飛行中的億航184/圖 來源宇辰網(wǎng)

成為低空通勤工具，是億航184的目標(biāo)之一，但184的出現(xiàn)也被視作離實(shí)際應(yīng)用還很遠(yuǎn)，甚至太超前。如何看待這種“超前”？胡華智說，其實(shí)這些年各個(gè)行業(yè)的技術(shù)都在高速發(fā)展，從電子技術(shù)、傳感器技術(shù)到動(dòng)力都是如此，所以億航184造出來不是什么偶然的事情，而一定是個(gè)必然的狀態(tài)。他認(rèn)為對每個(gè)人來說都需要有創(chuàng)新的思維，不管是政府，還是個(gè)人。“億航184這種新興的產(chǎn)品一定是引領(lǐng)市場、引領(lǐng)政策的東西，政策一定是在科技引領(lǐng)之后。”這就像汽車剛出來的時(shí)候，地面上沒有紅綠燈，也沒有交通規(guī)則一樣。胡華智說，最開始其實(shí)也想過如何去符合政策，符合現(xiàn)在全球的空域管理，億航184提倡的所謂倒U型航線，不是讓客戶隨便自由飛行，而是在起降點(diǎn)與起降點(diǎn)之間的固定航線飛行，在這個(gè)航線內(nèi)，不會(huì)威脅到任何安全，也不會(huì)對地面或其他東西造成影響。這是億航184的商業(yè)模式，胡華智說，采用億航184，通勤成本也非常低，因?yàn)樗羌冸妱?dòng)飛機(jī)，走的是直線，不會(huì)有堵車或其他相關(guān)的問題，所以效率很高，一般直線距離在二三十公里范圍。

目前，億航智能已經(jīng)通過高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求的 AS9100 航空航天行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，取得了中國民用航空局頒發(fā)的民用航空器特許飛行證，用于億航184在廣州億航研發(fā)基地的飛行測試。民航總局和億航智能也共同成立專門專家小組制定相應(yīng)產(chǎn)品適航標(biāo)準(zhǔn)，作為重要戰(zhàn)略以引領(lǐng)全球這一創(chuàng)新品類航空器行業(yè)發(fā)展。同時(shí)，億航智能與美國納斯達(dá)克上市生物科技公司聯(lián)合治療公司（UTHR）簽署的1000臺飛機(jī)以用于供移植用人造器官緊急運(yùn)輸，跟迪拜交通部也達(dá)成共同打造未來城市空中公共交通的戰(zhàn)略合作項(xiàng)目，目前這些項(xiàng)目都在內(nèi)測之中。

“今年我們會(huì)正式發(fā)布億航184的價(jià)格和購買渠道。”胡華智說，與此同時(shí)，億航184的升級版，兩人座的新版本也已經(jīng)出來，這個(gè)尚未對外發(fā)布的雙人座產(chǎn)品，近期也將正式發(fā)布。

編隊(duì)表演

2016年6月，億航智能成立億航白鷺傳媒科技子公司，啟動(dòng)無人機(jī)自動(dòng)化編隊(duì)飛行表演業(yè)務(wù)。

億航白鷺，取“一行白鷺上青天”之意。

如今，編隊(duì)飛行已經(jīng)是億航的招牌之一，不斷地在刷新著紀(jì)錄。胡華智跟宇辰網(wǎng)確認(rèn)，從2016年成立到現(xiàn)在，飛行編隊(duì)的發(fā)展已經(jīng)完全超出了公司的預(yù)期，“剛開始我們只是拿這個(gè)東西來做常規(guī)的表演，比如一些所謂的空中造景，呈現(xiàn)給大家，是讓大家有一個(gè)喜慶的感覺，同時(shí)對消費(fèi)級飛機(jī)GHOSTDRONE做一些資金上的回收。”讓他沒想到的是，從前年年終開始到去年一年的時(shí)間，編隊(duì)飛行幾乎出現(xiàn)了井噴式的發(fā)展，“我們?nèi)ツ曜隽藥资畧?，今年表演的收入甚至?xí)^億，這是我們當(dāng)初沒有預(yù)料到的。”

