無(wú)人機(jī)PK外賣(mài)騎手，誰(shuí)更快？
為了驗(yàn)證無(wú)人機(jī)送餐的靠譜性，主持人呼來(lái)了外賣(mài)騎手，在現(xiàn)場(chǎng)與無(wú)人機(jī)進(jìn)行一對(duì)一PK！同時(shí)放進(jìn)需要配送的外賣(mài)，并同時(shí)出發(fā)。通過(guò)視頻，我們很直觀(guān)地看到，同樣的目的地，無(wú)人機(jī)與外賣(mài)騎手所面對(duì)的配送路途卻儼然不同。
主持人全程跟隨著外賣(mài)騎手的行駛軌跡，等紅綠燈過(guò)馬路，避讓行人車(chē)輛，找路口掉頭，就看似幾個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作，讓原本直線(xiàn)距離1.5公里的路途增加了2公里，最后比拼結(jié)果如何呢？
登登登登~比拼結(jié)果新鮮出爐啦！
最后，雙方均順利抵達(dá)目的地，所運(yùn)送的外賣(mài)一樣完好無(wú)缺，依然生鮮， 唯一的區(qū)別，莫過(guò)于這三倍多的時(shí)間差了！
外賣(mài)騎手所面對(duì)的難題莫過(guò)于復(fù)雜的路況和行人無(wú)法捉摸的路徑，最擔(dān)心的是途中發(fā)生交通意外，同理，對(duì)于無(wú)人機(jī)，最擔(dān)心的就是飛機(jī)墜毀失聯(lián)，那么問(wèn)題來(lái)了：
如何確保無(wú)人機(jī)配送的安全性
?制定航線(xiàn)嚴(yán)格慎重，海量實(shí)地測(cè)試
億航在航線(xiàn)規(guī)劃上盡量選擇水渠、綠化上空，規(guī)避人口密集場(chǎng)所、高壓電線(xiàn)和敏感地帶，并在航線(xiàn)沿途設(shè)有備降點(diǎn)，模擬突發(fā)事件，并制定緊急預(yù)案及時(shí)響應(yīng)。起降點(diǎn)以及航線(xiàn)經(jīng)過(guò)實(shí)地考察，通過(guò)了2萬(wàn)多架次的零事故無(wú)人機(jī)配送實(shí)地測(cè)試，確保可行后再申請(qǐng)空域正式投入使用。
?標(biāo)準(zhǔn)化流程規(guī)范
這根據(jù)業(yè)務(wù)場(chǎng)景和軟硬件系統(tǒng)情況，設(shè)計(jì)并已形成了一套嚴(yán)謹(jǐn)、高效、可靠的運(yùn)行機(jī)制，包括訓(xùn)練有素的支持團(tuán)隊(duì)（飛行服務(wù)人員、設(shè)備維護(hù)人員、航線(xiàn)勘察人員等）和安全可靠的作業(yè)流程（設(shè)備運(yùn)行前的嚴(yán)格測(cè)試、航線(xiàn)的勘察和定期維護(hù)、起降地點(diǎn)的人員安全保障）。
?全程智能化管理
飛行調(diào)度中心監(jiān)控所有的飛行任務(wù)，并對(duì)無(wú)人機(jī)反饋的模式、地速、高度、位置、偏航等各種實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與評(píng)估，保障作業(yè)通暢。
?自主研發(fā)飛控，安全系統(tǒng)作后盾
采?雙冗余設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)互為備份，保證飛?可靠性；且可通過(guò)飛控系統(tǒng)完成精準(zhǔn)定?、定位懸停、?動(dòng)返航、敏感區(qū)域禁飛等功能，來(lái)保證??機(jī)飛?的安全性。其中Fail-Safe系統(tǒng)，可保證在不同工況下全自動(dòng)判斷飛機(jī)的故障和采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。
如何確保無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性
?從設(shè)計(jì)上，四旋翼結(jié)構(gòu)使無(wú)人機(jī)在起降與飛行中更穩(wěn)定。對(duì)比固定翼或者單旋翼，多旋翼可以非常靈敏地調(diào)整每一個(gè)旋翼的動(dòng)力，從而調(diào)整姿態(tài)，保持平穩(wěn)。
?從速度上，巡航速度40公里/小時(shí)更適合在空中作業(yè)。那么這個(gè)速度有什么考究呢？由于無(wú)人機(jī)在空中飛行需要考慮到風(fēng)的阻力，機(jī)器的動(dòng)力，速度太快阻力大，耗電量也更大；速度太慢又會(huì)影響到效率，基于大量的考察與測(cè)試才得出最好的飛行速度，也是效率最高飛行最穩(wěn)的選擇。
?飛控上，不斷的升級(jí)優(yōu)化使無(wú)人機(jī)處于大風(fēng)，拐彎的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)平滑過(guò)渡。當(dāng)發(fā)生情況的時(shí)候，也能智能優(yōu)化飛行狀態(tài)，即使動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)能夠最快速度自適應(yīng)分配動(dòng)力，從而保證機(jī)器最大程度的穩(wěn)定。
一切運(yùn)作的原則就是“安全第一”，雖然機(jī)型對(duì)風(fēng)雨有一定的防護(hù)能力，但是為了安全考慮，任何可能造成安全隱患的天氣都會(huì)停止運(yùn)營(yíng)航線(xiàn)的飛行。值得一提的是，億航無(wú)人機(jī)配送是獲得了政策支持，這是國(guó)內(nèi)第一批正式獲批的無(wú)人機(jī)物流配送航線(xiàn)。沒(méi)有得到相關(guān)批文，愛(ài)好者們切勿模仿，遵守法律法規(guī)，杜絕黑飛！
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