據(jù)Defense-aerospace網(wǎng)站2019年6月21日刊文，空客直升機公司和法國交通運輸部(DGAC)宣布啟動一項電動直升機研究項目，利用輕型單發(fā)直升機平臺開展混合電推進技術(shù)演示驗證。

該研究計劃于2020年開展混合電推進直升機平臺的首次試飛。項目的主要工作內(nèi)容是為直升機集成一套備用電推進系統(tǒng)，當不使用內(nèi)燃機提供動力時，電力系統(tǒng)可維持直升機運行30秒?？湛凸居媱澩ㄟ^本次項目研究將混合電推進直升機概念的技術(shù)成熟度提到到6級，推動其早日完成適航認證和應用。

本項目的主要參與者包括法國泰雷茲集團、空客防務與航天公司、ADENEO公司等，出資方為空客直升機公司和法國運輸部。泰雷茲集團將為本項目提供電動機產(chǎn)品，空客防務與航天公司進行電池組開發(fā)工作，ADENEO公司提供電力電子設(shè)備。這些設(shè)備和技術(shù)將集成在H130單發(fā)直升機試驗臺上，H130(此前使用EC130 T2代號)是空客一款中型直升機，廣泛應用于客運、觀光、醫(yī)療救援等領(lǐng)域，可容納1到2名駕駛員、最多7名乘客，航程約620千米，巡航速度約240千米/小時，續(xù)航時間約4小時，最大飛行高度約7000米，旋翼直徑約10.7米，最大起飛重量2500千克，有效載荷1046千克。

在電推進技術(shù)快速發(fā)展的環(huán)境下，直升機行業(yè)正在面臨快速轉(zhuǎn)型。在2019年的直升機博覽會上，采埃孚航空技術(shù)公司(ZF)展示了電動尾槳模型，該新型電動傳動系統(tǒng)的目標是利用冗余設(shè)計提高安全性，降低直接運行成本，并通過可變功耗提高燃油經(jīng)濟性?？湛椭鄙龣C公司在本研究之前已經(jīng)開展了City Airbus電動垂直起降飛行器的研究。

空客直升機公司CEO布魯諾(Bruno Even)表示本次與法國運輸部的合作有助于該公司更好地應對直升機的未來發(fā)展?；旌想娡七M技術(shù)在直升機的應用可以促進行業(yè)發(fā)展新的標準，為單發(fā)直升機提供更好的安全性與靈活性，應對主發(fā)動機停機故障等問題；同時能夠顯著降低燃料消耗和噪音水平，進一步提高直升機應用于城市環(huán)境的可行性。

法國運輸部長伊麗莎白(Elisabeth Borne)高度重視本項合作，認為這一研究能夠有效推動新一代清潔直升機的開發(fā)。通過法國政府與航空企業(yè)的合作，法國能夠在清潔航空領(lǐng)域發(fā)揮愈發(fā)重要的作用。