擺脫了操控桿的無(wú)人機(jī)了解一下？

為什么你沒(méi)買無(wú)人機(jī)？

因?yàn)橘F嗎？因?yàn)橐荒暧貌簧蠋状螁?？因?yàn)橄揎w政策嗎？

我沒(méi)買，因?yàn)槭謿垺?/p>

現(xiàn)階段消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)還停留在「遙控飛行器」階段，使用時(shí)需要將手機(jī)與手柄連接，通過(guò)手柄操縱飛機(jī)，從手機(jī)屏幕觀看無(wú)人機(jī)視野。

當(dāng)然，大疆等飛行器擁有自動(dòng)跟拍功能。但一位旅游博主，也是大疆的深度用戶陳松向我們表示：「理論上可以跟隨，但實(shí)際情況會(huì)復(fù)雜一些。」

實(shí)際上，「操控」這件事對(duì)使用感有非常大的影響。用無(wú)人機(jī)航拍人物時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)總有一個(gè)人需要抵頭控制飛機(jī)，或者把拿著操縱桿的手藏在身后，或者有一個(gè)人雙手在胸前比出一個(gè)長(zhǎng)方形，用手勢(shì)控制無(wú)人機(jī)拍照。

用無(wú)人機(jī)拍攝車輛在公路上或沙漠中的跋涉景象時(shí)，一般來(lái)說(shuō)，車內(nèi)需要有至少兩個(gè)人，一位駕駛員，一位乘客操控?zé)o人機(jī)。也就是說(shuō)，一個(gè)人獨(dú)自上路時(shí)，想邊開(kāi)車邊控制無(wú)人機(jī)是很困難的。

所以說(shuō)，除少數(shù)科技愛(ài)好者外，廣大消費(fèi)者在掏出幾千元購(gòu)買無(wú)人機(jī)之前，還是要面臨發(fā)自內(nèi)心的詰問(wèn)：我買一個(gè)遙控飛行器是要做什么？

當(dāng)然，用來(lái)拍抖音吸粉兒除外。

那么，如果有這樣一個(gè)無(wú)人機(jī)，擁有在任何條件下完全自我飛行的能力，會(huì)怎樣？也就是說(shuō)，當(dāng)你在林間騎行穿梭時(shí)，飛機(jī)會(huì)穩(wěn)定地跟隨在你的身后，完全不需要你的操控，并且不會(huì)撞在樹(shù)上。

無(wú)人機(jī)公司 Skydio 就致力于此。

這是一家位于美國(guó)加州 Redwood 的初創(chuàng)公司，產(chǎn)品賣點(diǎn)是全球首個(gè)面向普通消費(fèi)者、可全自動(dòng)駕駛的無(wú)人機(jī)。

今年 2 月，Skydio 發(fā)布了一款名為 R1 的無(wú)人機(jī)，售價(jià) 2500 美元。除攝像頭和傳感器外，R1 還搭載了 Nvdia Jetson TX1 模塊，包含了一顆 256 個(gè) CUDA 核心的 GPU 和一顆 Tegra K1 處理器。

Nvdia Jetson TX1 此前更多地被應(yīng)用在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，這也使得 R1 擁有強(qiáng)勁的避障功能。根據(jù) Skydio 的描述，R1 能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)的地圖掃描與重構(gòu)、鎖定并跟蹤人物主體、并根據(jù)主體的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)其運(yùn)動(dòng)方向。

到底性能如何，我們先來(lái)看一段視頻：

Verge 記者 Nick Statt 對(duì) Skydio R1 的測(cè)評(píng)

針對(duì)視頻中的畫面，陳松認(rèn)為，Skydio R1 與大疆無(wú)人機(jī)相比，復(fù)雜情況的避障能力和跟隨能力會(huì)強(qiáng)一些。提到 2500 美金的售價(jià)，陳松表示「絕對(duì)不會(huì)買」，「這些錢都能買（大疆）精靈 4 Pro 高配了?！顾f(shuō)。

Skydio 希望自己的這款善于自動(dòng)飛行的產(chǎn)品可以將「為什么要買」這一問(wèn)題重構(gòu)為「它可以為我做什么」。

本著這樣的想法，公司認(rèn)為，盡管售價(jià)較高，仍會(huì)有一些飛行器愛(ài)好者以及運(yùn)動(dòng)人士愿意為這一愿景買單。

真正「無(wú)人駕駛」的無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)可以自動(dòng)駕駛是一個(gè)非常吸引人的概念。

通過(guò)機(jī)身搭載的 13 臺(tái)攝像機(jī)以及一臺(tái)深度運(yùn)動(dòng)傳感器，R1 可以緊緊跟隨目標(biāo)物體飛行。此外，系統(tǒng)會(huì)借助一切必要的自動(dòng)駕駛功能讓 R1 在飛行過(guò)程中避免和其它物體碰撞，產(chǎn)生傷害。

Skydio 對(duì)于自己的 R1 無(wú)人機(jī)非常有信心，因?yàn)樗静恍枰~外的操控者，所有事情都可以通過(guò)其自帶的系統(tǒng)完成。

對(duì)于一家不知名且還沒(méi)有任何過(guò)往記錄的創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，有這種程度的自信還是讓人覺(jué)得有些疑慮。

若非要追查這自信的來(lái)由，或許是因?yàn)楣镜穆?lián)合創(chuàng)始人曾是谷歌無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目的首批工程師之一。他有著豐富的 UAV 開(kāi)發(fā)以及計(jì)算機(jī)圖像技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，且公司已經(jīng)憑借這一資質(zhì)從硅谷拿到了幾千萬(wàn)美元的投資。

那么到底 R1 的能力如何？事實(shí)證明，基本上不會(huì)出錯(cuò)。

視頻中的 Verge 記者將 R1 帶到舊金山的一個(gè)公園里，測(cè)試了一整天。他發(fā)現(xiàn)，在 R1 的運(yùn)行過(guò)程中，只有部分情況需要手動(dòng)幫它調(diào)整自己的運(yùn)動(dòng)。

充好飛機(jī)的兩塊電池中的任意一塊（每塊可支持飛行 16 分鐘），將其插入飛機(jī)背部的電池槽。接著，設(shè)備會(huì)通過(guò)一個(gè)特殊的 Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)與你的手機(jī)連接，以便進(jìn)行飛行前的確認(rèn)。