3月23日無人機(jī)世界聯(lián)合北京市昌平職業(yè)學(xué)校舉辦的無人機(jī)職業(yè)教育論壇暨資源對(duì)接會(huì)上，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶發(fā)表了，題為《無人機(jī)職業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案》的演講。

  以下為演講實(shí)錄：

  目前中國(guó)AOPA全國(guó)有337家訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，暫停運(yùn)行/注銷48家，在運(yùn)行的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)289家，除西藏地區(qū)基本覆蓋全國(guó)各地。截止到2018年12月31日，培訓(xùn)數(shù)據(jù)如下圖：

  截止到2019年3月底，獲取無人機(jī)駕駛員合格證的人員已即將突破5萬人次，預(yù)計(jì)今年可能突破6萬人。

  關(guān)于職業(yè)教育，定位問題和方向問題非常重要。我去年做了一年調(diào)研，其實(shí)從前年就已經(jīng)開始了。在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，有20多家職業(yè)院校作為培訓(xùn)機(jī)構(gòu)干的并不理想，聽了諸多學(xué)校的反映后，我得出結(jié)論，其一教育部門有教育部門的規(guī)定，沒有規(guī)矩不成方圓，學(xué)校不能亂收費(fèi)，所以即使得到AOPA的訓(xùn)練資格，也不能對(duì)外招生盈利。其二針對(duì)學(xué)生，除了教委規(guī)定的收費(fèi)項(xiàng)目以外，其它方面不準(zhǔn)隨便收費(fèi)。

  我走訪后，還有很多學(xué)校提出，外面的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)收費(fèi)太高，學(xué)生難以負(fù)擔(dān)高昂的學(xué)費(fèi)，能否單獨(dú)給院校設(shè)定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？我說，培訓(xùn)費(fèi)用是市場(chǎng)行為，我們不能干涉，這是一個(gè)走市場(chǎng)的過程。標(biāo)準(zhǔn)問題你容我考慮一段時(shí)間，我看看這個(gè)事情怎么解決。學(xué)校提出的訴求并不高，就是學(xué)生畢業(yè)時(shí)，拿到學(xué)歷的同時(shí)能獲得一個(gè)職業(yè)資格認(rèn)定，職業(yè)資格認(rèn)定由學(xué)校承擔(dān)培訓(xùn)，不收取學(xué)生費(fèi)用，將普及航空文化的任務(wù)由學(xué)校承擔(dān)起來。

  我覺得這個(gè)建議很好，去年也跟民航局做了匯報(bào)。正好趕上一個(gè)機(jī)會(huì)，自去年8月31日開始，合格證和執(zhí)照分開，但合格證不會(huì)消失，合格證今后可以專門給中高職院校做。也就是我們把無人機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)放在學(xué)校，學(xué)?？梢圆皇召M(fèi)，也可以收很少的成本費(fèi)，這樣不僅能把學(xué)生變成會(huì)飛的人，還可以大大降低成本。

  全國(guó)的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)則做行業(yè)應(yīng)用相關(guān)的培訓(xùn)，無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用非常多，目前全國(guó)公布的無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景，大的應(yīng)用場(chǎng)景有38個(gè)，里面還包含很多小的應(yīng)用場(chǎng)景，以對(duì)地成像舉例，里面可分為航拍、航攝、航測(cè)等等。以后全國(guó)的訓(xùn)練機(jī)構(gòu)做的就是再培訓(xùn)，相當(dāng)于新東方的雅思、托福，能不能讓學(xué)員順利達(dá)到行業(yè)應(yīng)用水平，就要看各個(gè)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的水平，今后訓(xùn)練機(jī)構(gòu)要走差異化。

  目前來看，我們這段時(shí)間植入院校以后反響很好。有的學(xué)校說，他們免費(fèi)做培訓(xùn)，所有學(xué)生都報(bào)名。后來我跟學(xué)校說，這樣做不行，你得有門檻，要分批次有計(jì)劃的進(jìn)行培訓(xùn)，在探索中摸索經(jīng)驗(yàn)，在經(jīng)驗(yàn)中找到好的路徑和方法，同時(shí)也要做好安全保障。

  此外，在走訪過程中，很多科研機(jī)構(gòu)、本科以上的院校以及很多研發(fā)單位都表示，他們飛的很少，大部分人都是搞機(jī)體、設(shè)計(jì)、研發(fā)、飛控、電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、維護(hù)維修的，但這些國(guó)家目前沒有相關(guān)的認(rèn)定，希望我們AOPA制定一個(gè)相應(yīng)的認(rèn)定體系。我跟局方匯報(bào)后，民航局鼓勵(lì)我們說可以試一試。

  我們經(jīng)過跟北京航空航天大學(xué)研究合作，共同推出了一個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)專業(yè)工程師認(rèn)證體系，科目，教材、大綱以及標(biāo)準(zhǔn)我們已經(jīng)全部做好，目前正在準(zhǔn)備題庫，大約5月份左右可以推出，6月份可以開始全國(guó)無人機(jī)系統(tǒng)專業(yè)工程師的考試。

  國(guó)務(wù)院春節(jié)后出臺(tái)了關(guān)于職業(yè)教育改革實(shí)施方案，我覺得非常好，但還不是特別理想。我走訪了全世界很多國(guó)家，去年一年跑了10個(gè)國(guó)家，42個(gè)城市，我都去跟他們的協(xié)會(huì)，包括當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校交流過。我研究了很長(zhǎng)時(shí)間，并多次去德國(guó)考察職業(yè)教育，個(gè)人觀點(diǎn)覺得德國(guó)職業(yè)教育做的最好，此次中國(guó)出臺(tái)的實(shí)施方案，在某種程度上，我覺得是準(zhǔn)備走德國(guó)的教育路徑。

