航拍無(wú)人機(jī)受歡迎，市場(chǎng)規(guī)模大

　　航拍無(wú)人機(jī)是民用消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)中非常流行的應(yīng)用領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)主流的無(wú)人機(jī)廠商中，其中有42.8%是從事專業(yè)航拍的無(wú)人機(jī)廠商。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的熱潮中，通過(guò)搭載高清攝像頭，小型無(wú)人機(jī)可以在高空拍攝/錄制影視素材，包括極限運(yùn)動(dòng)航拍作品、風(fēng)景航拍作品以及商業(yè)宣傳片等，無(wú)人機(jī)航拍在社區(qū)視頻平臺(tái)中愈加受歡迎。

　　圖表1：消費(fèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)不同業(yè)務(wù)廠商市場(chǎng)占比（單位：%）

　　航拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模日漸增長(zhǎng)。前瞻測(cè)算，2017年，我國(guó)航拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約40多億元，中國(guó)航拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將以86.5%的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速成長(zhǎng)；到2020年，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)將達(dá)250億元人民幣。

　　圖表2：2017-2020年中國(guó)無(wú)人機(jī)航拍市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（單位：億元）

　　航拍無(wú)人機(jī)核心技術(shù)擁有者少，市場(chǎng)集中度高

　　消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)包括飛控系統(tǒng)、智能識(shí)別、跟蹤、數(shù)據(jù)傳輸、亐臺(tái)系統(tǒng)等技術(shù)，而我國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)行業(yè)中，僅有少數(shù)企業(yè)具有自主開收控系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的能力，大多數(shù)企業(yè)使用大疆創(chuàng)新、零度智控等公司開收的系統(tǒng)平臺(tái)。

　　根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)，雖然國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)前景廣闊，但行業(yè)本身也存在著研發(fā)短板，國(guó)內(nèi)已有近200家無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，但是擁有核心技術(shù)的卻不到10家，95%以上的企業(yè)大多從事的是組裝業(yè)務(wù)，缺乏自主研發(fā)能力。同時(shí)，中國(guó)航拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)出貨量前三名廠商分別為大疆、零度智控、派諾特，其中大疆占據(jù)了52%的市場(chǎng)份額；零度的小型航拍無(wú)人機(jī)在2016年第三季度開始大規(guī)模出貨，零度無(wú)人機(jī)奪得24.3%的市場(chǎng)份額。

　　圖表3：中國(guó)無(wú)人機(jī)航拍市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況（單位：%）

　　圖表4：2017年中國(guó)十大航拍無(wú)人機(jī)企業(yè)排名

　　航拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩

　　2017年12月，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告指出，經(jīng)過(guò)前三年飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)因技術(shù)發(fā)展、使用場(chǎng)景、市場(chǎng)格局固定等因素，已暫時(shí)進(jìn)入緩慢發(fā)展時(shí)期。這一觀點(diǎn)在業(yè)內(nèi)龍頭—大疆創(chuàng)新近年來(lái)的數(shù)據(jù)得到了一定程度上的驗(yàn)證。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，自2013年，大疆創(chuàng)新在之后的營(yíng)業(yè)收入增速呈下滑趨勢(shì)，2014年至2015年，增速分別為300%、100%；而2016年至2017年，增速分別為65%和80%。

　　圖表5：2014-2017年大疆創(chuàng)新市場(chǎng)規(guī)模同比增幅（單位：%）

　　由于航拍工具昂貴，飛行控制具備一定風(fēng)險(xiǎn)，人才培訓(xùn)需要時(shí)間，專業(yè)航拍報(bào)價(jià)不夠親民等因素，專業(yè)航拍市場(chǎng)沒有被點(diǎn)燃。加上近一年來(lái)“黑飛”事件頻發(fā)，各地未建立起完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，致使航拍無(wú)人機(jī)在多地被“禁航”。前瞻認(rèn)為，一段時(shí)間內(nèi)，航拍無(wú)人機(jī)專業(yè)的從業(yè)資質(zhì)辦理難度可能加大，航拍、航測(cè)、航檢等服務(wù)的價(jià)格居高；同時(shí)，航拍無(wú)人機(jī)在培訓(xùn)之后極有可能被規(guī)定在一定范圍內(nèi)使用。航拍無(wú)人機(jī)現(xiàn)在所受監(jiān)管力度加大，短期可能會(huì)經(jīng)歷行業(yè)恐慌，而一旦立法出臺(tái)，民眾和航拍無(wú)人機(jī)廠商有了明確的行為指南，行業(yè)會(huì)很快進(jìn)入可控的發(fā)展期。屆時(shí)，市場(chǎng)上技術(shù)成熟，運(yùn)營(yíng)成本下降，競(jìng)爭(zhēng)日漸充分，人才供給充沛，市場(chǎng)需求也會(huì)水漲船高，航拍無(wú)人機(jī)發(fā)展空間巨大。