12月17日，北京中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融大廈，上千名ofo用戶排起了長(zhǎng)隊(duì)退押金，隊(duì)伍從互聯(lián)網(wǎng)金融中心延伸至中關(guān)村大街邊,長(zhǎng)約百米。17日晚8點(diǎn)多，ofo緊急發(fā)布最新退押金政策公告:無(wú)論選擇線上還是現(xiàn)場(chǎng),都將按申請(qǐng)順序退款。

ofo在今年也遇到了媒體“爆炸式”的報(bào)道：倒閉傳聞、押金難退、拖欠供應(yīng)商巨額貸款的負(fù)面消息源源不斷。距離摩拜套現(xiàn)15億離場(chǎng)剛剛8個(gè)月，距離各類共享產(chǎn)品的爆發(fā)也不過(guò)一年，另一大巨頭卻要走向隕落。

在我國(guó)，共享單車(chē)風(fēng)靡一時(shí)。而在短短40天就獲得11筆總共約12億元人民幣融資的共享充電寶，更是被稱為“死的最快的共享產(chǎn)品”。共享雨傘、共享籃球等等更是輕輕地進(jìn)場(chǎng)，又悄無(wú)聲息地離開(kāi)了，沒(méi)有激起什么水花。

無(wú)人機(jī)行業(yè)里，也一直沒(méi)有放棄對(duì)“共享”的探索。曾有業(yè)內(nèi)人士提出，消費(fèi)者不購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)，并不代表不愿租用無(wú)人機(jī)，共享無(wú)人機(jī)或許有不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。

早在2016年，國(guó)內(nèi)就有無(wú)人機(jī)共享平臺(tái)開(kāi)始內(nèi)測(cè)；2017年植保領(lǐng)域陸續(xù)推出了農(nóng)田管家、嗨森平臺(tái)、廣東省珠海流動(dòng)式共享農(nóng)用無(wú)人機(jī)服務(wù)站等不同平臺(tái)；像自行車(chē)共享模式一樣，手機(jī)掃一掃，植保飛手就可以把無(wú)人機(jī)帶回家。

農(nóng)田管家平臺(tái)/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

北京農(nóng)田管家科技有限公司推出的農(nóng)田管家平臺(tái)，在宣傳中稱自己為“不一樣的‘滴滴打藥’”。作為飛防服務(wù)平臺(tái)，農(nóng)田管家連接飛手及農(nóng)戶。為飛手提供海量訂單、真實(shí)土地信息、無(wú)人機(jī)技術(shù)和維保支持。為農(nóng)戶找到專業(yè)、靠譜的飛防隊(duì)，解放農(nóng)民的雙手，增加土地收成。

嗨森共享農(nóng)業(yè)植保/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

嗨森共享農(nóng)業(yè)植保以“共享植保、人機(jī)分離、飛手本地化、快速服務(wù)”的理念收獲了一波關(guān)注度。“嗨森的共享植保無(wú)人機(jī)模式，能夠解決植保無(wú)人機(jī)使用效率低，回收成本慢的痛點(diǎn)，讓合作伙伴輕資產(chǎn)化，同時(shí)也降低了農(nóng)民的使用門(mén)檻及成本。”相關(guān)人士介紹。

而廣東省推出的流動(dòng)式共享農(nóng)用無(wú)人機(jī)的模式似乎另辟蹊徑。2017年末，廣東曾提出2018年會(huì)在省內(nèi)部分農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)創(chuàng)園以及有條件的田間地頭正式推廣流動(dòng)式共享農(nóng)用無(wú)人機(jī)服務(wù)站。服務(wù)站里有20公斤大載荷多功能農(nóng)用無(wú)人機(jī)、充電系統(tǒng)、太陽(yáng)能系統(tǒng)、農(nóng)藥調(diào)配機(jī)、化肥混料機(jī)、原料倉(cāng)、作業(yè)補(bǔ)給車(chē)、管理系統(tǒng)等一站式全套設(shè)備。

與植保領(lǐng)域熱鬧的“共享”不同的是，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)方面只有測(cè)繪領(lǐng)域出現(xiàn)了一款共享產(chǎn)品——“拿去飛”。

泰一科技”拿去飛“平臺(tái)無(wú)人機(jī)租賃費(fèi)用/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

“拿去飛“平臺(tái)使用流程/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

“拿去飛”無(wú)人機(jī)共享平臺(tái)是廣東泰一高新技術(shù)發(fā)展有限公司旗下產(chǎn)品，于2017年7月7日正式面向全國(guó)。平臺(tái)試圖解決用戶對(duì)測(cè)繪無(wú)人機(jī)的投入成本高的難題，按無(wú)人機(jī)實(shí)際飛行里程收取費(fèi)用。模式相對(duì)簡(jiǎn)單，只提供測(cè)繪無(wú)人機(jī)，不提供飛手服務(wù)。

到了2018年，共享無(wú)人機(jī)的景區(qū)模式開(kāi)始出現(xiàn)。據(jù)宇辰網(wǎng)記者了解，先是出現(xiàn)了一款“享飛”共享無(wú)人機(jī)平臺(tái)。享飛要打造的共享無(wú)人機(jī)平臺(tái)，是一種“C ”TO“C ”的模式。用戶在APP 下單后，專業(yè)的飛手將攜帶具備完善手續(xù)的無(wú)人機(jī)滿足為用戶拍攝一段旅游視頻，或呈現(xiàn)全新的觀景角度。

與享飛幾乎同時(shí)出現(xiàn)的還有一款趣飛，宇辰網(wǎng)記者在采訪中了解到，趣飛主要為用戶提供無(wú)人機(jī)觀景服務(wù)。在景區(qū)，游客們只打開(kāi)APP，通過(guò)屏幕上的虛擬羅盤(pán)把視角從地面放到高空，從有限的地面平視擴(kuò)展到立體高空俯瞰，同步配置景區(qū)介紹的音頻，就能輕松欣賞景區(qū)的美景，實(shí)現(xiàn)一場(chǎng)讓人身臨其境的“空中旅行”。

從共享無(wú)人機(jī)的第一款產(chǎn)品出現(xiàn)，到現(xiàn)在短短兩年的時(shí)間里，共享無(wú)人機(jī)似乎進(jìn)入了“百花齊放”的狀態(tài)。但宇辰網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，這么多的共享無(wú)人機(jī)，其實(shí)很多僅僅是“曇花一現(xiàn)”，絕大部分都沒(méi)有了“后來(lái)”。

今年8月份剛剛啟動(dòng)的趣飛科技，近期也沒(méi)了動(dòng)靜。其市場(chǎng)總監(jiān)張先生在接受宇辰網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“目前有很多景區(qū)來(lái)找我們談合作，但在技術(shù)上遇到了一些問(wèn)題，比如多架飛機(jī)同時(shí)起飛的干擾問(wèn)題，項(xiàng)目暫時(shí)擱置一下了。”

那么，問(wèn)題來(lái)了，是時(shí)候該給共享經(jīng)濟(jì)判死刑了嗎？在今年的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，曾為ofo投資人的金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎對(duì)媒體稱，共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口已經(jīng)過(guò)去。我國(guó)的“共享經(jīng)濟(jì)”看起來(lái)已經(jīng)進(jìn)入離場(chǎng)的狀態(tài)了。

 原標(biāo)題：ofo要黃了？共享無(wú)人機(jī)似乎也出了問(wèn)題