  關(guān)于專業(yè)設(shè)置，每個(gè)學(xué)校都有其特色，學(xué)校要好好研究，不能一拍腦袋就干，可能干完以后不討好。實(shí)在不行可以請(qǐng)高人指點(diǎn)，大家共同研究，把定位定準(zhǔn)，把方向找好，這條路你才能走的下去。教育轉(zhuǎn)頭非常難，我跟國(guó)家教委職教司司長(zhǎng)聊過，他跟我講，教育要想轉(zhuǎn)頭需要5到10年，所以研究專業(yè)設(shè)置非常重要。

  其實(shí)我說句實(shí)在話，無人機(jī)只是個(gè)工具，沒必要非得起一個(gè)與無人機(jī)相關(guān)的專業(yè)名稱?，F(xiàn)在很多專業(yè)設(shè)置的方向都是無人機(jī)加專業(yè)，這是不對(duì)的，應(yīng)該是專業(yè)加無人機(jī)。如果專業(yè)做不好，只會(huì)飛無人機(jī)是沒用的，今后會(huì)飛無人機(jī)的人會(huì)越來越多，掌握專業(yè)才是關(guān)鍵。

  關(guān)于就業(yè)方向也不做詳細(xì)贅述，實(shí)際上如上圖所示的十大方向遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這十個(gè)方向只是目前比較熱門的。現(xiàn)在全國(guó)有近300家院校，陸陸續(xù)續(xù)設(shè)立了無人機(jī)專業(yè)，有些學(xué)校我進(jìn)行了走訪。實(shí)訓(xùn)平臺(tái)建設(shè)離標(biāo)準(zhǔn)差的很遠(yuǎn)，建設(shè)專業(yè)理念也達(dá)不到要求，連就業(yè)方向都不明晰，師資方面能外聘的就外聘，自己的師資力量滿足不了教學(xué)需求。

  關(guān)于師資的問題，大家要好好研究。作為一個(gè)教育機(jī)構(gòu)，如果老師不好，再?zèng)]有好的大綱和教材，要是說專業(yè)能建好，純粹是瞎說。就跟我們訓(xùn)練機(jī)構(gòu)一樣，原來我們?nèi)珖?guó)有300多家訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，教學(xué)質(zhì)量參差不齊，為什么？因?yàn)橛?xùn)練機(jī)構(gòu)本身的教員水平不高。老師的水平低，能教出出色的學(xué)生嗎？我覺得不太可能。沒有好的父親就沒有好的兒子，沒有好的老師也不會(huì)有好的學(xué)生，這是息息相關(guān)的。

  目前我們?cè)谡暇帉懡滩?，已?jīng)定完了基調(diào)，大概5月份出稿，6月份就可以出版。關(guān)于職業(yè)院校，我還是本著節(jié)約第一的原則，現(xiàn)在市面上教材很多，各個(gè)出版社出版的也很多，但我覺得太雷同了。基本上這些教材我都翻閱過，大概70%都是重復(fù)的，讓學(xué)生去買這樣的教材，我覺得非常浪費(fèi)。

  所以我們決定編寫一個(gè)公用教材，然后根據(jù)不同的應(yīng)用科目，再編寫輔助的分支教材，最大程度的節(jié)省資源。目前來講，我們編寫的教材有四套，主要內(nèi)容包括法規(guī)、無人機(jī)相關(guān)知識(shí)綜合、多旋翼、農(nóng)業(yè)植保，都是國(guó)內(nèi)比較頂尖的相關(guān)無人機(jī)專家一起編寫的。

  目前來講，開設(shè)無人機(jī)專業(yè)的院校比較多。但專業(yè)如何結(jié)合現(xiàn)有特點(diǎn)、把學(xué)生培養(yǎng)到哪些應(yīng)用方向，學(xué)生應(yīng)該掌握哪些技能，才能達(dá)到企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)，這些是需要好好研究的。我們當(dāng)前在做試點(diǎn)，企業(yè)跟學(xué)校對(duì)接是一方面，我們要通過很多方法，由于這些方法還沒有考慮特別成熟，在實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，在這里先不跟大家介紹，不過已經(jīng)在做了。如何能讓學(xué)生學(xué)習(xí)完，順利到企業(yè)去工作，是我們研究的重點(diǎn)課題，我們要讓學(xué)校跟企業(yè)產(chǎn)生粘性，做到相互了解。

  如何立專業(yè)，如何把師資培訓(xùn)好，給學(xué)生一個(gè)合格的老師，如何讓學(xué)生在一個(gè)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)里，達(dá)到企業(yè)對(duì)人才的標(biāo)準(zhǔn)要求，這三點(diǎn)是中心問題。最后中心意思，是想要讓全國(guó)職業(yè)院校的學(xué)生，不說百分之百，起碼多半學(xué)生，今后如果進(jìn)入航空領(lǐng)域，能讓他生根發(fā)芽，傳播航空文化，普及航空法規(guī)，最后成為航空界最優(yōu)秀的人才。 育人等于積德，這不單是學(xué)校的責(zé)任，同時(shí)也是企業(yè)的責(zé)任。