隨著多旋翼無人機航空攝影測量技術的突破，無人機航測解決方案憑借快速高效、機動靈活、安全可靠、低成本等優(yōu)勢成為了測繪行業(yè)的“性價比”之選。
大疆創(chuàng)新的精靈 Phantom 4 RTK 將高性能成像系統(tǒng)與厘米級導航定位系統(tǒng)結合，無需布設像控點就可以完成測繪作業(yè)，彌補了 GNSS 全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)、氣壓計和指南針的不足，專為大比例尺的小面積航測而打造。
精靈 Phantom 4 RTK 的精度究竟如何？作業(yè)優(yōu)勢有哪些？為此日本國際航業(yè)株式會社在富士山腳下進行了一次精度測試。
測試單位簡介
Kokusai Kogyo Co.，Ltd. 國際航業(yè)株式會社，是日本排名前三的公共測量公司，擅長使用先進的空間信息技術和開發(fā)技術進行測繪相關的社會基礎設施建設。
測區(qū)概括
測區(qū)位于日本靜岡縣御殿場市，地處富士山和箱根觀光交通要點，海拔較高。測區(qū)為舊學校遺址，面積大約為 200m*300m，地表存在建筑物、植被等地物，高低差為 5m-20m 不等，屬于常見的小面積測繪場景。
測試方法
使用精靈 Phantom 4 RTK 中的 RTK 模塊，同時搭設 D-RTK 2 高精度 GNSS 移動站，借助三維重建軟件對測區(qū)進行空中三角測量計算及成果檢查，驗證精靈 Phantom 4 RTK 與 D-RTK 2 移動站搭配使用的精度。
地面核查點數(shù)據(jù)采集
本次測試共設立6個全站儀檢查點（T點），8個手持RTK 檢查點（V點），檢查點的設置均勻、規(guī)范。
測試過程
一、外業(yè)過程
精靈 Phantom 4 RTK 作業(yè)參數(shù)
相關飛行參數(shù)設定后，GS RTK 軟件自動進行航線規(guī)劃，計算出相對航高、航線間距及拍照間隔等數(shù)據(jù)。
飛行航線規(guī)劃圖
根據(jù)飛行航線規(guī)劃，使用 GS RTK 的航點飛行功能，精靈 Phantom 4 RTK 自動進行飛行及拍攝。共進行三次飛行，在第一次飛行關閉網(wǎng)絡RTK模塊，在第二次飛行打開網(wǎng)絡 RTK 模塊，第三次飛行使用 D-RTK 2 移動站 ，分別進行精度測試并對比測試結果。
二、內(nèi)業(yè)建模及結果檢測
使用建模軟件進行三維重建。
3D點云圖
模型結果精度檢查
實景三維模型成果生產(chǎn)完畢后，對成果精度的檢核是交付前的必要步驟。本次測試精度結果如下：
【誤差計算】
關閉網(wǎng)絡RTK時，誤差分別為：X 0.0510 m ，Y 0.0436 m ，Z 0.2967 m 。
開啟網(wǎng)絡RTK時，誤差分別為：X 0.0081 m ，Y 0.0069 m ，Z 0.0243 m 。
使用 D-RTK 2 時，誤差分別為：X 0.0078 m ，Y 0.0075 m ，Z 0.0225 m 。
誤差計算充分驗證了精靈 Phantom 4 RTK 模塊的有效性，能夠為測量任務提供實時厘米級的定位準確性，顯著提升圖像元數(shù)據(jù)的絕對精度。
精靈Phantom 4 RTK 與建設工地的生產(chǎn)力革命
本次測試結果表明，精靈 Phantom 4 RTK 不僅可以滿足大比例尺三維模型重建的需求，還可大幅減少對地面控制點的依賴。
在傳統(tǒng)的作業(yè)方式中，設置地面控制點是外業(yè)過程中最費時費力的環(huán)節(jié)。以本次測區(qū)為例，像這類 200m*300m 面積的場地，傳統(tǒng)的測量方式需要人工布設 20-30 個地面控制點，耗時 3-4 小時；而使用精靈 Phantom 4 RTK 搭配 D-RTK 2 高精度 GNSS 移動站的方案，無需地面控制點就可以完成測繪作業(yè)，單此一項，作業(yè)效率就得到了巨大的提升。
2015年，日本國土交通省在建設領域開始實施“I-Construction”政策，強調優(yōu)化工程施工程序，推進工程的生產(chǎn)力革命，并出臺了地理調查研究所版本的“無人機公共測量手冊（草案）”作為精度標準。
無人機公共測量手冊（草案）精度標準圖
從本次測試的結果來看，精靈 Phantom 4 RTK搭配 D-RTK 2 移動站作業(yè)的測繪精度有望輕松滿足日本無人機公共測量精度要求，有效降低作業(yè)操作難度與成本。精靈 Phantom 4 RTK 解決方案的廣泛應用符合日本“I-Construction”政策的趨勢導向，將強化施工測繪過程中的無人化趨勢，大幅提高測繪效率，有效保障復雜環(huán)境中的人員安全。
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