近年來(lái)，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，截至今年五月，我國(guó)有無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)1353家，無(wú)人機(jī)數(shù)量330034架、注冊(cè)用戶(hù)數(shù)量達(dá)到310218個(gè)?；谌绱她嫶蟮氖袌?chǎng)量，無(wú)人機(jī)、逐步滲透到各行各業(yè)的應(yīng)用當(dāng)中，市場(chǎng)規(guī)模也在穩(wěn)步擴(kuò)大。2013年前后，隨著“大疆”消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)，無(wú)人機(jī)開(kāi)始被大眾熟知，很多人認(rèn)為無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的“春天”到來(lái)了。但這只是無(wú)人機(jī)應(yīng)用的冰山一角。

  西安通飛航空董事長(zhǎng)王輝

  產(chǎn)業(yè)無(wú)人機(jī)的“春天”剛剛來(lái)臨

  “消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模是有限的，但是產(chǎn)業(yè)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)潛力是非常巨大的。”通飛航空董事長(zhǎng)這樣評(píng)價(jià)無(wú)人機(jī)的發(fā)展前景。“2017年第二季度開(kāi)始，公眾普遍認(rèn)為無(wú)人機(jī)的熱度開(kāi)始重新上升，實(shí)際上是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)的增加。”在王輝看來(lái)，無(wú)人機(jī)從根本上解決的是兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是帶來(lái)更好的消費(fèi)體驗(yàn)，另一方面是提高生產(chǎn)效率。從目前來(lái)看，無(wú)人機(jī)作為一種產(chǎn)業(yè)工具，已經(jīng)應(yīng)用到70多個(gè)行業(yè)。無(wú)人機(jī)作為一種新興的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展才剛剛開(kāi)始，這才是無(wú)人機(jī)發(fā)展‘春天’的真正含義。”王輝談到無(wú)人機(jī)行業(yè)時(shí)如是說(shuō)。

  西安通飛航空科技有限責(zé)任公司專(zhuān)注于提供以無(wú)人機(jī)為主的智能產(chǎn)品商業(yè)化應(yīng)用解決方案，所以更多關(guān)注的是產(chǎn)業(yè)無(wú)人機(jī)方向。產(chǎn)業(yè)無(wú)人機(jī)最早的應(yīng)用場(chǎng)景是在測(cè)繪方面，緊接著出現(xiàn)了農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)的概念，這兩個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景至今為止的數(shù)量依舊很大。近兩年，無(wú)人機(jī)的另一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景——物流市場(chǎng)也開(kāi)始迅速發(fā)展，這讓產(chǎn)業(yè)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景更加廣泛。

  智能化是解決無(wú)人機(jī)痛點(diǎn)的根本出路

  無(wú)人機(jī)在蓬勃發(fā)展的過(guò)程中，也逐步顯示出其本身的痛點(diǎn)，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。整個(gè)產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相比，功能、安全性和可靠性各方面都離客戶(hù)的需求有一定的距離；另一方面來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)讓普通人擁有了更大的能量，所以從安全角度出發(fā)去權(quán)衡評(píng)估也是一大制約；如何既推動(dòng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)，又能夠突破客觀因素的阻礙，這也是無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)化的痛點(diǎn)之一。從目前的發(fā)展情況來(lái)看，這些情況正在逐步改善。

  再有就是技術(shù)因素，這是每個(gè)做無(wú)人機(jī)的企業(yè)需要自己去克服的內(nèi)在因素。王輝說(shuō)到，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)說(shuō)，研發(fā)投入和知識(shí)產(chǎn)權(quán)都是很重要的方向，因?yàn)槿魏蔚募夹g(shù)壁壘都很難長(zhǎng)期存在，只能在行業(yè)當(dāng)中處于相對(duì)的領(lǐng)先地位。從技術(shù)方面來(lái)講，智能化本身就是解決無(wú)人機(jī)痛點(diǎn)最根本的出路。”

  點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的微波直通鏈路很難在隔著大山、隔著樓宇的情況下做好通訊并實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)降落。針對(duì)這一痛點(diǎn)，通飛航空從2017年開(kāi)始嘗試?yán)霉W(wǎng)做通訊，到目前已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了這種功能。郵政無(wú)人機(jī)采用視覺(jué)識(shí)別地標(biāo)的方式實(shí)現(xiàn)了高精度降落，使降落精度小于20厘米，也正因此才實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制的可能性。有了這一技術(shù)，就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)論距離有多遙遠(yuǎn)，只要有手機(jī)網(wǎng)絡(luò)的地方都可以遠(yuǎn)程控制飛行，這在未來(lái)會(huì)大大拓展無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景。從這個(gè)角度講，無(wú)人機(jī)天生和智能化是綁在一起的，過(guò)去需要培養(yǎng)無(wú)人機(jī)的操作手在現(xiàn)場(chǎng)操作，現(xiàn)在飛機(jī)起飛降落返回都在控制中心遠(yuǎn)程控制，郵政的普通員工只需要配合裝貨、掃碼即可。未來(lái)要實(shí)現(xiàn)的最終目標(biāo)是以無(wú)人值守的方式做物流場(chǎng)景的應(yīng)用。

