將 R1 放在平坦的起飛點(diǎn)，在無(wú)人機(jī)傳回的全屏實(shí)時(shí)畫面上，滑動(dòng)白色按鈕標(biāo)簽，就可以讓 R1 順利起飛了。（如果要讓飛機(jī)降落，只需要相反將按鈕滑到「降落」即可。）

一旦飛機(jī)起飛后，你就可以從 Skydio 的應(yīng)用上手動(dòng)控制 R1 了，你可以用屏幕上的高度和方向按鈕來(lái)控制飛機(jī)。你也可以選擇點(diǎn)擊鏡頭畫面中系統(tǒng)在你臉上或者是別人臉上標(biāo)記的圓圈，讓 Skydio R1 在視線中自動(dòng)識(shí)別你。

一旦你選擇自動(dòng)模式，R1 會(huì)迅速地飛到自己的位置上，并開始用不同的拍攝模式來(lái)為主人記錄。這其中包括了從跟隨模式（畫面越過(guò)肩部進(jìn)行拍攝）到導(dǎo)引模式（面對(duì)被拍攝者進(jìn)行盤旋）的多種模式。R1 可以在靜止或運(yùn)動(dòng)的拍攝主體四周 360 度的范圍內(nèi)平滑地飛行，進(jìn)行拍攝。

視頻中記者希望能夠測(cè)試 R1 在復(fù)雜的、多樹的環(huán)境中實(shí)時(shí)跟隨主體的能力。事先，無(wú)人機(jī)并沒(méi)有看過(guò)這些具體的景象。

實(shí)驗(yàn)表明，R1 可以非常靈巧地躲開樹干和樹枝，甚至在記者從快走到慢跑進(jìn)行切換之后，它依然可以跟上?！缚梢哉f(shuō)，整個(gè)過(guò)程 R1 完成得再順滑不過(guò)了。」記者表示，「它幾乎不會(huì)完全停下來(lái)，在 Skydio 開發(fā)的路徑規(guī)劃和預(yù)測(cè)技術(shù)的幫助下，無(wú)人機(jī)總是能夠以順滑且自然的角度繞過(guò)障礙，伴隨著你?！?/p>

前面提到的這種能力在進(jìn)行自行車測(cè)試的時(shí)候更為突出。當(dāng) R1 跟隨記者沿著一圈蜿蜒的自行車道前進(jìn)時(shí)，記者表示可以聽到無(wú)人機(jī)在背后的聲音，然而在騎車的過(guò)程中幾乎完全忘記了無(wú)人機(jī)的安全，或是它是否跟得上我。

當(dāng)記者回到出發(fā)地點(diǎn)，將 R1 降落在車道路邊，查看錄像時(shí)發(fā)現(xiàn)，全程非常順滑，毫無(wú)差錯(cuò)。

最后，記者進(jìn)行了一項(xiàng)更加嚴(yán)格的測(cè)試。他把 R1 帶到了 Baldoa 滑板公園，它毗鄰著舊金山一個(gè)社區(qū)中一條繁忙的街道。

記者讓無(wú)人機(jī)用不同的拍攝模式跟著他在公園里的滑板道上繞了幾圈，與此同時(shí)觀察它在這種復(fù)雜場(chǎng)景和快速運(yùn)動(dòng)主體存在的情況下工作的能力。

但是，在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中，R1 出現(xiàn)了一些失誤。有一次它跟丟了記者，然后通過(guò)手機(jī)應(yīng)用向記者提示了這一信息。與此同時(shí)，它在空中一個(gè)不會(huì)傷到任何人的位置盤旋著，等待進(jìn)一步的指令。

還有一次，它不僅跟丟了記者，而是開始跟隨拍攝位于記者后面同樣踩著滑板的 Verge 視頻導(dǎo)演 Vjeran Pavic，因?yàn)槎弋?dāng)天的著裝很像。

大疆 vs Skydio

談到無(wú)人機(jī)，我們就不能不談消費(fèi)者電子巨頭，大疆。

這家中國(guó)公司是世界上無(wú)人機(jī)制造的領(lǐng)軍企業(yè)，它的無(wú)人機(jī)在軟硬件方面日益精進(jìn)。售價(jià)只有 799 美元的新款 Mavic Air 就是大疆多年在硬件小型化、軟件自動(dòng)化方面努力的成就。

包括入門級(jí)的 Spark 在內(nèi)，大疆幾乎所有的設(shè)備都有一套很優(yōu)秀的自動(dòng)測(cè)驗(yàn)功能，像 Skydio 的 R1 一樣，可以讓無(wú)人機(jī)自動(dòng)追蹤物體，躲開障礙物。

但是大疆無(wú)人機(jī)需要使用遙控。

Verge 記者經(jīng)過(guò)測(cè)評(píng)認(rèn)為，Skydio 生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)水平是在大疆之上的，「你只要看幾分鐘 R1 的飛行就行清晰地感覺(jué)出來(lái)。」