全球無人機(jī)網(wǎng)（www.adventure-safaris.com）編譯：國外媒體報(bào)道 經(jīng)過18個(gè)月的延誤，F(xiàn)AA發(fā)布了遠(yuǎn)程識(shí)別無人飛機(jī)的新規(guī)則草案，為航空業(yè)提供了全面實(shí)施RemoteID系統(tǒng)的全面路線圖。
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擬議的規(guī)則標(biāo)志著美國聯(lián)邦航空局將無人機(jī)系統(tǒng)整合到國家空域系統(tǒng)中的方式發(fā)生了決定性的變化。FAA的寬松方法避免了飛機(jī)生產(chǎn)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制實(shí)施，這似乎已經(jīng)成為過去。新規(guī)則將對(duì)除最小的玩具飛機(jī)以外的所有玩具飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造提出新的要求。
主題包括：
什么是遠(yuǎn)程ID系統(tǒng)，它將如何工作？
誰將提供服務(wù)，F(xiàn)AA的監(jiān)督角色是什么？
UAS設(shè)計(jì)要求是什么？
無法遵守新規(guī)則的舊式UAS會(huì)如何處理？
飛機(jī)將傳輸什么數(shù)據(jù)，誰可以訪問？
對(duì)無人飛機(jī)有新的操作限制嗎？
這將如何影響視線之外的視線操作和無人駕駛交通管理的未來？
規(guī)則的時(shí)間表是什么？它如何影響其他待定規(guī)則？
誰應(yīng)該參加：無人機(jī)UAS設(shè)備的制造商和運(yùn)營商；聯(lián)邦，州和地方監(jiān)管機(jī)構(gòu)；勞工組織代表；保險(xiǎn)公司和其他運(yùn)輸安全專業(yè)人員。飛機(jī)將傳輸什么數(shù)據(jù)，誰可以訪問？
對(duì)無人飛機(jī)有新的操作限制嗎？
這將如何影響視線之外的視線操作和無人駕駛交通管理的未來？
規(guī)則的時(shí)間表是什么？它如何影響其他待定規(guī)則？
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