知遠戰(zhàn)略與防務研究所 吳新建/編譯

自：《亞洲軍事評論》2019年第6-7期合刊

【知遠導讀】《亞洲軍事評論》雜志2019年第6-7期合刊發(fā)表了Jr Ng的文章：ASIA-PACIFIC UNMANNED AERIAL VEHICLE DIRECTORY2019。無人機是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機。它的研制成功和戰(zhàn)場運用，揭開了以遠距離攻擊型智能化武器、信息化武器為主導的“非接觸性戰(zhàn)爭”的新篇章，從而成為世界各國軍隊的新寵。文章詳細介紹了亞太各國的最新無人機研發(fā)、采購計劃及裝備和部署情況。

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2019年是亞太無人機發(fā)展充滿活力的一年，尤其是在操作技術及在作戰(zhàn)環(huán)境下的使用方面。毫無疑問，中國在無人機的本土生產(chǎn)和創(chuàng)新方面處于領先地位，在2018年的珠海航展上，該國展示了其主導該地區(qū)無人機發(fā)展的意圖，數(shù)百家本土國有公司和私營企業(yè)在專用展廳中展示了各種各樣的無人機平臺、有效載荷和相關技術。

在這場公開展示中，一個引人注目的主題是隱身遠程無人機的涌現(xiàn)，這些平臺旨在突入有爭議的或嚴密防御的環(huán)境，這一發(fā)展突顯出中國人已經(jīng)掌握生產(chǎn)和操作此類平臺所必需的先進技術。

值得一提的是，在2019年3月的澳大利亞墨爾本阿瓦?。ˋVALON）國際航空航天及國防展會上，澳大利亞推出了下一代無人戰(zhàn)斗機，該飛機最終可以用作澳大利亞皇家空軍戰(zhàn)斗機的機器人“僚機”，這是波音公司和澳大利亞國防部共同努力的結(jié)果，也是該地區(qū)同類產(chǎn)品中第一個已知的發(fā)展狀態(tài)。

在亞太其他地區(qū)，無人機的擴散表明此類平臺及其相關技術的日趨成熟，也表明亞太國家對將其納入其軍事力量的信心和愿望日益增強。

印度的無人機采購和開發(fā)計劃

二十多年來，印度一直在參與無人機的研發(fā)和生產(chǎn)，其研究與開發(fā)組織，如航空發(fā)展機構(gòu)（ADE）、巴拉特電子有限公司（BEL）、國防研究開發(fā)局（DRDO）、印度斯坦航空有限公司（HAL）、國家航空航天實驗室（NAL）多年來開發(fā)出一系列具有情報、監(jiān)視與偵察，目標定位和武器制導能力的無人機。

該國軍事、準軍事、邊境安全部隊以及商業(yè)組織對于無人機的需求不斷增長。迄今為止，印度已經(jīng)自主生產(chǎn)了一系列可部署的小型戰(zhàn)術級無人機，盡管當?shù)禺a(chǎn)業(yè)界一直在努力開發(fā)中空長航時和高空長航時級別的大型平臺。

然而，與以色列航空航天工業(yè)公司等外國開發(fā)商以及技術研究機構(gòu)（也參與更先進平臺的研發(fā)或零件制造）的合作，最終將為更大型多用途無人機的發(fā)展提供必要的突破。2019年3月，美國國防部采購負責人艾倫·洛德透露，美國空軍研究實驗室的目標是與印度國防研究開發(fā)局合作開發(fā)小型空中發(fā)射的無人機系統(tǒng)，該系統(tǒng)可能會通過兩國都裝備的運輸機，如波音公司的C-17和洛克希德·馬丁公司的C-130J進行部署。

