2019年4月29日，美國國會政府問責(zé)局(GAO)網(wǎng)站發(fā)布題為《F-35 JOINT STRIKE FIGHTER: Action Needed to Improve Reliability and Prepare for Modernization Efforts》的報告，其要點如下：

研究目的

2018年，國防部派出一架F-35飛機執(zhí)行其首次作戰(zhàn)任務(wù)，并開始進行初始作戰(zhàn)試驗。 國防部現(xiàn)在計劃在未來26年內(nèi)花費超過2700億美元購買2000多架F-35飛機。自2011年以來，GAO已經(jīng)發(fā)現(xiàn)需要更多地關(guān)注F-35的可靠性和維修性(R&M)性能，以實現(xiàn)適于作戰(zhàn)的系統(tǒng)。

2015財年國防授權(quán)法案包括GAO審查F-35直至達到全速生產(chǎn)的采辦計劃的條款。這是GAO根據(jù)該條款提交的第4份報告。本報告還評估了：(1)該項目在滿足R&M要求(如任務(wù)可靠性)方面的進展；(2)在新性能上的支出計劃。GAO審查并分析了管理報告和歷史測試數(shù)據(jù)；與項目管理和承包商官員討論了F-35發(fā)展的關(guān)鍵方面；并將采辦計劃與國防部政策和GAO最佳采辦實踐進行了比較。

主要發(fā)現(xiàn)

F-35項目在提高飛機的R&M方面取得了緩慢而持續(xù)的進展。根據(jù)8個R&M指標(biāo)對F-35飛機進行了評估，這些指標(biāo)表明飛機有多長的時間處于維護而非使用狀態(tài)。在這些指標(biāo)中，有一半未達到目標(biāo)。雖然國防部有改進R&M的計劃，但其指南不符合GAO的最佳采辦實踐或聯(lián)邦內(nèi)部控制標(biāo)準，因為它不包含可度量的具體目標(biāo)，為實現(xiàn)這些目標(biāo)應(yīng)對項目進行哪些調(diào)整改進以及投資的優(yōu)先順序。如果不滿足R&M要求，那么與最初設(shè)想相比，作戰(zhàn)人員所接收的飛機會更不可靠和更加昂貴。

2019年，F(xiàn)-35項目將啟動現(xiàn)代化工作(估計耗資105億美元)用于應(yīng)對不斷變化的威脅的新功能，而屆時還沒有完整的業(yè)務(wù)案例或基準成本和進度估算。建立商業(yè)案例的關(guān)鍵文件，如獨立成本估算和獨立技術(shù)評估，在項目授予開發(fā)合同之后才能完成(見上圖)。

如果沒有符合最佳采辦實踐的商業(yè)案例，項目官員就不會高度確信在合同授予之前充分降低了開發(fā)風(fēng)險。在沒有商業(yè)案例的情況下繼續(xù)推進F-35的現(xiàn)代化會面臨成本超支和進度拖延的風(fēng)險，類似于F-35項目在最初的開發(fā)過程中所經(jīng)歷的那些問題。

GAO建議

GAO正向國防部提出5項建議，包括確定可度量的R&M具體改進目標(biāo)，調(diào)整改進項目并確定資源的優(yōu)先順序以滿足這些目標(biāo)。此外，在開始進行額外的開發(fā)工作之前，國防部應(yīng)完成其現(xiàn)代化商業(yè)案例。國防部不同意這一建議，但確實同意有關(guān)R&M的建議，并計劃采取行動解決相關(guān)問題。