mavic Air 仍然只能拍 1200 萬像素的照片以及 4K 30fps 的視頻，但視頻的最大碼率提升到了 100Mbps。

　　需要注意的是，和Mavic Pro相比，Air相機的最大光圈降到了F2.8，所以Mavic Air在暗光環(huán)境下的表現(xiàn)應(yīng)該會受到影響。不過，Air這次在相機中加入了HDR功能，也算是彌補了一些這方面的劣勢。