目視檢驗(yàn)和鋼板厚度測(cè)量對(duì)于換證檢驗(yàn)是至關(guān)重要的，而為這些活動(dòng)所做的準(zhǔn)備被證明既費(fèi)時(shí)又不經(jīng)濟(jì)。因此，DNV GL專家，F(xiàn)iS波蘭部門負(fù)責(zé)人TomaszOledzki介紹了使用無(wú)人機(jī)的好處。

  據(jù)Oledzki先生說(shuō)，傳統(tǒng)方法造成的不成比例的努力導(dǎo)致船東尋求替代方法。這催生了使用無(wú)人機(jī)的想法。該項(xiàng)目于2015年啟動(dòng)，旨在使測(cè)量更智能、更高效、更經(jīng)濟(jì)。

  為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，第一步是將高分辨率相機(jī)納入無(wú)人機(jī)，這樣驗(yàn)船師可以在難以到達(dá)的地方目視效果更好。在測(cè)試了各種無(wú)人機(jī)之后，該團(tuán)隊(duì)決定使用中型模型進(jìn)行內(nèi)部檢驗(yàn)，并使用更大的模型進(jìn)行戶外檢驗(yàn)。

  然而，DNV GL無(wú)人機(jī)驗(yàn)船師Leszek Alba警告船東不要有不切實(shí)際的期望，Oledzki先生解釋說(shuō)，當(dāng)收到船東要求進(jìn)行無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)時(shí)，他們會(huì)帶上設(shè)備以評(píng)估船舶的狀態(tài)，并確定是否可以用無(wú)人機(jī)進(jìn)行厚度測(cè)量。如船體實(shí)況不適合超聲波厚度測(cè)量，團(tuán)隊(duì)可以使用帶攝像頭的無(wú)人機(jī)進(jìn)行目視檢驗(yàn)。

  關(guān)于未來(lái)，Tomasz Oledzki指出，可以想象無(wú)人機(jī)測(cè)量可以擴(kuò)展到在某些時(shí)候涵蓋厚度測(cè)量的全部范圍。Leszek Alba補(bǔ)充說(shuō)，無(wú)人機(jī)開發(fā)的最后一步是使它們自主化，并能夠進(jìn)行嚴(yán)密檢驗(yàn)以及厚度測(cè)量。

  這種無(wú)人機(jī)可以基于傳感器和導(dǎo)航算法或通過部署像“數(shù)字雙胞胎”這樣的電子模型進(jìn)行導(dǎo)航。這將使驗(yàn)船師能夠留在外面，觀看電腦屏幕并讓無(wú)人機(jī)獨(dú)立完成工作。

  事實(shí)上，DNV GL告知目前正在開發(fā)奧斯陸的研究計(jì)劃來(lái)分析這些可能性，同時(shí)還有一些科學(xué)研究正在進(jìn)行中，以確定可能的非接觸式厚度測(cè)量技術(shù)。

  然而，Alba先生表示，目前，在無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)中加入厚度測(cè)量已經(jīng)是一大步了。正如他所指出的那樣，團(tuán)隊(duì)有足夠的經(jīng)驗(yàn)來(lái)了解它在評(píng)估結(jié)構(gòu)狀況方面可以取得的成就。他最后說(shuō)，自主無(wú)人機(jī)將能夠做到這一點(diǎn)，且人員參與較少。