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上海首條全無人駕駛軌道交通“浦江線”通過試運營評審

發(fā)布日期:2018-03-23??來源:看看新聞我要投稿我要評論

經(jīng)過兩年多的建設(shè),上海首條無人駕駛APM線路——浦江線于近日通過了試運營專家評審。目前,線路試運營前的各項演練工作正平穩(wěn)有序開展,確保以最佳的狀態(tài)投入運營,服務(wù)好周邊市民乘客的“最后一公里”出行。

上海首條全無人駕駛軌道交通“浦江線”通過試運營評審

浦江線采用全自動膠輪路軌APM無人駕駛系統(tǒng),這是這一制式城市軌道交通系統(tǒng)首次納入上海地鐵網(wǎng)絡(luò),與8號線終點站沈杜公路站形成支線換乘方式,發(fā)揮“收集、接駁、補充、聯(lián)絡(luò)、延伸”等公共交通網(wǎng)絡(luò)的補充功能,具有選線靈活、建設(shè)周期短、環(huán)境友好等優(yōu)點。

上海首條全無人駕駛軌道交通“浦江線”通過試運營評審

APM系統(tǒng)在世界范圍內(nèi)有廣泛應(yīng)用,最大特點在于全自動運營,如法國雷恩APM地鐵線、新加坡盛港線、阿聯(lián)酋迪拜機場線、臺灣內(nèi)湖線等,以及國內(nèi)的北京機場聯(lián)絡(luò)線和廣州珠江新城APM均采用該制式運營。APM浦江線工程始于8號線終點站沈杜公路站,止于匯臻路站,全長約6.7公里,全線設(shè)沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東城一路站、匯臻路站6座車站,均為高架站。浦江線充分發(fā)揮了膠輪路軌系統(tǒng)靈活選線的特點,多處線路采用小半徑走向,減少了對地塊的切割;通過近距離多點設(shè)站,快捷、有效地收集客流,車站靠近居住區(qū),方便居民使用。

上海首條全無人駕駛軌道交通“浦江線”通過試運營評審

 

國內(nèi)首次使用APM300系統(tǒng)新型列車

浦江線是目前國內(nèi)首條采用APM系統(tǒng)中最新的APM300型列車的線路,具有以下特點:

上海首條全無人駕駛軌道交通“浦江線”通過試運營評審

全自動無人駕駛:浦江線由中間導(dǎo)向軌和兩側(cè)的運行道組成,采用目前國際領(lǐng)先的全自動無人駕駛系統(tǒng)運行,使用最高等級模式運營,降低行車間隔、實現(xiàn)高頻次發(fā)車,在提升運能的同時可進一步減少候車時間。列車運行由列車自動控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)運行車輛并保證安全。

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