（這個(gè)減震球非常容易沾灰…千萬別在沙子上起飛，否則就是這個(gè)效果）

Mavic Air 的機(jī)臂折疊方式和 Pro 一樣，由于軸距大幅縮短，電機(jī)從折疊后一前一后的分布狀態(tài)變成了在機(jī)身中部交匯。槳葉從折疊槳改成了直徑幾乎跟機(jī)身一樣長(zhǎng)的直槳，這就是為什么體積更小的 Mavic Air 有著和 Mavic Pro 相近的抗風(fēng)性能。攝影大 V Kai W 實(shí)測(cè) Mavic Air 可以在每小時(shí) 25 英里的大風(fēng)中順利起飛，愛范兒因?yàn)闆]找到這么大風(fēng)的地方就不親自測(cè)試了。

最后，也是 Mavic Air 機(jī)身最「Pro」的結(jié)構(gòu)升級(jí)。

Mavic Air 搭載的 FlightAutonomy 2.0 飛行系統(tǒng)把電池艙轉(zhuǎn)移到了飛機(jī)底部，上部空間幾乎完全留給了計(jì)算模塊、飛控模塊、視覺識(shí)別模塊和散熱模塊，緊湊之余又有更多的空間可以塞進(jìn)前后兩套避障攝像頭，是不折不扣的「小鋼炮」。