  5G的發(fā)展對(duì)智能無(wú)人機(jī)的影響也是非常巨大的，在很大程度上類(lèi)似于當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的催化，無(wú)人機(jī)平臺(tái)技術(shù)和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展必然會(huì)越來(lái)越成熟，但是最終客戶(hù)關(guān)心的是業(yè)務(wù)結(jié)果，比如田里有沒(méi)有蟲(chóng)、測(cè)繪的地圖是否準(zhǔn)確。“5G技術(shù)大大改善了無(wú)人機(jī)在通訊上的障礙，給視頻提供了更寬廣的通道，可以容納更多的無(wú)人機(jī)同時(shí)工作”。對(duì)于即將到來(lái)的5G時(shí)代，王輝這樣評(píng)價(jià)5G對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)的影響。并且很多更大的改變是我們想象不到的，只有當(dāng)5G真正來(lái)臨的時(shí)候才能知道到底會(huì)帶來(lái)那些改變，但毋庸置疑的是，所有的產(chǎn)業(yè)+5G會(huì)讓產(chǎn)品迭代以指數(shù)的方式上升。

  牽手航天基地 助力企業(yè)發(fā)展

  西安通飛航空在2015年年底落戶(hù)航天基地，恰逢航天基地通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)時(shí)期。“守著機(jī)場(chǎng)跑道的無(wú)人機(jī)公司在全國(guó)來(lái)說(shuō)都是屈指可數(shù)的。”王輝告訴36氪陜西。“通飛航空在發(fā)展過(guò)程中，無(wú)論是資金、服務(wù)、政策還是場(chǎng)地，都得到了航天基地的鼎力支持。”

  航天基地目前聚集通航類(lèi)企業(yè)達(dá)到了30余家，已逐步形成涵蓋無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、直升機(jī)等優(yōu)勢(shì)群體的無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模。接下來(lái)，航天基地將通過(guò)打造臨空型產(chǎn)業(yè)集群以及各類(lèi)與通航運(yùn)營(yíng)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)形成以臨空經(jīng)濟(jì)指向產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，推進(jìn)陜西省通航產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級(jí)。

  “宜居的環(huán)境、便捷的交通和良好的產(chǎn)業(yè)政策的支持對(duì)企業(yè)的落戶(hù)有很大的牽引力。目前航天基地的‘總部經(jīng)濟(jì)’和‘服務(wù)經(jīng)濟(jì)’也體現(xiàn)出了一個(gè)開(kāi)放的心態(tài)。”王輝說(shuō)到。從城市的發(fā)展來(lái)說(shuō)，吸引更多的企業(yè)總部落戶(hù)，勢(shì)必會(huì)對(duì)航天基地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)很多的好處。“即使在航空航天產(chǎn)業(yè)真正的制造業(yè)也只占一少部分，還有一部分是包括機(jī)場(chǎng)服務(wù)、培訓(xùn)教學(xué)等方面的產(chǎn)業(yè)服務(wù)，剩下的大部分是運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，而運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)本質(zhì)上也是服務(wù)市場(chǎng)，無(wú)人機(jī)也不例外?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)推動(dòng)的是服務(wù)產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是政府職能部門(mén)的服務(wù)還是相關(guān)服務(wù)經(jīng)濟(jì)的布局發(fā)展，主要的服務(wù)對(duì)象都是服務(wù)新興企業(yè)，尤其是中小企業(yè)。萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)的今天，新興企業(yè)的發(fā)展影響到就業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方方面面的事情，所以新興企業(yè)本身的成長(zhǎng)對(duì)整個(gè)社會(huì)而言，會(huì)是一個(gè)質(zhì)的飛躍。”

  未來(lái)：在細(xì)分市場(chǎng)創(chuàng)新無(wú)人智能

  做智能化的無(wú)人系統(tǒng)既是通飛航空的定位，也是未來(lái)的發(fā)展方向。“我們?cè)谖磥?lái)的幾年、幾十年都會(huì)聚焦于這一個(gè)方向，在細(xì)分市場(chǎng)上做到最好。在此基礎(chǔ)上選擇兩三個(gè)更加專(zhuān)業(yè)的方向精耕細(xì)作，比如物流、林業(yè)、氣象。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)也會(huì)主動(dòng)把無(wú)人機(jī)的發(fā)展和人工智能、5G結(jié)合起來(lái)，未來(lái)無(wú)人機(jī)作為一個(gè)平臺(tái)，只有智能化才是出路和方向。同時(shí)也會(huì)以匠心精神，以汽車(chē)、民航產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)去重新打造無(wú)人機(jī)，最終在安全性、可靠性上做到能媲美傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，這樣無(wú)人機(jī)才能真正走進(jìn)市場(chǎng)。”王輝告訴36氪陜西。

  “創(chuàng)新無(wú)人智能，造福天下民生。”這是王輝始終掛在嘴邊的一句話(huà)。“這是我們從一開(kāi)始就給自己定下的使命，無(wú)論做市場(chǎng)還是做產(chǎn)品，都要始終以用戶(hù)為導(dǎo)向。從這個(gè)角度講，我們的出發(fā)點(diǎn)是幫助別人提高生產(chǎn)效率，改善工作體驗(yàn)，這是我們的根本出發(fā)點(diǎn)。所以在做一款產(chǎn)品的時(shí)候，最開(kāi)始一定是做好產(chǎn)品定義、用戶(hù)應(yīng)用場(chǎng)景的調(diào)研，然后不斷修正、不斷完善。”