現(xiàn)役無人機

以色列航空航天工業(yè)公司的“蒼鷺-1”（Heron1）和“蒼鷺-2”（Heron2）無人機：眾所周知，印度空軍至少裝備了20架“蒼鷺”中空長航時無人機遂行長航時情報、監(jiān)視與偵察任務，第一批無人機于2001年交付。與此同時，印度陸軍于2013年2月簽署了一份價值2.18億美元的合同，追加采購“蒼鷺”無人機，這些無人機在2014年初被交付部署在有爭議的中印邊境的炮兵團。印度陸軍早在2009年就采購了16架“蒼鷺”無人機。據(jù)信，印度海軍至少裝備了12架“蒼鷺”無人機，其中一些部署在西海岸的博爾本德爾海軍基地，用于監(jiān)視卡拉奇附近海域。然而，一架“蒼鷺”無人機在2018年3月起飛后不久墜毀。兩者合計，在印度服役的這些飛行器總數(shù)可能超過50架。

以色列航空航天工業(yè)公司的“搜索者II”型（Searcher II）無人機：自2001年以來，印度武裝部隊的所有三大軍種都裝備了戰(zhàn)術級“搜索者II”無人機。MkII改型采用伸展型機翼和AR682轉(zhuǎn)缸式發(fā)動機，與早期型號相比，可提供更長的續(xù)航時間。它還可以配置用于戰(zhàn)術監(jiān)視和通信中繼，并且可以同時攜帶多個有效載荷。

以色列航空航天工業(yè)公司的“哈洛普”（Harop）/“哈比”（Harpy）無人機：雖然它們不是專用的無人機，但印度空軍在2009年以1億美元的價格采購了至少10個單位的“哈洛普”巡飛彈，這些無人機于2013年形成初始作戰(zhàn)能力，針對短暫的時敏目標提供一體化的搜索、觀察、跟蹤和攻擊能力。印度空軍還裝備了一些“哈比”反雷達攻擊彈藥。

正在開發(fā)/評估/試驗中的無人機

以色列航空航天工業(yè)公司的“蒼鷺”TP/TP-XP無人機：2015年9月，印度國防部長批準以4億美元的價格采購10架“蒼鷺”渦輪螺旋槳中空長航時無人機，并在簽訂合同后12-18個月內(nèi)交付。然而，這些飛行器未能如期交付，這可能與印度加入《導彈及其技術控制制度》（Missile Technology Control Regime，MTCR)有關。2017年2月，以色列航空航天工業(yè)公司宣布了“蒼鷺”TP無人機的新型出口版本，命名為“蒼鷺”TP-XP無人機。與原始型號的1000千克容積噸位相比，出口型無人機的有效載荷減少了450千克，使《導彈及其技術控制制度》成員國能夠在不違反該制度義務的情況下獲得它。

印度國防研究開發(fā)局的“魯斯圖姆-I”/“魯斯圖姆-II”無人機：國防研究開發(fā)局的“魯斯圖姆”計劃旨在生產(chǎn)一種自主開發(fā)的多用途中空長航時無人機，用于裝備印度三軍。該平臺預計將承擔長航時任務，包括通信中繼、情報、監(jiān)視與偵察，海上巡邏、以及火炮射擊指示和戰(zhàn)損評估。2012年，該機構(gòu)提出了一種涉及“海林納”（Helina）導彈——目前正在開發(fā)的“毒蛇”(Nag)反坦克導彈的空射改型——集成的打擊能力，將在未來的某個階段付諸實施。繼2016年11月首次飛行后，“魯斯圖姆-II”更名為“遠程監(jiān)視戰(zhàn)術機載平臺201”(TAPAS-BH201)，預計將主要用作情報、監(jiān)視和偵察平臺。

印度國防研究開發(fā)局的“尼尚特”（Nishant）無人機：彈射器發(fā)射的“尼尚特”多用途戰(zhàn)術無人機的研發(fā)工作始于20世紀90年代中期，2008年首飛。印度陸軍在2011年采購了其中4套“尼尚特”無人系統(tǒng)，盡管2013年至2015年之間的一系列墜毀事件促使該軍種終止了該系統(tǒng)的收購。一種帶有輪式起落架的傳統(tǒng)起飛和著陸改型，被名為“蟠螭”（Panchi)，目前正在開發(fā)中，但在陸軍取消訂單后，這項工作似乎也已停止。

