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使用無人機(jī)拉引線節(jié)省時(shí)間

發(fā)布日期:2020-02-20我要投稿我要評(píng)論
無人機(jī)拉引線

  全球無人機(jī)網(wǎng)(www.adventure-safaris.com)編譯:國外媒體報(bào)道     在偏遠(yuǎn)地區(qū),以往 如果可能的話,線務(wù)員開著鏟車去工地安裝新結(jié)構(gòu)和架線通常是很有挑戰(zhàn)性的。為了使生產(chǎn)效率最大化,電力公司正在采取空中作業(yè)。

   例如,除了使用直升機(jī)在電力線上安裝繩索外,一些公用事業(yè)公司還向無人機(jī)服務(wù)提供商求助。專門從事輸配電系統(tǒng)和變電站建設(shè)的Quanta Services運(yùn)營公司Service Electric Company(SEC)發(fā)明了無人機(jī)張緊器。該公司還不僅在設(shè)備上而且還在無人機(jī)拉繩過程中申請(qǐng)了美國和加拿大專利。

  反過來,阿拉巴馬州電力公司和美國電力公司(AEP)這兩家公司與Service Electric合作,在崎不平的地方拉導(dǎo)線之前先拉動(dòng)引力繩,從而節(jié)省了現(xiàn)場時(shí)間。

飛行無人機(jī)

阿拉巴馬州電力公司的母公司南方公司開發(fā)了無人機(jī)系統(tǒng)(UAS)計(jì)劃,以提供對(duì)所有UAS活動(dòng)的培訓(xùn),認(rèn)證和監(jiān)督。在獲得FAA第107部分的許可后,員工將獲得額外的教室和動(dòng)手UAS培訓(xùn),然后才能獲得飛往該公司的資格。

線路建設(shè)項(xiàng)目主管Joshua Stough表示:“使用無人機(jī)的好處已經(jīng)在公司內(nèi)的許多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn),并且隨著技術(shù)和FAA規(guī)則允許增加使用,預(yù)計(jì)還會(huì)增加。”


Service Electric Co.在俄亥俄州Pataskala與AEP進(jìn)行飛行前簡報(bào)

例如,阿拉巴馬州電力公司和南方公司正在將無人機(jī)用于許多不同的用例和好處,例如對(duì)輸配電系統(tǒng)的例行檢查,風(fēng)暴破壞評(píng)估以及公共關(guān)系和土地管理等其他領(lǐng)域。

當(dāng)瑪麗亞颶風(fēng)襲來時(shí),阿拉巴馬州電力公司(Alabama Power)作為南方公司團(tuán)隊(duì)的一員,開始使用無人機(jī)協(xié)助波多黎各的檢查工作。這次經(jīng)驗(yàn)表明,在極其崎,、人跡罕至的地區(qū)工作時(shí),無人機(jī)的使用將如何提供幫助。自從在波多黎各工作以來,阿拉巴馬電力公司在邁克爾颶風(fēng)和其他例行建筑活動(dòng)之后,一直使用無人機(jī)執(zhí)行類似的協(xié)助。


Service Electric Co.的專利張緊器,用于拉索操作

提高安全性和效率

如今,阿拉巴馬州電力公司不僅與暴風(fēng)雨響應(yīng)一起使用了無人機(jī),而且還通過與Service Electric Co.(SEC)合作在拉線作業(yè)中使用了無人機(jī)。在使用無人機(jī)張緊器之前,SEC使用推土機(jī)或UTV拉出引信繩。在某些情況下,承包商還將使用一種設(shè)備在有限的距離內(nèi)發(fā)射一條細(xì)線,然后將其拉動(dòng)導(dǎo)向繩。如果距離對(duì)于設(shè)備而言太遠(yuǎn)或設(shè)備無法接近,則承包商將使用巡線員拉繩。

但是,SEC為他們的工作人員提供了一種新的方式來牽頭開展導(dǎo)體項(xiàng)目。當(dāng)承包商拜訪船員進(jìn)行示威時(shí),它首先與所有相關(guān)工人進(jìn)行了全面的安全工作簡報(bào)。會(huì)議涵蓋了諸如飛行距離,著陸區(qū),通信,風(fēng)和飛行無人機(jī)的其他變量等主題。此外,Service Electric還進(jìn)行了飛行無人機(jī)的飛行前程序。

接下來,團(tuán)隊(duì)使用覆蓋的導(dǎo)線將引導(dǎo)繩連接至無人機(jī)底部的快速斷開器。到達(dá)空中后,無人駕駛飛機(jī)被空運(yùn)到安全區(qū)域,在挑戰(zhàn)性地形上方的右路(ROW)降落。該結(jié)構(gòu)的巡線員抓住了繩子,然后工人利用無人機(jī)底部的快速斷開裝置釋放了ROW上的導(dǎo)向繩。

