據(jù)英國《飛行國際》2019年3月19日刊文，波音公司董事長、總裁兼首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格向航空公司、乘客和航空界發(fā)布了一封公開信，強(qiáng)調(diào)波音公司對安全性的承諾。目前，全球大部分波音737 Max飛機(jī)已經(jīng)停飛2周。

這封公開信再三強(qiáng)調(diào)了波音公司對安全性的承諾，并表示其積極協(xié)助監(jiān)管機(jī)構(gòu)與航空公司，對3月10日埃塞俄比亞航空公司ET302航班墜毀事件和去年10月29日獅航610航班墜毀事件開展調(diào)查。

“根據(jù)獅航610航班事故的資料，以及埃塞俄比亞航空公司302航班事故中獲取的新數(shù)據(jù)，我們正在采取相關(guān)措施，以確保737 Max的安全性”。米倫伯格同時對機(jī)隊停飛造成的困難表示理解和遺憾。

兩次墜機(jī)事故都涉及最近投入運營的737 Max 8型飛機(jī)，事故的相似之處導(dǎo)致全球各國相關(guān)部門在上周逐步停飛該型飛機(jī)。

“自去年10月發(fā)生獅航事故以來，我們一直與美國聯(lián)邦航空管理局、交通運輸部和國家運輸安全委員會就事故相關(guān)的問題進(jìn)行全面合作。”

波音公司同時向埃塞俄比亞事故調(diào)查局提供技術(shù)援助，該調(diào)查局負(fù)責(zé)調(diào)查ET302事故。

近日埃塞俄比亞交通部長莫格斯發(fā)表評論表示，從ET302飛行數(shù)據(jù)記錄器中檢索到的數(shù)據(jù)顯示出與JT610墜機(jī)事故的相似性。這再次將關(guān)注重點推向737 Max型飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)上，特別是機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)，這一系統(tǒng)可能是導(dǎo)致獅航飛機(jī)進(jìn)入飛行員無法阻止的下降狀態(tài)的原因。

米倫伯格在信中還重申，波音將很快發(fā)布737 Max的軟件更新和相關(guān)的飛行員培訓(xùn)，“以解決在獅航610航班事故后發(fā)現(xiàn)的問題”。