通用原子航空系統(tǒng)公司（GA-ASI）的“捕食者B-衛(wèi)士”（Predator B Guardian）無人機：根據(jù)美國對外軍售計劃，印度海軍可以采購多達22套“海上衛(wèi)士”無人機，合同價值30億美元，“捕食者B-衛(wèi)士”也被稱為“海上衛(wèi)士”無人機，是MQ-9“死神”中空長航時無人機的非武裝海上改型。“海上衛(wèi)士”無人機采用渦輪螺旋槳發(fā)動機，能夠在超過15000米的高度上運行，其腹部配備了雷聲公司的SeaVue多模海上雷達，能夠提供長達27小時的廣域海上情報、監(jiān)視和偵察覆蓋。據(jù)報道，2018年7月，美國政府批準將這些飛機出售給印度，當?shù)孛襟w報道稱，如果莫迪連任，莫迪政府計劃在2019年達成協(xié)議。

印度斯坦航空有限公司（HAL）的“無人僚機”（Unmanned Wingman）：“無人僚機”計劃采用與美國XQ-58A“女武神”（Valkyrie）類似的構(gòu)型，目前被設想為低可觀察度的多用途無人戰(zhàn)斗機，續(xù)航時間為80分鐘，并由本地研發(fā)的印度斯坦航空有限公司的PTAE7渦輪噴氣發(fā)動機提供動力，巡航速度為466節(jié)（馬赫數(shù)0.7），最大戰(zhàn)斗半徑為400千米。該飛機可以由戰(zhàn)斗機指揮，飛行距離可達200千米，可能的候選者是印度空軍現(xiàn)代化升級后的“美洲豹”Jaguar MAX戰(zhàn)機。該公司曾表示，它的目標是在2022年之前完成原型機，并在2029年之前準備好量產(chǎn)。

日本的無人機采購和開發(fā)計劃

雖然人們普遍認為日本自衛(wèi)隊是亞太地區(qū)技術最先進的防御力量之一，但值得注意的是，與中國和韓國等國家的軍隊相比，其無人機能力多年來相對較弱。

然而，自2014年以來，該國已經(jīng)制定了一系列旨在促進其本土無人機開發(fā)能力的舉措，目的是引入能夠在其廣闊的海域和空域執(zhí)行持續(xù)情報、監(jiān)視與偵察以及預警任務的能力更強的新型無人機。

現(xiàn)役無人機

波音-因思圖公司的“掃描鷹”無人機：2011年3月的地震以及隨之而來的海嘯和核危機促使日本陸上自衛(wèi)隊努力改善其人道主義援助和救災（HADR）以及情報、監(jiān)視和偵察能力，并與當時的因思圖-太平洋公司（Insitu Pacific）簽訂合同，通過三菱重工株式會社對“掃描鷹”無人機進行了作戰(zhàn)測試。該系統(tǒng)由因思圖-太平洋公司與三菱重工業(yè)株式會社合作開發(fā)和測試，以滿足日本對于無人機的要求，并于2013年5月交付。

富士重工公司的“軍用無人直升機前視觀察系統(tǒng)”（FFOS）：軍用無人直升機前視觀察系統(tǒng)是一種旋翼系統(tǒng)，專為日本陸上自衛(wèi)隊開發(fā)，用于目標定位、火炮射擊控制和戰(zhàn)損評估，研發(fā)工作于1991年開始。原型機于1993年12月進行了首飛，技術研究本部(TRDI)在1997年之前進行了試驗。軍用無人直升機前視觀察系統(tǒng)帶有安裝在機身下方的日光電視或前視紅外傳感器，并且也可以配備激光測距儀。

雅馬哈公司的R-MAX Mk II G無人直升機：最早的旋翼無人機是R-50，1983年開始用于商業(yè)性農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，并于1991年加入日本陸上自衛(wèi)隊服役。更先進的R-MAX型無人機具有改進的發(fā)動機、飛行穩(wěn)定性和安全功能，1997年年底問世。R-MAX無人機的改進型被命名為G-1，于2005年10月推出，并于2008年1月通過認證。隨后是軍用改型Mk II G無人機，加入日本陸上自衛(wèi)隊服役后，并于2005年部署到伊拉克執(zhí)行維和任務。

