據(jù)賽峰集團(tuán)網(wǎng)站2019年4月18日刊文，2019年初，賽峰集團(tuán)(賽峰)和MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司(MTU)簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，為歐洲未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)(FCAS/SCAF)項(xiàng)目聯(lián)合進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工作。

FCAS項(xiàng)目在法國(guó)被稱(chēng)為“未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”(SCAF)。這是由法國(guó)和德國(guó)發(fā)起的一項(xiàng)計(jì)劃。旨在設(shè)計(jì)一種新型戰(zhàn)斗機(jī)，到2035年替換“陣風(fēng)”、“幻影”2000和“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。新型戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)由達(dá)索公司和空客公司負(fù)責(zé)，發(fā)動(dòng)機(jī)由賽峰和MTU聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之間的分工基于“最佳運(yùn)動(dòng)員”的原則：每個(gè)人都在他們自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域工作。因此，賽峰負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)“熱部件”和發(fā)動(dòng)機(jī)集成，MTU負(fù)責(zé)“冷部件”和MRO(維護(hù)、修理和大修)服務(wù)。其他歐洲制造商可能會(huì)加入該計(jì)劃，具體取決于各個(gè)公司的能力和專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。

新一代戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該既能產(chǎn)生強(qiáng)大的超音速推力，又能長(zhǎng)時(shí)間低速巡航。因此，它的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是多功能的。它的體積更小、重量更輕、推力(相較于“陣風(fēng)”)更加強(qiáng)大，所以SCAF將能夠攜帶更多的武器。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)能匹配戰(zhàn)斗機(jī)的隱身性能。因此，其需要?jiǎng)?chuàng)新許多新技術(shù)以滿(mǎn)足要求。例如，渦輪將達(dá)到2100°C左右的溫度，這是當(dāng)前葉片材料和技術(shù)無(wú)法達(dá)到的溫度。賽峰為先進(jìn)渦輪葉片提供了一個(gè)的研究平臺(tái)，以開(kāi)發(fā)能夠承受這些溫度的尖端技術(shù)和材料。除此之外，發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)具有變循環(huán)能力，即其應(yīng)該能夠調(diào)節(jié)核心機(jī)氣流和涵道氣流流量的比例，并具有可調(diào)噴嘴以使戰(zhàn)斗機(jī)更容易操縱。另一個(gè)需要探索的創(chuàng)新技術(shù)是如何應(yīng)用混合動(dòng)力以管理飛機(jī)上的能源。

2025年，賽峰必須完成發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)工作(M88發(fā)動(dòng)機(jī)改型)，為首架SCAF驗(yàn)證機(jī)提供動(dòng)力，并在2027年制造出發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)。同時(shí)，為SCAF進(jìn)行的研發(fā)工作對(duì)賽峰集團(tuán)其他項(xiàng)目也至關(guān)重要，因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作將開(kāi)發(fā)一些新的技術(shù)，而這些新技術(shù)將有助于賽峰在民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域保持競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作將在“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)配裝的M88發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行。法國(guó)國(guó)防采辦局(DGA)委托賽峰集團(tuán)進(jìn)行了一項(xiàng)超前研究計(jì)劃，該項(xiàng)目將在5年內(nèi)耗資1.15億歐元，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，同時(shí)延長(zhǎng)其使用壽命。