據(jù)《兵工科技》雜志24日報道，中國中天引控科技股份有限公司在9月舉辦的西方軍民裝備技術(shù)成果展上展示了一款高亞音速無人運載平臺，這款被命名為FL-2的無人機(jī)看上去與隱形轟炸機(jī)很像，是一種典型的融合飛翼式布局和常規(guī)布局結(jié)合的飛機(jī)，在展會上引起了極大的關(guān)注。

據(jù)介紹，無人機(jī)設(shè)計的出發(fā)點是一種可以在大范圍內(nèi)執(zhí)行運輸任務(wù)的無人機(jī)平臺，該平臺內(nèi)設(shè)計有多個貨運艙段，可以靈活的搭載不同類型的貨物。其獨特氣動布局設(shè)計讓這種飛機(jī)的飛行阻力變小，擁有非常好的經(jīng)濟(jì)性。

從資料來看，該機(jī)最大起飛重量為22000公里，實用升限為15公里，巡航高度為10-12公里，飛行速度為每小時600-780公里，最大飛行速度接近900公里/小時，最大航程為7000公里，可以飛行10個小時。從數(shù)據(jù)看，該機(jī)與美軍下馬的X-47B比較接近。

從外形上看，該機(jī)采用的是一種典型的翼身融合飛翼式布局，進(jìn)氣口位于機(jī)頭的上方，采用了S進(jìn)氣道，身后設(shè)計有一對“蝙蝠型”后掠翼，同時還采用了常規(guī)飛機(jī)的V形尾翼設(shè)計。從外形上看，該機(jī)擁有隱形飛機(jī)的一切特點，完全可以發(fā)展成為一款隱形運輸機(jī)。



從FL-2就可以看出，中國民用企業(yè)都已經(jīng)對飛翼式布局技術(shù)非常了解了，而這種布局的最大優(yōu)勢非常符合發(fā)展運輸機(jī)，由于飛行阻力小，可以提供燃油效能；翼負(fù)荷低，機(jī)翼內(nèi)的可利用內(nèi)空間就大，同樣大小的飛機(jī)可以裝載更多的貨物；其氣動外形還具有更強(qiáng)的平衡性和操作穩(wěn)定性?？梢哉f未來發(fā)展大型運輸機(jī)的氣動外形就是飛翼式總局，中國民企對無人機(jī)的探索正好可以為將來發(fā)展有人飛翼式布局的運輸機(jī)打下良好的基礎(chǔ)。

該機(jī)目前來看最大的不足就是其載重量只有6噸，當(dāng)然這與飛機(jī)身本身只有20噸的起飛重量有關(guān)，這個運輸能力實際上已經(jīng)超過了中國目前現(xiàn)役的運-7飛機(jī)。官方資料介紹稱，該飛機(jī)面向的是國內(nèi)外高端行業(yè)用戶對于干線貨運、海上應(yīng)急搜救、大范圍人工增雨等領(lǐng)域的需求研制，同時也在為下一步大型貨運飛做技術(shù)驗證。



當(dāng)然，該機(jī)最大的特色仍然是一款具有隱形能力運輸機(jī)。這種運輸機(jī)未來完全可以承擔(dān)向前線作戰(zhàn)部隊進(jìn)行各種緊急補(bǔ)給任務(wù)，其隱形的特點有本身就很難被發(fā)現(xiàn)，就算被敵方擊落也沒有人員損失，這將大大提升了作戰(zhàn)部署的靈活性。

中國目前已經(jīng)對發(fā)展無人運輸機(jī)進(jìn)行了探索，甚至成為了一種趨勢。中國在運-5B運輸機(jī)的基礎(chǔ)上就發(fā)展出了一種“飛鴻98”無人運輸機(jī)，最大載重量只有1.5噸。這種飛機(jī)同樣擁有極好的經(jīng)濟(jì)性，同時也證明了發(fā)展無人運輸機(jī)是可行的。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，中國未來對貨運飛機(jī)的需求還會有進(jìn)一步的提升，發(fā)展無人運輸飛機(jī)是一種提升效率和增加送貨速度的有效方式。因此，該型無人運輸機(jī)的民用價值同樣是巨大的。

中國軍民融合技術(shù)的發(fā)展正在展現(xiàn)出百花齊放的趨勢，特別是在無人機(jī)等領(lǐng)域?qū)M(jìn)一步促進(jìn)中國無人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，讓我們共同期待中國第一款隱形無人運輸機(jī)的誕生。