據(jù)unmannedsystemstechnology網(wǎng)站2019年8月14日刊文，ASSURE是一個通過卓越研究實現(xiàn)無人機(jī)系統(tǒng)安全的聯(lián)盟，其研究小組已對小型無人機(jī)飛越人群造成嚴(yán)重傷害的風(fēng)險進(jìn)行了為期18個月的空對地碰撞研究，近日發(fā)布了其研究成果。

該ASSURE研究小組由美國聯(lián)邦航空局(FAA)資助，由亨茨維爾阿拉巴馬大學(xué)牽頭，成員還包括密西西比州立大學(xué)、威奇托州立大學(xué)的國家航空研究所和俄亥俄州立大學(xué)。ASSURE研究小組最新獲得的研究發(fā)現(xiàn)和數(shù)據(jù)可能有助于FAA和該行業(yè)確定小型無人機(jī)在飛越人群時的操作限制，還將提供新的數(shù)據(jù)，以制定小型無人機(jī)設(shè)計規(guī)范，進(jìn)一步降低對地面人員傷害和財產(chǎn)風(fēng)險。

ASSURE執(zhí)行總監(jiān)Stephen P. Axion表示，根據(jù)既定科學(xué)，此項研究成果能夠使FAA更好地了解潛在的傷害及其嚴(yán)重程度。早期對傷害數(shù)據(jù)的測試對其評估提供了有力的支持，致命數(shù)據(jù)過于保守，在很大程度上不適用于由更具彈性的無人機(jī)沖擊造成的傷害，需要進(jìn)行額外的測試，以開發(fā)一種更準(zhǔn)確且基于科學(xué)的測試方法，供FAA、小型無人機(jī)制造商和小型無人機(jī)運(yùn)營商使用，進(jìn)而評估其潛在的傷害風(fēng)險。阿拉巴馬大學(xué)旋翼機(jī)系統(tǒng)工程和模擬中心負(fù)責(zé)人兼該研究項目主要調(diào)查人員David Arterbum表示，地面碰撞嚴(yán)重性評估并不是要提議制定新的規(guī)章或條例，而是以增加FAA、無人機(jī)行業(yè)和無人機(jī)制造商科學(xué)知識的方式來告知規(guī)則的制定過程。

新的報告也使制造商能夠獲取充足數(shù)據(jù)，用于建立新的行業(yè)共同標(biāo)準(zhǔn)，以降低無人機(jī)飛越人群造成人身傷害風(fēng)險的可能性，而不是推測傷害可能性早期研究范圍僅限于單一飛行器的試驗，且沖擊試驗次數(shù)有限，其試驗結(jié)果與實際人身傷害也無相關(guān)性。

ASSURE研究小組對具有各種材料特性和結(jié)構(gòu)的小型無人機(jī)的損傷潛力進(jìn)行了評估，試驗項目包括固定翼和多旋翼小型無人機(jī)故障飛行測試、空氣動力學(xué)建模、全人形試驗裝置(ATD)沖擊試驗、簡化的頭/部ATD沖擊試驗、事后人體替代物(PMHS)沖擊試驗、ATD和人體模型沖擊模擬，以及高保真的頭部和頸部撞擊模擬試驗。

小組研究人員使用了16種不同的多轉(zhuǎn)子和固定翼小型無人機(jī)，以及重量在0.71至13.2磅之間的各種物體和有效載荷，包括電池、木塊等，進(jìn)行了超過512次的沖擊試驗和模擬。試驗還包括使用緩解措施評估較重的小型無人機(jī),以降低損傷潛在風(fēng)險,比如研究中所進(jìn)行的傷害沖擊試驗屬于最壞情況下的可控性沖擊試驗,使用的是能夠?qū)⒆畲竽芰總鬟f給人類的變量。即使在這些可控研究中，在碰撞前，飛行器方向或與人體發(fā)生碰撞位置的微小變化也會降低損傷的潛在機(jī)會。

這些結(jié)果表明，即使在受控沖擊試驗條件下，也很難實現(xiàn)這些最壞情況下的沖擊。這些數(shù)據(jù)和該項目持續(xù)進(jìn)行的工作可能有助于為未來無人機(jī)在國家空域系統(tǒng)中集成的安全決策提供有利信息。