圖注：FL-2大范圍多任務(wù)高亞音速無人運載平臺

2019年9月底，在西安曲江國際會展中心舉辦的軍民裝備技術(shù)成果展上，中天引控科技股份有限公司展出了一款FL-2飛翼式布局隱身運輸無人機，吸引了現(xiàn)場觀眾和媒體的極大關(guān)注。

從外形上看，F(xiàn)L-2無人機是一種典型的翼身融合飛翼式布局和常規(guī)布局相結(jié)合的飛機，擁有圓滑過渡寬體化的流線型機，機頭上方布置有兩個背負(fù)式S進(jìn)氣道，機身后段還擁有一對“蝙蝠型”后掠翼，整個后緣剖面呈W型，同美國X-47B無人機的形狀如出一轍，不同的是，F(xiàn)L-2無人機在后掠翼上安裝有4片襟副翼，機身后緣上另有兩片可動舵面。此外，F(xiàn)L-2無人機還采用常規(guī)飛機的V形尾翼設(shè)計。

眾所周知，飛翼式布局具有氣動效率高的優(yōu)點，但飛行的穩(wěn)定性和可操控性一直是其設(shè)計的難點。FL-2無人機結(jié)合了飛翼式布局與常規(guī)布局的設(shè)計，安裝有數(shù)量眾多的氣動舵面，這樣就顯著增加了飛行時的操穩(wěn)性。此外，F(xiàn)L-2無人機的飛行控制系統(tǒng)還采用增穩(wěn)設(shè)計和余度配置措施并著力消除單點故障模式，在兼顧成本的情況下，大幅提升系統(tǒng)可靠性。

FL-2無人機采用大推力渦扇發(fā)動機，最大起飛重量22000千克，實用升限15千米，巡航高度10~12千米，巡航速度600~780千米/小時，最大飛行速度900千米/小時，最大航程7000千米，最大航時10小時，使用半徑1200千米，這些基本數(shù)據(jù)也都非常接近X-47B無人機。

圖注：FL-2無人機尾部特寫

據(jù)資料介紹，F(xiàn)L-2無人機是一種大范圍多任務(wù)高亞音速無人運載平臺，該無人運載平臺可內(nèi)部具有多個貨運艙段，可或靈活搭載不同類型貨物，也可以經(jīng)過簡單調(diào)整之后，搭載單個大型貨物。而獨特的氣動布局設(shè)計也減少了巡航飛行過程中的阻力，因此具有十分良好的經(jīng)濟性。

隨著飛控技術(shù)的不斷突破，飛翼式布局無人機目前在世界范圍內(nèi)已經(jīng)的到了越來越廣泛的應(yīng)用，比如在前不久的慶祝建國70周年閱兵式上，首次亮相的攻擊-11就是一種典型的飛翼式布局無人機。相較于戰(zhàn)斗機/攻擊機，飛翼式布局其實更適合于運輸機的設(shè)計，飛翼式布局的最大特點為，阻力小、翼負(fù)荷低、機翼內(nèi)可利用空間大，也正因此可以獲得更大的載重，此外，飛翼式布局還具有更強的平衡性和操作穩(wěn)定性、不容易產(chǎn)生機頭向下俯沖的趨勢、機翼不會產(chǎn)生向后彎曲的傾向，因此，飛翼式布局已經(jīng)成為未來大型運輸機的主要設(shè)計方案之一。

綜合來看，F(xiàn)L-2無人機也正是這種概念的延續(xù)，雖然其最大起飛重量只有20噸左右，只能算是一款輕型運輸機，但其最大載重量卻達(dá)到6噸，已經(jīng)超過我國現(xiàn)役運-7飛機的載重量，面向國內(nèi)外高端行業(yè)用戶對于干線貨運，海上應(yīng)急搜救，大范圍人工降雨等領(lǐng)域的需求研發(fā)，同時也可以作為下一代大型貨運飛機的技術(shù)驗證，對于中國無人運輸機的技術(shù)發(fā)展，具有十分重要的意義。