去年極端天氣下，強(qiáng)颱風(fēng)「山竹」威脅本港發(fā)電廠，中電引入航拍機(jī)及自動(dòng)爬牆?rùn)C(jī)械人等創(chuàng)新科技，在颱風(fēng)來(lái)臨前后及日常保養(yǎng)時(shí)可快速檢查電廠，并降低搭棚成本及提升員工安全度。中電亦成立一支3人航拍小隊(duì)，80后工程師成員身兼航拍機(jī)師助電廠檢查工作，并圓兒時(shí)的機(jī)師夢(mèng)。

中電2016年開(kāi)始研究以航拍機(jī)協(xié)助電廠保養(yǎng)，員工由培訓(xùn)至成功考獲民航處的「操作無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)」的獲許可證，考足3次、橫跨一整年?！负脚男￡?duì)」去年起開(kāi)始正式用航拍機(jī)助檢查電廠，3位成員均由中電工程師兼任，其中一名是2016年入職的二級(jí)工程忻國(guó)雄（Vincent），負(fù)責(zé)廠內(nèi)變壓器及機(jī)組維修工作。

Vincent是航空愛(ài)好者，小時(shí)曾想成為飛機(jī)師、翱翔天際，入職前曾任職機(jī)場(chǎng)跑道燈工程師，對(duì)飛機(jī)及相關(guān)法例也有一定研究，故對(duì)安全操作航拍有幫助：

    依家可以控制航拍機(jī)，算是圓了一半的夢(mèng)。

另一成員、2013年入職的二級(jí)工程師羅俊展（Joe）負(fù)責(zé)吊運(yùn)及焊接的工作維修，則是中電航拍小隊(duì)的「開(kāi)荒牛」，由2016年起研究航拍用于電廠是否可行，他形容當(dāng)時(shí)由白紙一張開(kāi)始，摸著石頭過(guò)河，「始終系新野，當(dāng)時(shí)都不知是否會(huì)腰斬」，頻向業(yè)界人士及工程師請(qǐng)教，最終成為考獲牌照成員之一。他憶述，小隊(duì)以一組應(yīng)考，考牌考三次才合格：

    當(dāng)時(shí)應(yīng)變能力經(jīng)驗(yàn)真系少，所以未可以一take pass；到依家成功考了牌，用于工作，好有滿足感。


現(xiàn)時(shí)中電有兩部商用無(wú)人機(jī)作平日使用，機(jī)上加裝熱感紅外線熱感鏡頭，檢查溫度是否有異樣，拍下片段記錄，與相關(guān)部門(mén)一同分析討論；主要應(yīng)用在煙囪的外牆及內(nèi)部、運(yùn)煤船碼頭及卸煤起重裝置，以及鍋爐內(nèi)部及渦輪機(jī)大堂天花。

以廠內(nèi)25層樓的鍋爐為例，傳統(tǒng)需搭棚架再往上派人爬上塔頂檢查費(fèi)時(shí)失事，每次成本成上百萬(wàn)，亦有多很隱閉的「死角位」難以全面檢查；如今航拍機(jī)檢查，暫停鍋爐運(yùn)作以檢查的時(shí)間由14日，大幅減至兩日，覆蓋面及時(shí)間效率亦大大提升；亦減少員工高空工作的機(jī)會(huì)。

Joe指，每次飛行都要填寫(xiě)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及得到部門(mén)批淮，在廠內(nèi)使用航拍亦會(huì)遇到不少困難，例如要避免飛近高壓電、飛到高空有時(shí)麻鷹會(huì)攻擊航拍機(jī)；如遇大風(fēng)亦是障礙，他們?cè)稍缟系鹊教旌诙紵o(wú)法起機(jī)。

中電正訓(xùn)練內(nèi)部員工使用航拍機(jī)盼增加小組人手，未來(lái)全港700多座架空電塔也可用航拍機(jī)檢查，目前暫用外判商。


應(yīng)對(duì)未來(lái)極端天氣，中電發(fā)電業(yè)務(wù)部高級(jí)總監(jiān)盧柏昌指，去年山竹來(lái)臨前，中電便以航拍機(jī)為電廠作一全面檢查，視察是否有鬆脫位置需加以鞏固；山竹襲港后，亦快速以半日的時(shí)間視察有何處被吹倒或要加固。盧柏昌指，未來(lái)應(yīng)用創(chuàng)新科技的機(jī)會(huì)多，除航拍機(jī)外亦引入自動(dòng)爬牆?rùn)C(jī)械人，掃瞄25層樓高的鍋鑪內(nèi)的水管，檢查水管厚薄及表面裂痕，未來(lái)更研究以機(jī)械人作維修之用，提升效率及安全。