5月25日，2019極客公園科技商業(yè)峰會在成都舉辦。億航智能的聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放帶來了一種全新的構(gòu)想。以億航智能的無人駕駛飛行器為基礎(chǔ)，在三維的城市空間中重新想象未來的城市交通，并分享了“城市空中交通”項目的計劃和構(gòu)想。

億航智能的聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放 主辦方供圖

  同時，熊逸放向紅星新聞透露，目前億航智能的載人無人機已經(jīng)在出貨交付，開始了商業(yè)化的進程。另外，無人機編隊表演已經(jīng)完全實現(xiàn)了商業(yè)化和盈利。

  “由載人無人機實現(xiàn)日常通勤是最終的夢想”

  “無論是高架橋、地鐵還是高速路，目前的交通體系依然是在2D平面里運行的。要解決運輸效率以及堵塞問題，只有把2D轉(zhuǎn)化成3D交通。”熊逸放稱，億航智能過去的目標是要研發(fā)一款安全的空中飛行器來解決這個問題。

億航智能的聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放 主辦方供圖

  而隨著在行業(yè)領(lǐng)域中的不斷研發(fā)和深入，億航智能已經(jīng)到了一個新的階段。“空中的交通規(guī)則是什么樣的？哪些標準應(yīng)該建立？在世界范圍內(nèi)，沒有任何一個國家有可以參考的案例。”

  熊逸放表示，目前億航智能是中國首個且唯一載人級自動駕駛飛行器適航審定試點，“試點的目的就是為了去建立起一套標準。”

  不僅如此，億航智能的載人無人機已經(jīng)開始在部分領(lǐng)域進行應(yīng)用，包括醫(yī)療急救、海上油井運輸、空中游覽以及日常通勤。

  其中，在中國民航局的批準下，億航智能在浙江省臺州市開始試運行載人無人機的旅游觀光點；在廣州天河區(qū)，億航智能搭建起了一條員工日常通勤的航線，起點是員工宿舍樓，終點是億航智能的測試飛場。

  “由載人無人機實現(xiàn)日常通勤是我們最終的夢想。”熊逸放說。

  而對于載人無人機的安全問題，熊逸放表示，億航智能的載人無人機使用的是多旋翼技術(shù)，它能夠提供多個備份動力。如果其中一個出了問題的時候，飛行器仍然能夠正常飛行，并且產(chǎn)品在推出以前，它的測試次數(shù)已經(jīng)達到一個非常驚人的數(shù)字。

  “未來5到10年，可以看到一個大規(guī)模的市場出現(xiàn)”

  當紅星新聞問及載人無人機的市場什么時候會迎來爆發(fā)點時，熊逸放稱：“在未來5到10年，我們應(yīng)該可以看到一個大規(guī)模的市場出現(xiàn)。”

  “整個市場每年都呈現(xiàn)一個逐步上升的趨勢。2016年的時候，全球可能只有包括我們在內(nèi)的一兩家企業(yè)在做，但到今天，雖然大部分企業(yè)仍然停留在概念階段，但整個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)聚集了幾十家企業(yè)。”熊逸放說。

  據(jù)他介紹，億航智能目前有四大板塊，除了載人飛行，還有物流配送、無人機編隊表演以及智慧城市。

  此前億航智能的創(chuàng)始人胡華智曾透露公司于2017年實現(xiàn)了收支平衡，當紅星新聞問及億航智能在2018年的經(jīng)營狀況時，熊逸放表示，相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)沒辦法透露。

  紅星新聞注意到，今年3月曾有消息稱億航智能計劃在2019年上市，籌資額在4到5億美元之間。5月25日，記者就此采訪熊逸放，但對方表示不予置評。