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美團無人配送車亮相雄安

發(fā)布日期:2018-09-14??來源:第一財經我要投稿我要評論

美團無人配送車

美團無人配送/圖 來源網絡

9月7日,雄安新區(qū),一輛輛接駁車依次載著來訪人員進入園區(qū)內部,包括參觀游客、工作人員等。負責接駁車秩序的負責人表示,今天一天園區(qū)內就要開三場會,太忙了。忙碌之中,就包括美團無人車在雄安新區(qū)的試運營展示。

無人車不一樣

第一財經記者注意到,在雄安新區(qū)市民服務中心內,數(shù)輛百度Apollo無人車正行駛在道路上,三名程序員腳踩平衡車實時跟蹤監(jiān)測數(shù)據;京東無人車正在為園區(qū)內居民派送快件測試;美團無人配送車載著三杯剛下單的咖啡以每秒1.2米的速度自商家向配送點駛來。

美團無人配送算法負責人申浩表示,目前園區(qū)內各公司研發(fā)測試的無人車側重點不同,例如有些電商無人車主要用來配送快遞,體積比美團無人車要大得多;而美團無人車目前主要側重于為園區(qū)內的居民與員工配送外賣。未來隨著外賣市場空間的擴大,需求提升,對外賣小哥數(shù)量要求也將隨之提高。

相較于完全著眼于室外環(huán)境的無人車,美團無人車除室外配送外,目前也與樓宇物業(yè)進行合作,例如北京朝陽大悅城與深圳聯(lián)想大廈等地。

實際上,美團無人配送車業(yè)務早于2016年啟動,2017年正式成立無人配送部,逐漸深入探索無人車行業(yè)內的軟件、硬件,以及整個汽車工業(yè)鏈條與分工模式。2018年7月25日,美團舉行無人配送開放平臺發(fā)布會,演示美團無人配送車從B端到C端的全流程,并宣布構建完整產業(yè)生態(tài)圈的無人配送開放平臺。

美團無人配送部總經理夏華夏表示,目前美團無人配送車落地主要在樓宇及到小區(qū)、校園等園區(qū)。“實際上,只要沒有紅綠燈、密集車流,這些場景的本質都是一樣的,都屬于相對封閉的空間。”夏華夏稱。而美團選擇落地雄安,也是因為雄安新區(qū)在接納新技術方面抱著非常開放的心態(tài),能夠迅速打通相關技術接口,為技術落地實現(xiàn)提供了非常好的土壤環(huán)境。

記者注意到,在演示環(huán)節(jié),用戶在雄安新區(qū)市民中心的園區(qū)內通過美團外賣APP在MAD雄安市民中心店下單,購買園區(qū)內的各類餐飲食品,目前在雄安進行試運營的美團無人配送自研車體積較小,適合在封閉園區(qū)和樓宇內進行配送,能容納5杯左右標準杯的貨品。

資料圖 來源網絡

為什么選擇雄安?

美團于7月發(fā)布會時即表示,將于8月落地雄安新區(qū)進行試運營。

申浩對第一財經記者表示,八月初落地至今,團隊主要聚焦于算法調試、路況適應,目前在雄安落地的無人配送車“小袋”,已優(yōu)化傳感器配置,在計算力與算法方面進行了平衡。升級后的算法配合重新設計的車輛底盤、傳動系統(tǒng)、內容結構與照明系統(tǒng)。

此外,“小袋”可以在復雜路況下自動躲避障礙物并自動規(guī)劃路線,其餐箱采用IP65級密閉設計,餐箱內部有傳感器實時監(jiān)控,能夠根據需要開啟保溫模式。同時調度平臺的實時監(jiān)控、精細調度,降低室內人流密集帶來的風險,及時應對突發(fā)情況。申浩對第一財經記者表示,此次所展示的小袋無人送貨車技術完全系美團無人車團隊自研的。

實際上,在7月發(fā)布會上夏華夏即表示,美團無人車技術由自研與開放平臺兩部分組成,其中自研團隊包括視覺、感知、深度學習、以及高精地圖、控制算法等團隊,而開放平臺則選擇建設開放平臺、與更多第三方合作。美團無人配送戰(zhàn)略合作總監(jiān)、開放平臺負責人陳娜對第一財經記者表示,新的合作方一直在洽談拓展中,主要覆蓋從內到外的場景,端到端的場景。此外,同是做無人駕駛開放平臺的百度與美團思路不同,主要以開放技術為基點。而美團則是側重于提供場景的開放平臺,當然內部也是會融合各種技術。

至于為什么落地試點選擇雄安,申浩對第一財經記者表示,一方面,雄安城市建設比較新,包括交通設施、地面建設、建筑設備等,此外,雄安新區(qū)積極接入最前沿的新技術,如5G技術。申浩表示,無人配送車的實時視頻監(jiān)控回傳耗費較大數(shù)據量,5G技術能夠提供更好的網絡保障。在申浩看來,融合了最前沿技術的雄安智慧城市,將吸引更多高科技企業(yè)進入,而雄安新區(qū)市民服務中心是試點之一,未來將有更多其他園區(qū)開放。

總之,申浩表示,在無人配送車實現(xiàn)落地運營的過程中會存在三大難點——政策法規(guī)、技術成熟度以及產業(yè)鏈成熟度,雄安新區(qū)直接打破第一層障礙,而其他兩條則需要等待技術的逐漸成熟完善。夏華夏也稱,無人車存在很多長尾問題,需要保持長期的耐心。而美團無人配送車最核心的目的就是提升外賣運力,未來兩三年內,隨著傳感器價格下降、技術升級成熟、加工制造成本下降,無人配送車輛的成本有可能從目前的十萬降低到兩三萬左右。

未來,按照《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》要求,雄安需做好數(shù)字化、智能化城市規(guī)劃建設,建成綠色、現(xiàn)代、智慧的城市。目前,新區(qū)正在探索的車路智能協(xié)同系統(tǒng),將為自動駕駛提供自我學習持續(xù)優(yōu)化的平臺。此外,新區(qū)還將開放提供包括高清地圖在內的信息數(shù)據,為各類智能載具系統(tǒng)提供統(tǒng)一的平臺,并加快制定自動駕駛車載規(guī)范為落地提供保障。

而無人配送集結構設計、自動控制、系統(tǒng)調度、人工智能等眾多技術于一體,恰恰可推動智能城市建設,促進城市各個關鍵系統(tǒng)和諧高效地運行。此外,新區(qū)還將開放提供包括高清地圖在內的信息數(shù)據,為各類智能載具系統(tǒng)提供統(tǒng)一的平臺,并加快制定自動駕駛車載規(guī)范為落地提供保障。

 

 

 

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