DJI是全球最大的無(wú)人機(jī)制造商，它計(jì)算得出的遠(yuǎn)程ID規(guī)則的實(shí)際成本為56億美元（是的是“B”），而不是美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）估計(jì)的5.82億美元。在十年期間，比美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）估計(jì)高出9倍。猜猜誰(shuí)會(huì)為此付費(fèi)……消費(fèi)者，即您。

DJI稱(chēng)遠(yuǎn)程ID規(guī)則的實(shí)際成本為$5.6B，而非FAA的$582M

無(wú)人機(jī)制造商DJI剛剛發(fā)布的一份聲明中，要求聯(lián)邦航空局重新考慮其有缺陷的遠(yuǎn)程身份識(shí)別規(guī)則，解釋的理由如下

世界民用無(wú)人機(jī)和空中成像技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者DJI已提交89頁(yè)的正式評(píng)論，敦促美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）允許無(wú)人機(jī)飛行員選擇將哪種遠(yuǎn)程識(shí)別方法用于其無(wú)人機(jī)，這將在很大程度上在提高法規(guī)遵從性的同時(shí)，降低了RemoteID的成本和復(fù)雜性。

DJI提交的文件包括一項(xiàng)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)研究，得出的結(jié)論是，F(xiàn)AA的RemoteID提案的成本將是FAA估計(jì)的九倍，在未來(lái)十年內(nèi)將給社會(huì)造成56億美元的負(fù)擔(dān)。分析發(fā)現(xiàn)，如果無(wú)人機(jī)飛行員可以在兩種不同的合規(guī)方法之間進(jìn)行選擇，而不是像美國(guó)聯(lián)邦航空局所建議的那樣進(jìn)行選擇，則可以避免許多這些成本。

經(jīng)濟(jì)分析由NERA經(jīng)濟(jì)咨詢公司董事總經(jīng)理ChristianDippon博士進(jìn)行，他考慮了FAA擬議規(guī)則的社會(huì)成本。他得出結(jié)論，為無(wú)人機(jī)用戶提供基于遠(yuǎn)程ID網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)的平均每月費(fèi)用為9.83美元，而不是美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）估計(jì)的2.50美元；如果按照聯(lián)邦航空局的書(shū)面建議實(shí)施，對(duì)無(wú)人機(jī)的需求將下降10％；而十年來(lái)的總成本將是56億美元，而不是FAA估計(jì)的5.82億美元。

“多年來(lái)，我們已經(jīng)知道，全球政府將需要遠(yuǎn)程ID，這將使公眾對(duì)生產(chǎn)性無(wú)人機(jī)的使用充滿信心，但是FAA的存在嚴(yán)重缺陷的提案對(duì)美國(guó)企業(yè)，政府，教育工作者，攝影師和攝影家的身份構(gòu)成了真正的威脅。愛(ài)好者可以使用無(wú)人機(jī)。”大疆創(chuàng)新政策與法律事務(wù)副總裁布倫丹·舒爾曼（BrendanSchulman）說(shuō)。“我們希望詳細(xì)的經(jīng)濟(jì)分析和評(píng)論以及其他有關(guān)方面的成千上萬(wàn)的評(píng)論將鼓勵(lì)FAA制定更加基于風(fēng)險(xiǎn)，平衡和有效的RemoteID規(guī)則，以便我們的客戶和整個(gè)行業(yè)都可以不受最終結(jié)果的傷害。”

DJI的評(píng)論是美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）在3月2日截止日期之前提交的超過(guò)51,000條評(píng)論之一，預(yù)計(jì)將很快在此鏈接上發(fā)布。DJI的評(píng)論也可以從此鏈接下載?？蓮拇随溄酉螺dNERA的經(jīng)濟(jì)分析。

遠(yuǎn)程ID使當(dāng)局可以近乎實(shí)時(shí)地識(shí)別和監(jiān)視機(jī)載無(wú)人機(jī)，因此他們可以查看無(wú)人機(jī)的位置以及序列號(hào)以識(shí)別其所有者。國(guó)會(huì)在2016年委托FAA探索基于共識(shí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這可能會(huì)導(dǎo)致遠(yuǎn)程ID監(jiān)管解決方案。去年年底，F(xiàn)AA提議，幾乎所有無(wú)人機(jī)都應(yīng)將該信息直接廣播到附近的接收器，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將其傳輸?shù)椒?wù)提供商的數(shù)據(jù)庫(kù)，并按預(yù)期收取該服務(wù)的月租費(fèi)。大疆創(chuàng)新和其他許多無(wú)人機(jī)利益相關(guān)者表示，F(xiàn)AA應(yīng)該讓無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商選擇是否使用廣播或網(wǎng)絡(luò)解決方案作為遠(yuǎn)程ID。任何新的遠(yuǎn)程ID規(guī)則都不太可能在2024年之前生效。

DJI的評(píng)論還擴(kuò)展了DJI先前就FAA提案的風(fēng)險(xiǎn)提出的許多其他觀點(diǎn)，這將傷害多年來(lái)在全國(guó)范圍內(nèi)安全成功使用無(wú)人機(jī)的人們，阻礙采用為美國(guó)帶來(lái)巨大價(jià)值的技術(shù)，并且產(chǎn)生的成本和復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了FAA的廣播和網(wǎng)絡(luò)方法的優(yōu)勢(shì)。最重要的是，繁瑣的提議破壞了政府自己的遠(yuǎn)程ID目標(biāo)。

DJI在其提交的文件中寫(xiě)道：“昂貴，繁重，復(fù)雜或遭受多個(gè)故障點(diǎn)的遠(yuǎn)程ID要求將是失敗的要求。”“我們提供這些評(píng)論，出于對(duì)FAA，美國(guó)政府和UAS行業(yè)樹(shù)立良好最終規(guī)則的真誠(chéng)利益，其中許多評(píng)論對(duì)FAA提案的各個(gè)方面都提出了高度批評(píng)。”

多年來(lái)，DJI一直主張為遠(yuǎn)程ID提供有利的解決方案，因?yàn)檎J(rèn)識(shí)到主管部門(mén)需要實(shí)時(shí)了解無(wú)人機(jī)的活動(dòng)，才能使無(wú)人機(jī)完全融入天空。DJI最近展示了一種“無(wú)人駕駛電話”廣播遠(yuǎn)程ID解決方案，該解決方案使用開(kāi)放的非專(zhuān)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并在常用的智能手機(jī)上提供遠(yuǎn)程ID信息，而不會(huì)給無(wú)人機(jī)操作員帶來(lái)任何額外的成本或精力。該演示表明，可以以比FAA提議的成本低得多，更容易的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程ID。

您如何看待DJI的聲明？在下面的評(píng)論中讓我們知道。