該公司副總裁兼餐飲部總經(jīng)理DanaKrug在接受采訪時(shí)分享了他對(duì)無(wú)人機(jī)的看法。在未來(lái)，無(wú)人機(jī)技術(shù)可能會(huì)帶來(lái)很多應(yīng)用，但可能還需要幾年時(shí)間。
無(wú)人機(jī)食物運(yùn)送
一架5G連接的無(wú)人機(jī)在中國(guó)浙江省杭州市準(zhǔn)備著陸，同時(shí)運(yùn)送食物。
“無(wú)人機(jī)遞送似乎是電子商務(wù)的下一個(gè)前沿領(lǐng)域，亞馬遜和優(yōu)步等主要廠商都在這項(xiàng)技術(shù)上投入了大量資金。事實(shí)上，杰夫•貝佐斯早在2013年就表示，亞馬遜將在2018年前實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)交付并投入運(yùn)營(yíng)。但聯(lián)邦航空局至今還沒(méi)有考慮到這一點(diǎn)，”克魯格說(shuō)。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的規(guī)定限制了公司或個(gè)人如何、在何處以及何時(shí)使用無(wú)人機(jī)。即使有聯(lián)邦政府的批準(zhǔn)和更少的限制，無(wú)人機(jī)遞送也有可能在緩慢的階段展開(kāi)。
例如，Uber Eats計(jì)劃利用無(wú)人駕駛飛機(jī)將餐飲從餐廳轉(zhuǎn)移到預(yù)定的地點(diǎn)，但送貨司機(jī)最終會(huì)將食物送到最終目的地。消費(fèi)者可能要過(guò)幾年才能看到復(fù)雜而廣泛的無(wú)人機(jī)運(yùn)送個(gè)人膳食和精選商品，甚至要過(guò)更長(zhǎng)的時(shí)間才能看到全面的雜貨配送。
消費(fèi)者需求
“說(shuō)到消費(fèi)者的胃口，需求肯定是存在的——盡管購(gòu)物者想要的不僅僅是無(wú)人機(jī)的新奇感，而是點(diǎn)擊購(gòu)買(mǎi)按鈕。同樣的擔(dān)憂仍然存在，無(wú)論交付方式如何，”克魯格說(shuō)。
一項(xiàng)針對(duì)購(gòu)物者的語(yǔ)音調(diào)查顯示，超過(guò)60%的受訪者表示，他們會(huì)通過(guò)無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)訂購(gòu)干貨。另一方面，只有26%的人愿意訂購(gòu)新鮮的農(nóng)產(chǎn)品或肉類(lèi)。
這項(xiàng)調(diào)查凸顯了消費(fèi)者最擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題：無(wú)人機(jī)如何將食物保持在合適的溫度？像亞馬遜和優(yōu)步這樣的公司必須弄清楚如何控制這些小型空降部隊(duì)的溫度，就像他們必須弄清楚如何在送貨上門(mén)時(shí)那樣。
克魯格還說(shuō)：“在電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中，真正與眾不同的將是公司不僅能為消費(fèi)者提供及時(shí)的送貨服務(wù)，還能為包括新鮮食品在內(nèi)的更多種類(lèi)的商品提供高質(zhì)量的送貨服務(wù)。”。
開(kāi)發(fā)高效、溫控的無(wú)人機(jī)可能是讓它們處理食物運(yùn)送的關(guān)鍵?？赡苄枰獛啄甑臅r(shí)間，才會(huì)有無(wú)人機(jī)從你的雜貨店門(mén)口掉下來(lái)。
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