正在開發(fā)/評估/試驗的無人機

諾斯羅普·格魯曼公司的RQ-4“全球鷹”無人機：2013年12月，日本防務省確認了采購3架RQ-4“全球鷹”高空長航時無人機的計劃，并于2015年1月宣布了最終決定。緊隨其后的是美國國防安全合作局（DSCA）于11月發(fā)布公告，透露了日本采購3架RQ-4Block30型無人機請求的細節(jié)以及可能的售價（大約12億美元）。2017年10月，諾斯羅普·格魯曼公司簽署了一份價值1.3億美元的合同，用于為3架“全球鷹”Block 30型無人機、2個地面控制站、增強型集成傳感器套件，以及備件和現(xiàn)場勘測提供長周期材料。2018年11月，日本政府確認這份訂單，并與該公司簽署了采購3架無人機的合同，合同總值高達4.899億美元。這些無人機將配備雷聲公司的增強型綜合傳感器套件（EISS）——包括光電/紅外、合成孔徑雷達和地面移動目標指示器系統(tǒng)——將于2022年9月1日交付。日本政府正在為無人機選擇一個基地，預計將是日本北部的三澤空軍基地。

斯巴魯公司（富士重工業(yè)株式會社的子公司）的IR-OPV無人機：斯巴魯公司正在研發(fā)三款可選的無人機。IR-OPV基于日本海上自衛(wèi)隊的富士T-5（KM-2Kai）渦輪螺旋槳初級教練機研發(fā)，是一種全金屬低翼懸臂式單翼飛機，由一臺艾里遜公司250-B17D渦輪螺旋槳發(fā)動機通過三葉恒速螺旋槳提供動力。根據(jù)2016年3月與日本政府簽訂的合同，斯巴魯公司在其中一架原型機上集成了光電/紅外傳感器和“先進”飛行控制系統(tǒng)，首次飛行于2018年10月完成，然后交付給采購技術與后勤局（Acquisition,Technology & Logistics Agency，ATLA）。該機構(gòu)將進行進一步的測試。

韓國的無人機采購和開發(fā)計劃

韓國是少數(shù)幾個擁有先進航空航天工業(yè)的亞太國家之一，正在實施廣泛的無人機系統(tǒng)開發(fā)計劃。目前，韓國的武裝部隊依賴于各種本土開發(fā)的系統(tǒng)——其中大部分是戰(zhàn)術及以下級——以及來自國際制造商中空長航時及以上級的無人機，如以色列航空航天工業(yè)公司的“蒼鷺I(yè)”和諾斯羅普·格魯曼公司的RQ-4Block30“全球鷹”無人機。

目前的國內(nèi)發(fā)展工作主要集中在韓國空軍和韓國陸軍的中空長航時平臺、無人作戰(zhàn)飛行器、垂直起/降無人機和傾轉(zhuǎn)旋翼無人機。

無人機也有望成為所有“殺傷鏈”監(jiān)視和打擊一體化系統(tǒng)的重要組成部分，用于探測和防御來自朝鮮的導彈發(fā)射。

除了滿足其武裝部隊的需求外，該國還希望成為世界級無人機系統(tǒng)的領先制造商和出口商之一，通過主要的政府機構(gòu)和行業(yè)領導者，如韓國國防發(fā)展局（ADD）、韓國航空航天研究所（KARI）、韓國航空航天工業(yè)公司和大韓航空航天事業(yè)部率先推進其無人機技術。

現(xiàn)役無人機

大韓航空航天事業(yè)部的KUS-FT/RQ-102無人機：大韓航空航天事業(yè)部是韓國國家航空公司的一個部門，專門從事軍事系統(tǒng)研發(fā)，于2016年獲得國防采辦項目管理局的合同，為韓國陸軍制造KUS-FT戰(zhàn)術無人機系統(tǒng)。到2020年底，該公司將提供16套完整的系統(tǒng) ， 每套系統(tǒng)包括4架無人機。RQ-101無人機能夠完成短距離起飛和著陸操作，可以在高空停留24小時。它具有自動目標跟蹤功能，有效范圍可達10千米。

