從事地理空間可視化軟件的Kongsberg Geospatial公司宣布，由加拿大國防研究與發(fā)展部（DRDC）資助的一個項目中完成新的緊急空域管理情景意識系統(tǒng)的最終試驗，試驗在安大略省彭布羅克附近的一個廢棄機場進行，加拿大運輸部，國家研究委員會和加拿大皇家騎警（RCMP）的不同團體參加了試驗。

這些試驗包括由加拿大皇家騎警和Renfrew醫(yī)療操作的無人機，以支持幾種模擬的緊急情況，包括飛機失事，醫(yī)療緊急情況以及受到可疑無人機接近威脅的VIP的保護。這些試驗是在無人駕駛飛機超視線范圍（BVLOS）的情況下進行的，路程可達2公里。

緊急行動空域管理系統(tǒng)（EOAMS）是由KongsbergGeospatial創(chuàng)建的一種態(tài)勢感知顯示，可以為災難現(xiàn)場周圍的第一響應者提供清晰的空域圖像。該系統(tǒng)集成了來自各種傳感器的實時數據，包括3D航空雷達，地面雷達，ADS-B（自動相關監(jiān)視，廣播）傳感器，視頻輸入和GPS跟蹤器。

通過匯集來自所有這些來源的數據，EOAMS系統(tǒng)允許操作員跟蹤和識別各種應急飛機和合作的地面車輛，同時允許第一響應者在同一空域安全地操作無人駕駛飛行器。

EOAMS系統(tǒng)還可以檢測并警告未識別的“非合作”無人機侵入空域。隨著小型消費級相機無人機的激增，無用的無人機在災難現(xiàn)場進入天空越來越受到關注，因為即使是小型無人機與轟炸機或警用直升機相撞也可能導致嚴重事故。

一架輕型飛機與無人機一起參加演習，并被用來模擬不同的角色，包括轟炸機的角色。

這些試驗像標準的緊急訓練一樣進行，由加拿大皇家騎警事件指揮官領導。從EOAMS系統(tǒng)中獲取的情境意識被用于幫助通知對每個模擬事件的響應。關于場景的實時信息被傳遞給標準計算機顯示器上的參與者，并通過Microsoft HoloLens“混合現(xiàn)實”遮陽板，將傳感器信息覆蓋在現(xiàn)實上。

在試驗期間的幾個點上，非運動飛機飛越該區(qū)域，并被拾起并展示。加拿大皇家騎警和RenfrewParamedics無人機飛行員還駕駛像DJI Mavic這樣的小型消費模型無人機來測試該系統(tǒng)探測非常小型無人機的能力。這些小型無人機配備了額外的傳感器，以幫助確定EOAMS顯示器中的繪圖精度。

“我們對這些試驗的結果非常滿意。”KongsbergGeospatial的UAS項目主任Paige Cutland說道：“EOAMS系統(tǒng)在各種情況下都完全符合規(guī)范。更重要的是，在演習結束后的匯報中，一些與會者評論了解釋EOAMS系統(tǒng)顯示中呈現(xiàn)的信息是多么容易，以及該信息對于管理第一響應者行為的有用程度。

Kongsberg Geospatial公司的IRIS顯示技術可使單個操作員能夠同時監(jiān)控多架無人機，同時能對無人機間隔和超視距通信提供實時計算，確保無人機順利進行超視距活動。除此之外，IRIS顯示技術還能提供二維、三維實時可視化航跡，氣象數據以及區(qū)域限定性能、對間隔數據丟失能夠進行提示和告警。

這些試驗的結果將用于為未來的緊急空域管理系統(tǒng)的發(fā)展提供信息，供加拿大的第一響應人員，警察部門和其他政府機構使用。