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無人機(jī)物流或迎來新階段

發(fā)布日期:2018-11-18??來源:電商報(bào)??作者:陳秀我要投稿我要評論

無人機(jī)物流

  11月17日消息,隨著我國消費(fèi)市場物流快遞需求的快速增長,物流無人機(jī)領(lǐng)域在市場上的火熱也變得有目共睹,電商、物流企業(yè)兩大平臺都在加速進(jìn)行布局。而近日,一則消息的出現(xiàn)則標(biāo)志著長久以來都處于僵持狀態(tài)的無人機(jī)商用邁入了新的階段。

  中國民用航空西北地區(qū)管理局宣布,向京東頒發(fā)無人機(jī)經(jīng)營許可證,明確將“物流配送(限試點(diǎn)企業(yè))”業(yè)務(wù)納入企業(yè)經(jīng)營項(xiàng)目。這也意味著,京東正式成為了全球首個獲得省域范圍從事末端物流無人機(jī)物流配送經(jīng)營許可的企業(yè)。

  回顧京東在物流無人機(jī)領(lǐng)域的奮斗史,早在2015年,該集團(tuán)就開始立項(xiàng)了無人機(jī)項(xiàng)目。2017年8月,京東則在陜西獲得了全國首張覆蓋省域范圍的無人機(jī)空域批文;2017年12月,中國民航局又批準(zhǔn)同意了其在陜西省使用無人機(jī)開展物流配送經(jīng)營性活動試點(diǎn)工作。截至10月底,該公司在西北地區(qū)已完成常態(tài)化飛行1.3萬余架次、飛行7.6萬余公里。此外,京東自主研發(fā)的支線無人機(jī)“京鴻無人貨運(yùn)飛機(jī)”也已經(jīng)進(jìn)入了試飛階段。據(jù)悉,劉強(qiáng)東此前就曾表示,京東將在全國建設(shè)上萬個無人機(jī)機(jī)場。

  與此同時,去年10月底,菜鳥網(wǎng)絡(luò)的無人機(jī)群組在福建省進(jìn)行了首次跨海飛行,完成了對沿海島嶼居民的網(wǎng)購配送,這也是國內(nèi)首次無人機(jī)群組跨??爝f飛行。蘇寧方面公開的資料則顯示,其物流無人機(jī)于2017年在浙江完成了首次實(shí)景派送。并且,截至今年6月,蘇寧物流無人機(jī)鄉(xiāng)村飛行距離也已經(jīng)超過了5萬公里。

  目前,蘇寧的末端小型無人機(jī)基本可以常態(tài)化運(yùn)營,支線和干線無人機(jī)則正在研發(fā)測試。據(jù)悉,該集團(tuán)正在研發(fā)一款載重200公斤和一款載重1.5噸的無人機(jī)。該公司也曾表示,計(jì)劃圍繞無人機(jī)上下游配套產(chǎn)業(yè)在全國建設(shè)5000個無人機(jī)智慧物流樞紐。值得一提的是,傳統(tǒng)物流企業(yè)方面,順豐無人機(jī)快遞接駁柜日前也正式在贛州南康落地應(yīng)用。

  實(shí)際上,在2013年的時候,電商平臺亞馬遜就開始向無人機(jī)物流領(lǐng)域進(jìn)軍了,彼時該集團(tuán)開展了一項(xiàng)名為Prime Air的計(jì)劃,想通過大型無人機(jī)向客戶派送包裹。不過雖然起步早,但是其發(fā)展卻并不如京東方面幸運(yùn)。亞馬遜無人機(jī)在美國方面面臨的政策監(jiān)管,相較于技術(shù)問題要更加難以解決。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)一直都沒有放行關(guān)于亞馬遜全新無人機(jī)物流的方案,并且在亞馬遜多次的解釋和申訴下其強(qiáng)硬的態(tài)度也并沒有軟化。因此,亞馬遜的無人飛機(jī)夢也就無法邁出新的一步。

  而此次伴隨著經(jīng)營許可證的頒布,京東的無人配送也終于變得了合法化。在國家政策的支持下,各企業(yè)也能更好地開展拳腳以謀求發(fā)展。不過,無人機(jī)物流的發(fā)展仍然還有許多技術(shù)難題亟待各方去攻破。在如此激烈的競爭環(huán)境中,究竟誰能笑到最后還是個未知數(shù)。

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