大宇/韓國航空航天工業(yè)公司的RQ-101“夜襲者”-300型（Night Intruder300）無人機：RQ-101是韓國陸軍的第一種戰(zhàn)術級無人平臺，采用固定翼配置，通過視距控制能夠提供120千米的作戰(zhàn)半徑，通過地面中繼站控制時，作戰(zhàn)半徑高達360千米。它的有效載荷容積噸位為45千克，專用于高清日間和紅外傳感器以及合成口徑雷達。據(jù)了解，交付工作已于2004年底完成。

埃爾比特系統(tǒng)公司的“云雀II”（Skylark II）無人機：埃爾比特公司的“云雀II”是手拋式“云雀I”無人機的更大、更有能力改型，續(xù)航時間為6小時，作戰(zhàn)半徑約為59千米。該系統(tǒng)通常包括多達兩架飛行器，相關的有效載荷，以及安裝在卡車上的軌道發(fā)射器和地面控制站。

Foosung集團/UCON系統(tǒng)公司的“雷莫之眼”（Remoeye）無人機：韓國陸軍于2013年與Foosung集團簽訂了“雷莫之眼”002B小型無人機的合同，從2015年第三季度開始交付120套系統(tǒng) ——每套系統(tǒng)包括4架飛行器。“雷莫之眼”002B無人機采用手拋式發(fā)射并使用氣囊緩沖系統(tǒng)進行回收。電動飛行器的航程和續(xù)航能力分別為10千米和60分鐘，并配有安裝在機頭上的穩(wěn)定光電紅外有效載荷，具有平移和傾斜掃描功能。

以色列航空航天工業(yè)公司的“蒼鷺1”無人機：以色列航空航天工業(yè)公司于2014年12月宣布，韓國國防采辦項目管理局選擇其“蒼鷺1”中空長航時無人機用于滿足韓國武裝部隊的無人機需求。據(jù)了解，這些飛行器的數(shù)量不詳，是由韓國陸軍負責運營。據(jù)報道，至少有一架該型飛行器在非軍事區(qū)執(zhí)行了偵察任務。

正在開發(fā)/評估/試驗的無人機

韓國航空航天工業(yè)公司/Next Corps公司的偵察無人機、戰(zhàn)術無人機和無人作戰(zhàn)飛行器：韓國航空航天工業(yè)公司正在開發(fā)一系列新一代無人機，以滿足韓國武裝部隊的未來需求。有關這些發(fā)展的詳細信息尚未公布。

韓國航空航天工業(yè)公司的“夜襲者”（Night Intruder）600VT型無人機：韓國航空航天工業(yè)公司已啟動了一項內(nèi)部資助計劃，用于開發(fā)多用途垂直起降無人機以滿足韓國陸軍潛在的需求，并計劃于2019年開始飛行試驗。原型飛行器的總長度為9米，計劃最大起飛重量為600-750千克。韓國航空航天工業(yè)公司為其集成了獲得專利的反欺騙全球定位系統(tǒng)，以提高其在有爭議的電磁環(huán)境中運行的能力。

大韓航空航天事業(yè)部KUS-FC無人機：關于秘密優(yōu)化的渦輪噴氣動力驅(qū)動的KUS-FC無人戰(zhàn)斗機的細節(jié)知之甚少。該公司在首爾舉行的韓國防務展(ADEX2017)上展示了KUS-FC無人機，并聲稱該型無人機翼展大約16米，續(xù)航時間約為6小時，但是沒有提供進一步的信息。

大韓航空航天事業(yè)部的KUS-FS無人機：KUS-FS無人機以前被稱為中空長航時無人機，是大韓航空航天事業(yè)部為韓國空軍開發(fā)，與美國MQ-9“死神”無人機屬于同一級別。這種多用途飛行器預計將執(zhí)行通信中繼、電子戰(zhàn)、情報、監(jiān)視與偵察以及信號情報等任務。視頻顯示的原型無人機每個機翼下方都配置了兩個硬點，表明其具有潛在的打擊能力。KUS-FS無人機的開發(fā)工作預計將于2018年底完成，然后將其移交韓國空軍進行作戰(zhàn)測試和評估。