在此應(yīng)用程序中,該過程節(jié)省了幾個(gè)工時(shí),只需要幾個(gè)人就能操作,這使其余工作人員可以繼續(xù)進(jìn)行該項(xiàng)目。

“與嘗試使用傳統(tǒng)方法來完成任務(wù)相比,最大的好處是過程的安全性,” Stough說。“我真的很喜歡使用無人機(jī)而不是男人來完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)的安全系數(shù)。”

Stough說,該應(yīng)用程序令人大開眼界。“它證明了無人機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展,并提高了建筑的安全性和效率。”

偏遠(yuǎn)地區(qū)的鋼絲繩

AEP還通過無人機(jī)提高安全性和效率。AEP傳輸現(xiàn)場服務(wù)的工程技術(shù)專家Austin Harris表示,除了SEC提供的新技術(shù)外,該公用事業(yè)公司還使用傳統(tǒng)方法對(duì)線狀直升機(jī)進(jìn)行穿線,并使用各種手動(dòng)的地面穿線方法。盡管所有穿線方法所面臨的挑戰(zhàn)都是極其嚴(yán)峻的情況,但他說,這包括與低空飛行并連接到穿線設(shè)備上的直升機(jī)相關(guān)的高安全風(fēng)險(xiǎn)。同樣,直升機(jī)可能會(huì)受到限制,例如在擁擠的地區(qū)和現(xiàn)有線路下飛行的能力。相反,用手拉線可能是乏味的。


Service Electric Co.用其Eagle XF-8無人機(jī)拉繩,用于俄亥俄州Pataskala的AEP

哈里斯說:“這是勞動(dòng)密集型,耗時(shí)的,并且在穿越通行權(quán)方面存在固有的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。”

經(jīng)常與Service Electric Co.進(jìn)行線路工作的AEP通過與承包商合作發(fā)現(xiàn)了無人機(jī)和張緊器的可用性。像任何導(dǎo)體拉動(dòng)操作一樣,第一步是拉動(dòng)引線,也稱為“繩索”。然后使用該引線拉出較重的引線或直接拉入導(dǎo)體。這取決于各種因素,例如拉力的長度,高度差,導(dǎo)體的重量和其他因素。

SEC可以使用無人駕駛飛機(jī)拉入最初的鉛線,以方便下一個(gè)階段的拉回。無人機(jī)在連接繩索的情況下起飛,并將繩索拉到拉力末端,在那里,線技師準(zhǔn)備固定繩索,以準(zhǔn)備下一個(gè)操作階段。

哈里斯說:“這允許將繩子綁在障礙物上,例如其他線交叉,以及不可穿越的ROW危險(xiǎn),例如深空洞或河流,道路等。” “一旦拉動(dòng)初始繩索,就將不再使用無人機(jī)。”

融合新技術(shù)

多年來,AEP已將無人機(jī)用于各種應(yīng)用程序,包括例行,詳細(xì)和緊急檢查,施工文件,施工后文件,植被管理檢查,航空測量應(yīng)用程序(例如體積和現(xiàn)場勘測)以及熱/紅外成像。該實(shí)用程序還在不斷評(píng)估用例的出現(xiàn)。


無人機(jī)將繩子穿入“蠅塊”中,并繼續(xù)下一個(gè)結(jié)構(gòu)

使用無人駕駛飛機(jī)拉鉛線可提供多方面的好處,例如降低直升機(jī)和穿越ROW的風(fēng)險(xiǎn),減少穿越現(xiàn)有線穿越的額外資源的需求以及穿越具有挑戰(zhàn)性的地形的能力。

哈里斯說,到目前為止,將新技術(shù)納入AEP的現(xiàn)有工作實(shí)踐中令人興奮。

“盡管有用和有益,但該技術(shù)存在局限性,包括能夠拉長距離,更高的張力以及采用新方法來完成現(xiàn)有任務(wù)所固有的挑戰(zhàn)。”

由于該系統(tǒng)由SEC人員操作,因此AEP不需要培訓(xùn)其員工使用它。至于圍繞該技術(shù)的解決方法,該操作與使用直升機(jī)時(shí)傳統(tǒng)的拉繩方法相似,因此不需要進(jìn)行專門的培訓(xùn)。但是,與用于它的任何工作和工具一樣,會(huì)進(jìn)行詳細(xì)的介紹,以確保所有各方都了解工作計(jì)劃/順序,他們的責(zé)任以及與每個(gè)任務(wù)相關(guān)的危害。

哈里斯說,展望未來,UAS將繼續(xù)被納入公用事業(yè)行業(yè)的日常工作中。

隨著技術(shù)和法規(guī)的不斷發(fā)展,更多的用例將出現(xiàn)并變得更加可行。從本質(zhì)上講,無人機(jī)將成為安全有效地完成行業(yè)內(nèi)工作的另一種工具。”
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