據(jù)uasvision網(wǎng)站2018年11月29日刊文，2018年11月13日至15日在柏林舉行的2018年國際戰(zhàn)斗機大會的主題之一就是介紹和研討歐洲的未來戰(zhàn)斗航空系統(tǒng)(FCAS)。FCAS的目標是塑造2040年的新一代航空作戰(zhàn)系統(tǒng)，并將推動歐洲航空工業(yè)和空中力量結構的變革。

空中客車防務與航天部們FCAS項目負責人Bruno Fichefeux重點介紹了FCAS中有關有人無人編隊的設想。由于空中客車防務和航天部門已經(jīng)為21世紀作戰(zhàn)部隊建立并支持兩個關鍵的非戰(zhàn)斗機產(chǎn)品，即A330MRTT和A400M，同時還在開展EuroMALE無人機系統(tǒng)和A320neo多任務飛機的研制工作，顯然空中客車防務和航天部門的重點是將FCAS概念塑造為融合現(xiàn)有力量同時引入新型作戰(zhàn)系統(tǒng)。有人無人編隊的研究和方法顯然可以做到以上兩點，即在2040年代建立新型戰(zhàn)斗機能力，并支持空戰(zhàn)機隊的發(fā)展，無論是運用現(xiàn)役戰(zhàn)斗機還是第五代戰(zhàn)斗機。

Fichefeux指出，有人無人編隊將成為作戰(zhàn)空域的一部分，并發(fā)揮遙控“航空母艦”的作用。有人和無人裝備將在戰(zhàn)場上進行協(xié)作，并通過戰(zhàn)斗云生態(tài)系統(tǒng)進行連接。著眼實現(xiàn)這樣的未來，需要開發(fā)實現(xiàn)有人無人編隊協(xié)同的軟件，軟件的升級將能夠管理蜂群裝備，同時軟件本身也將成為戰(zhàn)斗力的一部分。Bruno Fichefeux表示，有人無人編隊的重點之一是人類飛行員能夠設置任務并將其發(fā)送給無人機群，而無人機群能夠自主分配和執(zhí)行任務。

目前空中客車公司的有人無人編隊團隊已開展了相關的研究和試驗工作，重點是協(xié)同算法的軟件開發(fā)。根據(jù)FCAS的轉(zhuǎn)型進程，作戰(zhàn)裝備的團建開發(fā)、集成和演進將成為關注的核心焦點，空中客車公司將不再僅僅是一個平臺公司。

Fichefeux強調(diào)了使用非煙囪式軟件系統(tǒng)的重要性，以確保增強跨域互操作性。Fichefeux 表示；“通過為載人和遙控空中平臺開發(fā)通用的跨域任務系統(tǒng)軟件，我們可以獲得所需的互操作性，這也是FCAS計劃的核心目標。平臺將與編隊能力和智能的相關性將大大降低。基于這一點，許多現(xiàn)有平臺可以變?yōu)檫b控航母，從而在未來降低現(xiàn)有有人裝備所執(zhí)行的那些任務的風險。”雖然國際戰(zhàn)斗機大會研討的重點是戰(zhàn)斗機，但鑒于作戰(zhàn)形態(tài)的演進，研討范圍正在迅速擴展到對綜合戰(zhàn)場空間作戰(zhàn)的討論。