全球無(wú)人機(jī)網(wǎng)（www.adventure-safaris.com）：國(guó)外媒體報(bào)道，RONELIFE下周將加入阿姆斯特丹的全球無(wú)人機(jī)社區(qū)，參加阿姆斯特丹無(wú)人機(jī)周和EASA無(wú)人機(jī)高層會(huì)議。在一個(gè)美麗的城市里，這是一場(chǎng)引人入勝的演出。阿姆斯特丹無(wú)人機(jī)周是企業(yè)、客戶、發(fā)明家、融資商和無(wú)人機(jī)技術(shù)利益相關(guān)者聚集在一起的一個(gè)機(jī)會(huì)，憑借獨(dú)特的城市空中機(jī)動(dòng)軌道，這里可以看到一些令人興奮的新概念和原型。

這兩種不同版本的無(wú)人機(jī)摩托車就是一個(gè)很好的例子。愛馬仕II和SilverwingS1將個(gè)人無(wú)人機(jī)運(yùn)輸機(jī)從電影中帶到了現(xiàn)實(shí)的天空?？纯聪旅娴奈恼潞鸵曨l！

以下是阿姆斯特丹無(wú)人機(jī)周新聞稿。

阿姆斯特丹無(wú)人機(jī)周展示飛行摩托車

杜德爾夫特大學(xué)的學(xué)生提供了未來(lái)交通的一瞥

阿姆斯特丹無(wú)人機(jī)周正準(zhǔn)備展示兩臺(tái)由杜德爾夫特大學(xué)學(xué)生設(shè)計(jì)和制造的創(chuàng)新飛行機(jī)器。兩者都是單人空中交通工具，看起來(lái)像飛行摩托車。這兩款未來(lái)派的汽車都是緊湊、安靜、電動(dòng)的，因此也在國(guó)際媒體上掀起了波瀾。初創(chuàng)公司Talaria和Silverwing將讓游客看到未來(lái)個(gè)人空中交通將是什么樣子。

近幾個(gè)月來(lái)，來(lái)自Talaria初創(chuàng)公司的一個(gè)由30多名學(xué)生組成的團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)完成了他們的電動(dòng)飛行器。他們的愛馬仕II原型機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備好，將在阿姆斯特丹無(wú)人機(jī)周首次向公眾展示。飛行機(jī)器是2米高，直徑約2.6米。AlexanderEssle，其中一個(gè)學(xué)生：“這第一個(gè)原型旨在作為單人飛行器。最終目標(biāo)是讓它完全自主飛行。愛馬仕II看起來(lái)像摩托車和直升機(jī)的交叉。

模塊化

該車的一個(gè)獨(dú)特特點(diǎn)是其模塊化設(shè)計(jì)，這意味著根據(jù)Essle的部件是可更換的，使其適合廣泛的應(yīng)用。他懷疑，一旦新的歐洲法規(guī)出臺(tái)，更多的無(wú)人機(jī)飛行選擇成為可能，大公司就會(huì)來(lái)敲門。他還看到了利用它在茂密的叢林和山區(qū)等難以接近的地形上運(yùn)送人員的可能性。“在圣保羅，直升機(jī)已經(jīng)被用來(lái)把人從城市的一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方。我們的愛馬仕II可以更高效、更有效地做到這一點(diǎn)

在人口和基礎(chǔ)設(shè)施密集的歐洲，他看到了貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的潛力。“如果你現(xiàn)在想空運(yùn)500公斤到1000公斤的貨物，你必須為一名飛行員付很多錢。由于無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛的，我們?cè)谀抢锟吹搅司薮蟮臋C(jī)會(huì)。但這也意味著我們需要制造更大的無(wú)人機(jī)。埃塞爾懷疑，這種運(yùn)輸方式將在幾十年內(nèi)成為主流。

　極限功率

SilverwingS1是另一個(gè)TU-Delft團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)物：Silverwing。該小組最近用一個(gè)全尺寸的原型完成了首次試飛。據(jù)發(fā)言人BerndRietberg介紹，S1的設(shè)計(jì)飛行速度超過40公里，搭載一人，是業(yè)內(nèi)最具創(chuàng)新性的個(gè)人飛機(jī)之一。這種設(shè)計(jì)是單人飛機(jī)和直升機(jī)的混合體。“當(dāng)你駕駛它的時(shí)候，你會(huì)感覺自己像是騎著一輛飛行的摩托車——擁有火箭的力量。它可以降落在你的后花園里。飛行器垂直降落并起飛。起飛后轉(zhuǎn)為水平飛行，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸。這一切都是自主的。

