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科技日?qǐng)?bào)總編輯:是什么卡住了我們核心技術(shù)的脖子?

發(fā)布日期:2018-06-25??來(lái)源:鳳凰網(wǎng)我要投稿我要評(píng)論

不久前我訪(fǎng)問(wèn)德國(guó),在薩克森州首府德累斯頓參觀了中德軌道交通聯(lián)合研發(fā)中心的創(chuàng)新工廠。我在工廠里看到,很多人穿著工裝在一絲不茍、非常專(zhuān)注地工作。我本來(lái)以為他們都是工人,后來(lái)一打聽(tīng),原來(lái)都是工程師!我想,正是憑藉這種務(wù)實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)、精益求精的精神,德國(guó)人生產(chǎn)出了萊卡相機(jī)、奔馳汽車(chē)、克虜伯大炮等,創(chuàng)造了“德國(guó)制造”的品牌價(jià)值。

第三,缺乏持之以恒的情懷。

浮躁和浮夸是中國(guó)科技界流行的瘟疫,而且至少已經(jīng)持續(xù)了20年。我們很多科技工作者耐不住寂寞,坐不了冷板凳,總想走捷徑,彎道超車(chē)。

我不喜歡“彎道超車(chē)”這個(gè)詞兒。除非你車(chē)?yán)镉卸酒?,警察追你,要不干嘛彎道超?chē)呢?總結(jié)別人的經(jīng)驗(yàn),吸取別人的教訓(xùn),少走彎路,這是對(duì)的,也是應(yīng)該做的。但在更多情形下,“彎道超車(chē)”是個(gè)偽命題,往往成了投機(jī)取巧的代名詞。彎道超車(chē)走直線(xiàn),就意味著別人走曲線(xiàn),別人都比你傻,這可能嗎?很多實(shí)踐已經(jīng)證明,彎道超車(chē)行不通。

比如說(shuō)研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī),要通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累,不斷總結(jié)、完善、調(diào)整、提高,最終才能生產(chǎn)出一款好的產(chǎn)品。要彎道超車(chē)的話(huà),我們可以搞到一臺(tái)別人的不那么先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī),照葫蘆畫(huà)瓢,山寨出“八九不離十”的產(chǎn)品??山窈笠倪M(jìn)提高,增強(qiáng)性能,你還能做得到嗎?

“三跑并存”的提法是對(duì)的(編者注:“三跑并存”是指中國(guó)科技創(chuàng)新已進(jìn)入跟跑、并跑、領(lǐng)跑的新階段),但它不是現(xiàn)在的事情。1965年,我們的科學(xué)家就實(shí)現(xiàn)了人工合成牛胰島素,這在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是世界領(lǐng)先。1964年中國(guó)爆炸了原子彈,1966年我們有了核導(dǎo)彈,1967年爆炸了氫彈,1970年發(fā)射了人造地球衛(wèi)星。半個(gè)世紀(jì)前,我們就“三跑并存”。所以,不談比例和構(gòu)成,“三跑并存”的說(shuō)法就失去了意義。最近在“三跑并存”后面又加了一句“跟跑為主”,這就實(shí)事求是了。

此外,目前在某些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,我們與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的差距不但沒(méi)有縮小,反而呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢(shì)。上個(gè)月我看到美國(guó)媒體的一篇報(bào)道,美國(guó)的F135型航空發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改進(jìn),其推力竟然達(dá)到22噸。稍微有一點(diǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)的人都知道,這是一個(gè)匪夷所思的數(shù)字。聽(tīng)了這個(gè)消息,大家都很著急,但著急也沒(méi)有用。我們寄望于從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的科技工作者能持之以恒,鍥而不舍,百折不撓,盡快把高性能?chē)?guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)搞出來(lái)。

謝謝大家!
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