10月13日消息，中通快遞日前在陜西西安臨潼網(wǎng)點(diǎn)正式啟動無人機(jī)常態(tài)化運(yùn)行，成功完成了首次載貨飛行。

  2017年7月，該集團(tuán)已經(jīng)在浙江樂清啟動無人機(jī)郵路試運(yùn)行，并成功完成試飛。中通方面表示，在陜西無人機(jī)線路首飛成功并常態(tài)化運(yùn)營后，中通無人機(jī)將在陜西安康旬陽縣啟動運(yùn)營線路，并逐步擴(kuò)大無人機(jī)運(yùn)營覆蓋范圍。

  據(jù)了解，如今除了末端配送服務(wù)，無人業(yè)務(wù)也成了快遞企業(yè)爭奪戰(zhàn)的新焦點(diǎn)。不過物流無人機(jī)其實(shí)并不算一個新生事物，早在幾年前其就已經(jīng)被研發(fā)過，只是最近這兩年才火起來。

  早在中通之前，作為國內(nèi)較早提出和布局物流無人機(jī)的公司，順豐在2013年9月就已經(jīng)開始進(jìn)行了無人機(jī)測試。之后2017年6月，該公司與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域就獲得了東部戰(zhàn)區(qū)的批復(fù)。同年10月，其大型物流無人機(jī)完成首次試飛。

  此外，2016年9月，中國郵政浙江安吉分公司也舉辦了全國第一條無人機(jī)郵路啟航儀式，宣布正式啟動無人機(jī)右路的試運(yùn)行。同時，韻達(dá)也在其2017年年報中透露，公司將成立“無人機(jī)研發(fā)專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)”，覆蓋無人機(jī)的研發(fā)、設(shè)計、測試與應(yīng)用等相關(guān)領(lǐng)域。

  然而，不只是快遞物流企業(yè)著手了無人機(jī)送貨，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛開始大舉進(jìn)軍。菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的無人機(jī)，就被用于倉庫安防、快遞末端場景的配送。去年，其無人機(jī)群組還在福建省進(jìn)行了首次跨海飛行，完成了對沿海島嶼居民的網(wǎng)購配送。蘇寧物流無人機(jī)也于2017年在浙江完成了首次實(shí)景派送，該公司還透露，計劃圍繞無人機(jī)上下游配套產(chǎn)業(yè)在全國建設(shè)5000個無人機(jī)智慧物流樞紐。

  明顯的是，京東自然也不會錯過這個市場。在2015年，京東就立項(xiàng)了無人機(jī)項(xiàng)目；兩年后，其全球首個無人機(jī)運(yùn)調(diào)度中心在宿遷正式落成并投入使用；2017年8月，該公司則宣稱已獲得覆蓋陜西全境的無人機(jī)空域書面批文；12月，它又在四川涼山進(jìn)行了無人機(jī)投放。今年3月，其在海南省試運(yùn)營的第一個無人機(jī)配送站也正式啟用。劉強(qiáng)東曾表示，京東將在全國建設(shè)上萬個無人機(jī)機(jī)場。

  當(dāng)下，我國無人機(jī)商業(yè)配送領(lǐng)域尚處于行業(yè)成長期，雖然企業(yè)進(jìn)入早容易得到市場認(rèn)可，但布局該領(lǐng)域成本并不低，歸根究底也還是一個燒錢大戰(zhàn)。并且，無論是從無人機(jī)自身，還是快件、公眾人身以及財產(chǎn)安全來說，無人機(jī)的安全性也還有待考量。先前無人機(jī)就發(fā)生過不少“黑飛”事件，并且還有“傷人”事件。

  就目前初步情況來說，無人機(jī)送貨發(fā)展仍有很大的局限，其載重量不大，運(yùn)營路程也較短，還極易受外界環(huán)境的影響而造成墜毀、快件丟失等事件的發(fā)生。各企業(yè)也都普遍都是在試水和探索試驗(yàn)階段，距離大規(guī)模商用還有較長的一段路要走。