F-Drones已于2020年4月19日在新加坡完成了首架商業(yè)化的視線之外的無人機(jī)（BVLOS）快遞。

這架無人機(jī)在7分鐘內(nèi)向2.7公里的東海岸運(yùn)輸公司（EPS）管理的一艘船上運(yùn)送了2千克維生素。EPS是世界上最大的私人船舶管理公司之一，是F-drones的第一個(gè)付費(fèi)客戶。

在新加坡，就像在世界上大多數(shù)地區(qū)一樣，當(dāng)操作超出無人機(jī)駕駛員視力范圍的無人機(jī)時(shí)，需要BVLOS許可或許可證。沒有這些，商業(yè)無人機(jī)交付服務(wù)將不可行。

F-drones是新加坡第一家獲得航空當(dāng)局授權(quán)的公司，可為新加坡的船舶進(jìn)行BVLOS無人機(jī)交付。目前，這僅限于向停泊在碼頭區(qū)以南的船只交付無人機(jī)。對于全球無人駕駛飛機(jī)和新加坡而言，這已經(jīng)是一個(gè)重要的里程碑，因?yàn)樵谌蚍秶鷥?nèi)，只有極少數(shù)的公司在進(jìn)行商用BVLOS無人機(jī)的交付。F無人機(jī)已經(jīng)在努力擴(kuò)大其運(yùn)營范圍。

從一年多前開始，F(xiàn)-drones是一家本土初創(chuàng)公司，致力于開發(fā)全電動(dòng)和自主的大型交付無人機(jī)。他們的目標(biāo)是最終使用其專有的無人駕駛飛機(jī)，這種無人駕駛飛機(jī)能夠在100公里內(nèi)向船舶和海上平臺發(fā)送100千克的負(fù)載。這將有助于減輕在依靠小船和直升機(jī)的海洋和近海應(yīng)用中運(yùn)送物資的痛苦。

這些傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式昂貴，速度慢，需要人工和碳密集。F-drones的解決方案可以幫助節(jié)省多達(dá)80％的成本，時(shí)間和二氧化碳排放量。F-drones首席執(zhí)行官Nicolas Ang表示：“除了提高效率外，無人機(jī)還可以減少在COVID-19大流行中的不必要的人為接觸。”

目前，F(xiàn)-drones使用的是現(xiàn)成的無人機(jī)，只能在5公里內(nèi)提供5公斤的負(fù)載。它的首席技術(shù)官Yeshwanth Reddy說，這是“我們可以從市場上買到的最好的無人機(jī)之一。

“由于海洋和近海工業(yè)需要更大的負(fù)載才能發(fā)送更長的距離，因此F-drones正在系統(tǒng)級飛機(jī)上進(jìn)行創(chuàng)新。”

F-drones計(jì)劃在2021年下半年完成其100kg-100km無人機(jī)的開發(fā)。其最新的原型機(jī)，即第三架，名為Hyperlaunch，將能夠在50km的范圍內(nèi)向艦船運(yùn)送5kg的載荷。經(jīng)過更多測試和改進(jìn)后，F(xiàn)-drones將于2020年底開始使用Hyperlaunch進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營。Hyperlaunch本身已經(jīng)是航運(yùn)業(yè)的誘人產(chǎn)品。

東太平洋航運(yùn)公司開放式創(chuàng)新負(fù)責(zé)人吉爾·奧弗（Gil Ofer）表示：“自從2019年11月，EPS成為F-drones測試交付的一部分以來，他們加入了由Techstars提供技術(shù)支持的東太平洋加速器。我們相信，他們的解決方案將發(fā)揮重要作用BVLOS的成功交付是一個(gè)里程碑式的事件，我們?yōu)槌蔀槠渎贸痰囊徊糠指械椒浅Ｗ院馈?rdquo;

F-drones還與油輪公司Hafnia合作。哈夫尼亞（Hafnia）創(chuàng)新與變革負(fù)責(zé)人Shanker Pillai表示：“我們很高興與F-drones合作開發(fā)無人機(jī)技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)小包裝的遠(yuǎn)程交付和緊急交付給船只。在COVID-19大流行中，無人機(jī)可能有助于減少運(yùn)送過程中的人員接觸。我們很高興成為這一發(fā)展的一部分，并期待著首批商業(yè)無人機(jī)交付給我們的船只。”