截止2019年年底，我國(guó)無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)已達(dá)11家，其中，2019年新增無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)兩家，分別是“拓攻云”以及“中科天網(wǎng)”。

2019年2月13日，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司頒發(fā)了第10個(gè)《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)批準(zhǔn)信》，批準(zhǔn)由上海拓攻機(jī)器人有限公司提供的無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)“拓攻云”實(shí)施試運(yùn)行，有效期至2021年2月12日。

“中科天網(wǎng)”無(wú)人機(jī)綜合管理云系統(tǒng)于2019年4月4日正式獲得中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司批準(zhǔn)運(yùn)行，該系統(tǒng)由中科院地理科學(xué)與資源研究所牽頭研制，是在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“高頻次迅捷無(wú)人航空器區(qū)域組網(wǎng)遙感觀測(cè)技術(shù)”支持下，由中科院地理科學(xué)與資源研究所、中科院無(wú)人機(jī)應(yīng)用與管控研究中心、北京星球時(shí)空科技有限公司、深圳飛馬機(jī)器人科技有限公司、天津中科無(wú)人機(jī)應(yīng)用研究院等聯(lián)合研發(fā)的新一代無(wú)人機(jī)云端綜合管控系統(tǒng)。北京星球時(shí)空科技有限公司負(fù)責(zé)技術(shù)維護(hù)和運(yùn)行支撐。“中科天網(wǎng)”無(wú)人機(jī)綜合管理云系統(tǒng)主要包括天網(wǎng)監(jiān)控分系統(tǒng)、全息地圖分系統(tǒng)、駕駛員培訓(xùn)分系統(tǒng)、遙感應(yīng)用分系統(tǒng)和飛行審批分系統(tǒng)、天路設(shè)計(jì)分系統(tǒng)六大分系統(tǒng)。目前，“中科天網(wǎng)”無(wú)人機(jī)綜合管理云系統(tǒng)已與有關(guān)空域管制、機(jī)場(chǎng)部門建立了常態(tài)化聯(lián)系并為其提供數(shù)據(jù)接口；依托中科院無(wú)人機(jī)應(yīng)用與管控研究中心陸續(xù)在全國(guó)布設(shè)的無(wú)人機(jī)綜合驗(yàn)證基地。“中科天網(wǎng)”云系統(tǒng)布點(diǎn)成面、織線為網(wǎng)，為加速構(gòu)建我國(guó)無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)、低空公共航路和大數(shù)據(jù)航母提供強(qiáng)大動(dòng)力引擎，也為盡快建設(shè)我國(guó)無(wú)人機(jī)統(tǒng)一運(yùn)行管理系統(tǒng)提供技術(shù)支撐。

除了“拓攻云”和“中科天網(wǎng)”這兩朵云，我國(guó)的其他9家無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)分別是：優(yōu)云系統(tǒng)(U-Cloud)、U-Care、飛云系統(tǒng)和北斗云系統(tǒng)(BD-cloud)、“無(wú)憂云管家系統(tǒng)”、大翼云、“知翼無(wú)人機(jī)監(jiān)管平臺(tái)”、“沃天宇”、極飛云。

最早獲批的無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)為優(yōu)云(U-Cloud)，運(yùn)營(yíng)主體為北京優(yōu)云智翔航空科技有限公司，于2016年3月獲批文。U-Care于當(dāng)年4月20日獲批，其運(yùn)營(yíng)主體為青島云世紀(jì)信息科技有限公司。飛云系統(tǒng)則是在同年8月批準(zhǔn)試運(yùn)行，該系統(tǒng)目前只在四川境內(nèi)運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)主體為成都福來(lái)鷹通用航空有限公司。2017年8月28日，北斗云獲批，運(yùn)營(yíng)主體為北京中斗科技股份有限公司。

相比于2019年只新增兩家云系統(tǒng)，2018年，民航局一共批準(zhǔn)了5家。

包括在1月2日，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司頒發(fā)《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)批準(zhǔn)信》，批準(zhǔn)由北京云無(wú)憂大數(shù)據(jù)科技有限公司提供的無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)“無(wú)憂云管家系統(tǒng)”實(shí)施試運(yùn)行。3月2日，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)出了第6封無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)試運(yùn)行的批準(zhǔn)信，南京大翼航空科技有限公司成為了全國(guó)第6家無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)提供商。4月24日，精準(zhǔn)位置服務(wù)公司千尋位置發(fā)布“知翼無(wú)人機(jī)監(jiān)管平臺(tái)”，千尋位置當(dāng)日同時(shí)發(fā)布了農(nóng)田數(shù)據(jù)云端一體化解決方案，這也是千尋位置大力建設(shè)的“服務(wù)云平臺(tái)”在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的首個(gè)應(yīng)用。7月4日，由天宇經(jīng)緯（北京）科技有限公司、中國(guó)聯(lián)通云南分公司、中國(guó)聯(lián)通研究院三方共同研發(fā)的“沃天宇”無(wú)人機(jī)云平臺(tái)正式發(fā)布。“沃天宇”為專業(yè)領(lǐng)域無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)的團(tuán)隊(duì)和公司提供遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)測(cè)控服務(wù)和大數(shù)據(jù)服務(wù)，是國(guó)際首創(chuàng)、技術(shù)領(lǐng)先、服務(wù)于無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)內(nèi)第一個(gè)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)云平臺(tái)，也是中國(guó)首家基于網(wǎng)絡(luò)測(cè)控的無(wú)人機(jī)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)。

到了9月20日，極飛收到來(lái)自中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司的《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)批準(zhǔn)信》，確認(rèn)“極飛云”正式接入民航局無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)，也是目前唯一一個(gè)獲批的農(nóng)業(yè)植保專用云服務(wù)系統(tǒng)。

2015年，中國(guó)民航局印發(fā)的《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)則》(試行)就明確規(guī)定某些類型的無(wú)人機(jī)應(yīng)當(dāng)接入無(wú)人機(jī)云體系。民航局飛標(biāo)司發(fā)布的《無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》也于2017年12月1日正式實(shí)施，該文件規(guī)定了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)與無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)之間的傳輸數(shù)據(jù)要求、數(shù)據(jù)加密要求、編碼規(guī)則以及性能要求，明確表示無(wú)人機(jī)系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)之間要按照要求的數(shù)據(jù)接口進(jìn)行雙向通訊，無(wú)人機(jī)用戶可以根據(jù)運(yùn)行需求選擇加入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)。此外，獲得植保補(bǔ)貼的無(wú)人機(jī)也要求接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)。

國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)在經(jīng)歷了井噴式發(fā)展后，開(kāi)始面臨監(jiān)管難題。越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)，也引發(fā)了人們對(duì)安全事故和社會(huì)治安等問(wèn)題的擔(dān)憂。而無(wú)人機(jī)無(wú)系統(tǒng)這種低空空域民用無(wú)人機(jī)飛行管理動(dòng)態(tài)大數(shù)據(jù)云系統(tǒng)，可滿足數(shù)量龐大的無(wú)人機(jī)群體的飛行數(shù)據(jù)管理，也可以在一定程度上解決無(wú)人機(jī)“黑飛”普遍、申報(bào)飛行計(jì)劃不暢、空中監(jiān)管難等問(wèn)題。