大韓航空航天事業(yè)部的KUS-VH無人機：大韓航空航天事業(yè)部正在基于MD-500輕型攻擊直升機開發(fā)旋翼無人平臺。通過拆除后排乘客座椅，安裝大型油箱，續(xù)航時間將延長至4小時。如果開發(fā)成功，KUS-VH無人機可能會支持韓國陸軍的AH-64E“阿帕奇-衛(wèi)士”直升機有人/無人協(xié)同編隊行動，后者已具備指揮無人機的能力。

大韓航空航天事業(yè)部的KUS-VT無人機：KUS-VT無人機是大韓航空航天事業(yè)部與韓國航空航天研究所（KARI）基于TR-60系統(tǒng)聯(lián)合開發(fā)的無人傾轉(zhuǎn)旋翼機。KUS-VT無人機可承載30千克的有效載荷，作戰(zhàn)半徑為200千米，續(xù)航時間為6小時。預計該機將執(zhí)行自主垂直起降和艦上作戰(zhàn)行動。

諾斯羅普·格魯曼公司的RQ-4“全球鷹”無人機：韓國根據(jù)價值6.57億美元的對外軍售合同，已經(jīng)采購了4架RQ-4Block30型“全球鷹”無人機以及兩套地面控制站和兩臺備用發(fā)動機，這些系統(tǒng)將裝備韓國空軍的情報、監(jiān)視和偵察部隊。首批兩架飛機計劃于2018年交付，另外兩架將于2019年交付。

臺灣地區(qū)的無人機采購和開發(fā)計劃

臺灣空軍一直不愿采用無人駕駛技術，目前尚無無人機在役。臺灣地區(qū)最大，最有能力的無人機是“中山二號”戰(zhàn)術無人機，由臺灣陸軍負責運營。該地區(qū)的無人機開發(fā)工作由國立中山科學技術研究所（NCSIST）牽頭。

現(xiàn)役無人機

國立中山科學技術研究所的“紅雀II”(Cardinal II)微型無人機：“紅雀II”是一種小型手拋式無人機，據(jù)了解，目前在臺灣陸軍和臺灣海軍中服役。該飛行器由電動機提供動力，可以在高空停留長達60分鐘，并通過降落傘輔助著陸回收。光電相機使其能夠捕獲情報、監(jiān)視與偵察圖像。

國立中山科學技術研究所的“中翔II”(Chung Shyang II）無人機：“中翔II”無人機也被稱為“信天翁”（Albatross），是一種目前在臺灣陸軍服役的偵察平臺。根據(jù)2010年簽訂的價值1.2億美元的合同，臺灣軍隊大約采購了32架無人機。該合同包括八組完整的控制套件，每組套件包括一個指揮所、地面控制站、發(fā)射和回收系統(tǒng)、遠程視頻終端和其他支持設備。據(jù)報道，其中三架飛機在2012年、2013年和2016年的日常操作和訓練中出現(xiàn)故障并丟失。下一步的工作將是提高其可靠性和性能。

正在開發(fā)/評估/試驗中的無人機

國立中山科學技術研究所的“騰云”（Teng Yun）無人機：2015年臺北航空航天與國防技術展覽會（TADTE）展示了這種新型中空長航時級無人機原型，該機似乎是以美國RQ-1“捕食者”平臺為模型，能夠執(zhí)行包括通信中繼，持續(xù)情報、監(jiān)視與偵察操作等軍用任務，以及沿海巡邏和民間研究任務。隨后在2017年臺北航空航天與國防技術展覽會推出了具有翼下硬點的升級版原型機。2017年12月，蔡英文宣布，該機現(xiàn)在被命名為“騰云”，并將投入生產(chǎn)。然而，該計劃隨后被推遲到2020年，以結(jié)合臺灣空軍的要求進行進一步更新，包括增加外部掛點的承載能力。