編隊(duì)表演/圖 來源億航智能

胡華智并不諱言地表示，某種程度上，編隊(duì)飛行扭轉(zhuǎn)了億航消費(fèi)級無人機(jī)不盈利的頹勢。“我們原來大概有幾千臺的庫存，這些庫存占用了我們很大的資金，2015、2016年，我們相當(dāng)于把很多的錢變成了貨，在財(cái)務(wù)認(rèn)定上是虧損的，編隊(duì)表演是我們?nèi)齑婧芎玫霓k法。”

現(xiàn)在，億航白鷺的團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)從剛開始只有五六個(gè)人，發(fā)展成五六十人，并且隊(duì)伍還在不斷擴(kuò)大中。隨著行業(yè)內(nèi)做編隊(duì)飛行的公司開始變多，競爭也變得越來越激烈，不過，胡華智似乎并不太在意這個(gè)，他說億航一直不斷地在創(chuàng)造新的行業(yè)，“無人機(jī)原來大家知道的只有航拍，現(xiàn)在大部分人都知道還可以做編隊(duì)，這也是我們把它變成一個(gè)行業(yè)所作的一些貢獻(xiàn)。”他說自己不知道這塊蛋糕會(huì)有多大，“我們希望這個(gè)行業(yè)欣欣向榮，大家愿意做這件事情、有人跟，說明我們的方向走的是對的。”不過，目前為止，就飛行編隊(duì)而言，他說億航的份額肯定是全球最大的，不管是從飛行場次，還是飛行收入。“從前年到去年的影響力來說，找我們做表演的以及被影響的人群也是最多的。”

今年五一開始，億航無人機(jī)編隊(duì)就將在西安要實(shí)現(xiàn)常態(tài)化表演。最新的消息顯示，五一當(dāng)天將有1374架飛機(jī)將在西安的古城墻進(jìn)行表演，重新刷新世界紀(jì)錄。億航內(nèi)部員工告訴宇辰網(wǎng)，其實(shí)現(xiàn)在對于億航來說，無人機(jī)編隊(duì)的數(shù)量已經(jīng)不是問題。常態(tài)化的表演除了讓市民體驗(yàn)到歡樂開心的場景，在胡華智看來，對于西安的經(jīng)濟(jì)也將產(chǎn)生重要的拉動(dòng)作用，“很多人也會(huì)因?yàn)榫庩?duì)表演跑到西安旅游。”

物流配送

無人機(jī)物流也是億航最關(guān)注的一部分，“很多人知道億航在做編隊(duì)，做其他很多東西，但我們更看重的是兩件事，一個(gè)是載人、一個(gè)是運(yùn)貨，因?yàn)檫@些東西未來是無人機(jī)的終極應(yīng)用。”

事實(shí)上，億航內(nèi)部一直都在不斷地做大量的測試，不斷完善整個(gè)體系。幾年前，億航就已跟世界大觀試飛基地附近的很多商家合作，用無人機(jī)送外賣。就在記者采訪胡華智的當(dāng)天，工作人員還通過億航內(nèi)部APP“億航飛送”下單，幾分鐘后，一杯熱騰騰的咖啡就“從天而降”。

通過億航內(nèi)部APP下單送來的咖啡/圖 來源宇辰網(wǎng)

胡華智說，億航一直在產(chǎn)品上進(jìn)行突破，盡管在物流這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)有京東、順豐等大公司入場，但他認(rèn)為億航跟它們其實(shí)互補(bǔ)關(guān)系，因?yàn)槲锪魇袌龇浅４螅?ldquo;中國的物流太多了，做不完，所以我們應(yīng)該是互補(bǔ)的作用，就像汽車行業(yè)，絕對不是一個(gè)品牌可以吃掉的。”這種互補(bǔ)關(guān)系，可以包括互相使用對方的機(jī)場，給對方飛機(jī)提供各種服務(wù)，以及幫助對方解決飛機(jī)，維護(hù)飛機(jī)。“以后我們的貨物假如都到天空了，高速路的壓力就小了，空中可以更便捷，成本更低，效率更高，而且當(dāng)日達(dá)的事情甚至幾個(gè)小時(shí)到達(dá)的事情會(huì)越來越多。”這是從地面的一維交通向空中的三維交通的升級。