全球無人機(jī)網(wǎng)（www.adventure-safaris.com）編譯：國外媒體報(bào)道  無人系統(tǒng)是指配備有所有必需的傳感器，數(shù)據(jù)處理中心，自動(dòng)控制和通信系統(tǒng)的遠(yuǎn)程或自動(dòng)駕駛儀。該系統(tǒng)能夠執(zhí)行各種操作，例如軍事任務(wù)，救援或搜索任務(wù)，平民監(jiān)視和執(zhí)法。根據(jù)其應(yīng)用，無人系統(tǒng)可以分為無人飛行器（UAV），無人海底飛行器（UUV）和無人地面飛行器（UGV）類別。制造它們的主要目的是在制造和維護(hù)方面獲得出色的機(jī)械性能，耐用性和成本效益，而不會(huì)增加任何重量。

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復(fù)合材料結(jié)構(gòu)具有賦予強(qiáng)度和剛度等特性，同時(shí)又減輕了系統(tǒng)總重量的能力，因此非常適合無人駕駛系統(tǒng)。顧名思義，復(fù)合材料主要包含兩種或更多種不同的材料，其中一種是粘合材料（基體），另一種是增強(qiáng)材料（纖維）。前者可以是金屬，聚合物或陶瓷，而纖維可以由碳，玻璃，硼或芳族聚酰胺制成。無人復(fù)合材料市場可以根據(jù)使用的復(fù)合材料分為以下幾個(gè)領(lǐng)域：碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP），玻璃纖維增??強(qiáng)塑料（GFRP），硼纖維增強(qiáng)塑料（BFRP）和芳綸纖維增強(qiáng)塑料（AFRP）。CFRP是用于建造無人系統(tǒng)（尤其是無人機(jī)機(jī)身）的主要復(fù)合材料。這些復(fù)合材料由熱固性樹脂組成，這些樹脂在加熱后會(huì)固化，并與碳纖維一起用作結(jié)構(gòu)成分。它們比GFRP輕得多，比金屬更堅(jiān)固。

多年來，由于復(fù)合材料具有適當(dāng)?shù)妮p質(zhì)特性，無人復(fù)合材料市場一直在發(fā)展。對(duì)輕質(zhì)和導(dǎo)電復(fù)合材料的需求增加是一個(gè)重要因素。關(guān)于無人機(jī)的破壞性技術(shù)在航空的未來，尤其是軍事應(yīng)用中起著舉足輕重的作用。由于越來越多地使用目標(biāo)無人機(jī)，雷達(dá)誘餌，信息，監(jiān)視，偵察（ISR）飛機(jī)和作戰(zhàn)飛機(jī)來支持軍事和國防行動(dòng)，因此無人機(jī)市場在無人系統(tǒng)市場中占有重要份額。預(yù)計(jì)這將在不久的將來推動(dòng)對(duì)無人系統(tǒng)的需求。

就區(qū)域而言，北美，主要是美國，在全球無人復(fù)合材料市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。預(yù)計(jì)美國政府將加大對(duì)國防系統(tǒng)的重視和后續(xù)支出，以推動(dòng)這一市場的發(fā)展。在法國和德國等國家的推動(dòng)下，軍事和民用雙重用途系統(tǒng)的開發(fā)使歐洲以產(chǎn)量為基礎(chǔ)，引領(lǐng)了市場。由于在中國，印度，韓國和東南亞迅速增加了無人機(jī)飛機(jī)和浮空器系統(tǒng)的使用，預(yù)計(jì)亞太地區(qū)將在不久的將來展現(xiàn)出重要的增長。然而，制造無人系統(tǒng)所涉及的高成本可能被證明是一個(gè)障礙。