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敢搞載人無人機(jī),廣州億航憑什么?CEO胡華智暢想未來飛行生活

發(fā)布日期:2018-02-07??來源:南方都市報我要投稿我要評論

2月6日,億航智能在廣州首次公布了“億航184”系列自動駕駛飛行器載人飛行測試的視頻,企業(yè)創(chuàng)始人兼CEO胡華智公開試乘。盡管這款產(chǎn)品早在2016年的國際消費類電子產(chǎn)品展(CES)引起了轟動,但直到6日,“億航184”才真正向公眾揭開它神秘的面紗。

體驗者試乘億航184飛行器飛到空中/圖 南都記者 馮宙鋒 攝

不久前,胡華智接受了南方都市報的專訪。從航模迷到無人機(jī)創(chuàng)業(yè),在侃侃而談的1個多小時里,他數(shù)次表達(dá)了“我的夢想和我最想做的事情就是載人飛行”,對他來說,一架自動駕駛載人飛行器是他創(chuàng)建億航智能最初和最終的目標(biāo)。

夢想加機(jī)遇成就億航智能

胡華智從小就喜歡各種飛行器/圖 來源受訪者

“從小就喜歡飛行器,小時候第一次做飛機(jī)非常興奮,把它變成工作是很特別的事情。”胡華智難得地放下了手中的航模,在億航智能的試飛基地接受了南都記者的采訪。

15歲考上清華,畢業(yè)于清華少年班的計算機(jī)專業(yè),18歲參加工作進(jìn)入IT行業(yè)。2000年,胡華智的公司開發(fā)了全中國版圖的矢量地圖,公司業(yè)務(wù)主要圍繞GIS(地理信息系統(tǒng))和即時通訊,隨后他成立了“北京億航創(chuàng)世科技有限公司”,其團(tuán)隊為2008年北京奧運會、2010年上海世博會、2010年廣州亞運會等重大項目提供指揮調(diào)度系統(tǒng)解決方案,在業(yè)內(nèi)有了一定的名氣。

在這段事業(yè)的高峰期,胡華智反而越來越“沉迷”于航模中。1998年踏入航模圈子、投資北京航空航天模型博物館、與航模老板成為朋友。胡華智是“瘋狂”的航模迷,只要是商業(yè)版在賣的航模他都會買下來。與此同時,胡華智開始在飛機(jī)技術(shù)上進(jìn)行深度研究,2004年他與同伴一起制造了國內(nèi)第一架共軸雙槳直升機(jī),2005年他設(shè)計制造渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)和噴氣式無人機(jī),并為其自行研發(fā)飛行控制系統(tǒng)。2013年前后,他不再接手IT業(yè)務(wù)訂單,而是沒日沒夜地沉浸在飛行器中。

胡華智和“億航184”/圖 來源受訪者

而立之年已過大半,胡華智“歇業(yè)”了半年,一直在思考公司的未來發(fā)展,IT商業(yè)模式雖然清晰,好賺錢,但他更希望能夠打破常規(guī),找到無人機(jī)的商業(yè)模式,回歸他最初的夢想——飛行。

“幾百萬能夠搞研發(fā)就是這個時代很成熟的狀態(tài)。”無人機(jī)配件成本下降和智能化設(shè)備的普及創(chuàng)造了良好的無人機(jī)創(chuàng)業(yè)環(huán)境,胡華智說,“(其中一個原因是)智能手機(jī)的崛起,現(xiàn)在手機(jī)可以放進(jìn)加速度傳感器、陀螺儀、氣壓計、磁羅盤、GPS等等,以前一個單軸陀螺儀要3000塊錢,傳感器也是很稀罕的東西,現(xiàn)在都平民化了。”在過去,受到成本限制,如果資金不夠雄厚,民間創(chuàng)客根本無法進(jìn)入該領(lǐng)域,胡華智覺得創(chuàng)業(yè)的外部條件已經(jīng)成熟。

“億航發(fā)展速度也讓我吃驚”

工作人員正在搬運億航184載人飛行器/圖 南都記者 馮宙鋒 攝

2014年初,在清華大學(xué)的小咖啡廳里,一個蓄著大胡子的年輕人從胡華智身邊走過,他順手拿起了胡華智的無人機(jī),覺得非常有趣,提出拿到國外眾籌等想法,兩人一拍即合。年輕、有沖勁、想創(chuàng)業(yè),胡華智看中了熊逸放的優(yōu)勢,除了招募的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊,熊逸放的加入給產(chǎn)品打開了市場,億航智能的市場部門和技術(shù)部門比例呈均衡增長。

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標(biāo)簽:??億航可載人無人機(jī) 億航184
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