里德伯格預(yù)見到了廣泛的潛在應(yīng)用。他說，特別是貨物運(yùn)輸業(yè)看起來(lái)非常有希望，例如在海上和救災(zāi)部門。例如，它可以用于快速高效地傳輸關(guān)鍵組件。我們看到世界各地的災(zāi)難越來(lái)越多，給后勤工作帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。無(wú)人機(jī)使運(yùn)輸各種貨物變得更加迅速、安全和有效，從而有助于拯救生命。”國(guó)防部和航空部門的各個(gè)參與者已經(jīng)對(duì)銀翼表示了興趣。該團(tuán)隊(duì)先是制造了一個(gè)半尺寸的原型，然后又制造了一個(gè)全尺寸的原型，該原型在最近幾個(gè)月進(jìn)行了測(cè)試。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)展示了阿姆斯特丹無(wú)人機(jī)周的第一次體驗(yàn)。制造商將于12月11日首次向世界展示他們的作品。

　最佳發(fā)明家

參觀阿姆斯特丹無(wú)人機(jī)周的游客將能夠看到在國(guó)際上引起極大關(guān)注的飛行器。德爾夫特大學(xué)的兩個(gè)團(tuán)隊(duì)都在競(jìng)爭(zhēng)GoFly獎(jiǎng)，這是一個(gè)由波音公司（阿姆斯特丹無(wú)人機(jī)周的創(chuàng)始合作伙伴）贊助的國(guó)際比賽，吸引了來(lái)自世界各地的最佳發(fā)明家、學(xué)生、設(shè)計(jì)師和創(chuàng)新者。目標(biāo)很簡(jiǎn)單，就是設(shè)計(jì)和制造終極單人飛行器。車輛必須易于操作、超小型、安靜和電動(dòng)。噪音水平不得超過87分貝，與緩慢移動(dòng)的列車相當(dāng)。另一個(gè)要求是垂直起降。整個(gè)比賽分為三個(gè)階段，銀翼隊(duì)已經(jīng)以優(yōu)異的成績(jī)贏得了前兩個(gè)階段的冠軍，躋身700支參賽隊(duì)伍的前5名。最后一次飛行將于2月29日在美國(guó)硅谷舉行，參賽者將不得不在那里展示他們機(jī)器的飛行技能。獲獎(jiǎng)?wù)叩莫?jiǎng)金是100萬(wàn)美元。

關(guān)于阿姆斯特丹無(wú)人機(jī)周

12月4日至6日的第二屆阿姆斯特丹無(wú)人機(jī)周將使RAI阿姆斯特丹成為就當(dāng)前和未來(lái)空中機(jī)動(dòng)解決方案、創(chuàng)新和基本法規(guī)交流知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的最重要的全球場(chǎng)所。這將是所有來(lái)自不同行業(yè)、知識(shí)機(jī)構(gòu)和授權(quán)機(jī)構(gòu)的頂級(jí)參與者（無(wú)論大小、商業(yè)和非商業(yè)）聚集在一起的集合點(diǎn)。中心主題將是，“無(wú)人機(jī)如何才能最好地融入我們的空域，城市地區(qū)如何才能最好地應(yīng)對(duì)這些新的發(fā)展？”？’

作者  米里亞姆·麥克納布。

米里亞姆·麥克納布（MiriamMcNabb）是無(wú)人機(jī)生活（DRONELIFE）的主編和專業(yè)無(wú)人機(jī)服務(wù)市場(chǎng)JobForDrones的首席執(zhí)行官，他對(duì)新興的無(wú)人機(jī)行業(yè)和無(wú)人機(jī)監(jiān)管環(huán)境非常感興趣。米里亞姆擁有芝加哥大學(xué)的學(xué)位，在新技術(shù)的高科技銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷方面有超過20年的經(jīng)驗(yàn)。