無人機監(jiān)管措施的陸續(xù)落地，雖然緩解了“黑飛”、擾航等安全危機，但是也對消費級無人機市場造成了不利影響。對于業(yè)內(nèi)企業(yè)而言，必須轉(zhuǎn)變思路，找到新的發(fā)展道路。
近年來，無人機快速“爆紅”，成為市場新寵兒。從個人航拍、影視拍攝、農(nóng)業(yè)植保，到地理測繪、消防救援、應(yīng)急通信，無人機應(yīng)用愈發(fā)普及。但是，由于無人機“黑飛”造成的擾航、傷人事件不時發(fā)生，造成了惡劣的社會影響，加強無人機監(jiān)管的呼聲一波高過一波。
監(jiān)管日益嚴(yán)格
消費級無人機市場的崛起，推動了我國無人機產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。目前，以大疆創(chuàng)新為代表的中國無人機企業(yè)國際影響力與競爭力顯著增強，占據(jù)了全球領(lǐng)先優(yōu)勢。不過，無人機安全事件頻發(fā)，不僅對公共安全、航空安全造成巨大威脅，同時也影響了行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，以此加強無人機監(jiān)管已經(jīng)迫在眉睫。
要想切實強化無人機監(jiān)管，完善法律法規(guī)是第一步。2017年4月以來，我國相繼發(fā)布了《無人駕駛航空器專項整治方案》、《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》、《無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2017-2018年版)》、《民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營性飛行活動管理辦法(征求意見稿)》等一系列政策規(guī)定，以細(xì)化各環(huán)節(jié)管理、健全標(biāo)準(zhǔn)體系。
除了法律之外，技術(shù)手段的完善也是重中之重。一方面，無人機制造廠商不斷普及電子圍欄等技術(shù)的應(yīng)用，在源頭控制無人機的飛行范圍；另一方面，各國為及時發(fā)現(xiàn)、處置無人機，正加緊研發(fā)各種反無人機技術(shù)，如紅外、雷達(dá)探測和激光、物理攔截系統(tǒng)等。
隨著法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的完善，以及反制技術(shù)的增多，無人機監(jiān)管形勢日趨向好，大規(guī)模無人機擾航事件沒有再度發(fā)生。當(dāng)然，無人機安全問題并沒有完全絕跡，未來在繼續(xù)關(guān)注法律、技術(shù)這兩方面外，也需要重視解決在人才培訓(xùn)、申請流程等方面存在的一些問題。
市場面臨困境
雖然監(jiān)管措施的落地，讓混亂的“黑飛”局面得以控制，一定程度上有利于無人機行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。不過，在短期內(nèi)，監(jiān)管力度的陡然加強還是對消費級無人機市場施加了很大壓力，導(dǎo)致銷量持續(xù)走低。
業(yè)內(nèi)人士指出，無人機監(jiān)管政策的陸續(xù)出臺，促使消費級無人機使用趨于有序，但是市場規(guī)模的增長受到了沖擊，許多公司的銷售額都出現(xiàn)了下滑，特別是一些中小型無人機企業(yè)，生存環(huán)境變得更為艱難。
目前，人們常見的民用無人機主要分為兩大類別，一是工業(yè)級無人機，二是消費級無人機。工業(yè)級無人機主要應(yīng)用于專業(yè)領(lǐng)域，例如農(nóng)業(yè)植保、消防救援等；而消費級無人機則主要用來航拍、自拍，更為常見，也是“黑飛”、擾航等事件中的主角。因此，相對而言，消費級無人機受到的影響明顯更大。
企業(yè)生存有新路子
面對消費級無人機市場的困境，相關(guān)企業(yè)該如何主動作為，尋找到一條新的光明道路呢？從監(jiān)管政策和行業(yè)形勢來分析，主要有三個方向：
一是企業(yè)應(yīng)主動對接國家政策要求，不斷通過升級技術(shù)、服務(wù)、營銷體系，來引導(dǎo)消費者正確使用無人機。同時要堅持走創(chuàng)新、質(zhì)量發(fā)展之路，摒棄低端化、價格戰(zhàn)的舊有思維，利用差異化優(yōu)勢突破市場瓶頸。
二是企業(yè)應(yīng)“想顧客之所想”，通過為消費者提供操作技術(shù)、實名登記、空域申請等培訓(xùn)，來解決他們對于“飛不好”、“不敢飛”、“怎么飛”的疑慮，用一站式服務(wù)等手段來增強消費者信心，最終回饋到公司的市場銷售上來。
三是企業(yè)可以轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，不要拘泥于消費級無人機這“一棵樹”，積極向工業(yè)級無人機領(lǐng)域?qū)ふ倚聶C遇。另外，也可以通過開拓無人機表演、無人機服務(wù)等新業(yè)務(wù)，來彌補無人機銷售的萎靡，甚至是獲取更大的市場利潤。
?