全球無(wú)人機(jī)網(wǎng)（www.adventure-safaris.com）：據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)談到管理無(wú)人機(jī)（無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱UAS）的問(wèn)題時(shí)，美國(guó)司法部希望美國(guó)人知道這件事。

2015年，美國(guó)司法部（DOJ）公布了一項(xiàng)旨在全面管理美國(guó)政府部門和執(zhí)法部門如何使用無(wú)人機(jī)來(lái)考慮隱私、法律和憲法等問(wèn)題的政策。

四年過(guò)去了，事情有了一些進(jìn)展，促使人們對(duì)最近的擔(dān)憂進(jìn)行調(diào)整，包括濫用、進(jìn)入領(lǐng)空和無(wú)人機(jī)本身的網(wǎng)絡(luò)安全。

2015年政策的大部分內(nèi)容和2019年的更新內(nèi)容聽起來(lái)幾乎一模一樣。在隱私方面，這兩項(xiàng)政策都將各部門收集包含個(gè)人身份信息（PII）的無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)的時(shí)間限制在180天，除非有特殊原因需要保留更長(zhǎng)時(shí)間。

換言之，這與適用于所有技術(shù)領(lǐng)域的隱私規(guī)則、限制和例外的組合非常相似，這些技術(shù)為官員在特定環(huán)境下收集和保留數(shù)據(jù)提供了足夠的回旋空間。

網(wǎng)絡(luò)安全

也就是說(shuō)，2019年的一些政策可能會(huì)被證明意義重大，最重要的是與無(wú)人機(jī)本身的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計(jì)有關(guān)。

這是一個(gè)復(fù)雜的新領(lǐng)域，使用無(wú)人機(jī)管理起來(lái)不會(huì)比在其他計(jì)算領(lǐng)域更容易。例如，關(guān)于無(wú)人機(jī)采購(gòu)的一節(jié)指出：

這是一種說(shuō)法，在購(gòu)買無(wú)人機(jī)之前，各部門必須對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行與其他IT設(shè)備相同的網(wǎng)絡(luò)安全評(píng)估。

在這個(gè)話題上，本月早些時(shí)候，內(nèi)政部（DOI）停飛了許多政府部門使用的中國(guó)制造的無(wú)人機(jī)，以便對(duì)其安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行審查。

美國(guó)官員似乎越來(lái)越擔(dān)心外國(guó)無(wú)人機(jī)可能被用來(lái)秘密拍攝國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施。

這并不是一個(gè)奇怪的擔(dān)憂，盡管沒有證據(jù)表明這在過(guò)去曾經(jīng)發(fā)生過(guò)，但美國(guó)政府對(duì)待這件事非常謹(jǐn)慎，就像世界上其他國(guó)家的政府一樣。

第二個(gè)擔(dān)憂是無(wú)人駕駛飛機(jī)可能被誤用。它沒有為此制定任何具體規(guī)則，但提到美國(guó)司法部正在與聯(lián)邦航空局（FAA）就“專門的空中交通和空域管理支持”問(wèn)題進(jìn)行磋商

不難想象，這種想法是從何而來(lái)的——近一年前，無(wú)人駕駛飛機(jī)將倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)停飛了兩天，在當(dāng)局顯然沒有簡(jiǎn)單的方法阻止它們之后，引發(fā)了輕微的恐慌。

重復(fù)事件是不可避免的，但至少任何人嘗試這樣的事情現(xiàn)在已經(jīng)得到了充分的警告。正如美國(guó)司法部在本周的新聞稿中所說(shuō)：

盡管該政策文件旨在供政府內(nèi)部使用，但也可能被解讀為對(duì)商業(yè)運(yùn)營(yíng)商發(fā)出警告，以確保他們的無(wú)人機(jī)不被劫持，今年早些時(shí)候的一份報(bào)告警告說(shuō)，這種情況可能發(fā)生。

對(duì)于無(wú)人機(jī)愛好者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很大的接受。在短短幾年內(nèi)，這些設(shè)備已經(jīng)從被視為娛樂(lè)新奇到危險(xiǎn)的軍事武器或?yàn)榉缸锓肿雍屯鈬?guó)政府的間諜設(shè)備。