霍尼韋爾開設(shè)無人機系統(tǒng)業(yè)務(wù)

據(jù)路透社6月15日消息，航空航天產(chǎn)品供應(yīng)商霍尼韋爾已推出了無人機系統(tǒng)業(yè)務(wù)，押注于無人機、無固定航線短程飛機和無人貨運飛機等無人駕駛航空領(lǐng)域?；裟犴f爾本身并不制造無人機，但提供自主飛行控制系統(tǒng)和航空電子設(shè)備。據(jù)報道，霍尼韋爾風(fēng)險投資公司(Honeywell Ventures)負(fù)責(zé)人默里•格雷格(Murray Grainger)表示：“我們不想打賭誰會擁有最好的無人機，我們希望向所有人的無人機銷售產(chǎn)品。“而新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人斯特凡·費馬特(Stéphane Fymat)表示，霍尼韋爾預(yù)計，到2030年，城市短程飛機、無人機貨運和其他無人機業(yè)務(wù)的硬件和軟件市場將達(dá)到1200億美元，霍尼韋爾的市場機會將占其中的20%。他拒絕透露霍尼韋爾打算占領(lǐng)多少市場，只是補充說，該部門有數(shù)百名員工和許多工程師。報道提到，新冠病毒的大流行引起了無人機貨運熱，費馬特也表示其正在加速一些合作伙伴的相關(guān)計劃。他還介紹，他的小組正在進(jìn)行一個使用 QR碼(一種二維碼)進(jìn)行自主著陸的試驗項目，同時還在開發(fā)可以幫助飛機在GPS可能失靈的“城市峽谷”中導(dǎo)航的系統(tǒng)。

美軍首次將“死神”無人機部署至俄鄰國愛沙尼亞

據(jù)美國《星條旗報》6月15日報道，美國空軍近日首次在愛沙尼亞部署了“死神”無人機。美國駐歐洲空軍在6月15日表示，美國的無人機將暫時駐扎在愛沙尼亞，以支持情報收集任務(wù)。美國歐洲空軍在聲明中稱，MQ-9“死神”無人機從波蘭西北部的米羅斯拉維耶茨(Miroslawiec)空軍基地轉(zhuǎn)移，該基地目前正在新修一條跑道。

美軍裝備的MQ-9“死神”無人機報道稱，將無人機部署至愛沙尼亞的舉動雖然是暫時的，但可能會讓北約對波羅的海上空的監(jiān)視能力加強，而俄羅斯在這一地區(qū)的軍事行動相當(dāng)活躍。美國駐歐洲空軍以保密安全為由，沒有說明有多少架無人機和多少名空軍人員部署到愛沙尼亞的空軍基地，只是透露了這支部隊隸屬于美國空軍第52遠(yuǎn)征作戰(zhàn)組第2支隊。美國軍方在談及此次部署時表示：“這些行動旨在促進(jìn)該地區(qū)的穩(wěn)定與安全，并加強與北約盟國和其他歐洲伙伴的關(guān)系。”報道稱，2018年以來，部署在波蘭的美軍MQ-9“死神”無人機一直在波蘭境外執(zhí)行任務(wù)，過去這款無人機還曾在羅馬尼亞執(zhí)行臨時任務(wù)。波蘭的米羅斯拉維耶茨基地可能會最終成為美國擴大在波蘭駐軍計劃的一部分，波蘭和美國在2019年曾達(dá)成協(xié)議，在波蘭部署一支美軍無人機中隊。

比亞迪成立新公司 涉及無人機、VR眼鏡等業(yè)務(wù)

圖片來源：啟信寶啟信寶數(shù)據(jù)顯示，6月15日，深圳比亞迪電子科技有限公司(以下簡稱深圳比亞迪電子科技)正式成立，注冊資本為5000萬元，法定代表人為劉曉亮，經(jīng)營范圍包括無線電數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、智能消費設(shè)備、民用小型非載人無人機、航拍攝影設(shè)備及配件、手持式攝影設(shè)備、VR眼鏡及其顯示器和充電器的生產(chǎn)、研發(fā)和銷售等業(yè)務(wù)，所屬儀器儀表制造業(yè)。股東信息顯示，深圳比亞迪電子科技是比亞迪旗下比亞迪精密制造有限公司100%控股企業(yè)。比亞迪精密制造有限公司成立于2003年1月，注冊資本為1.45億美元。在其一般經(jīng)營項目中，除汽車電子產(chǎn)品及其周邊設(shè)備的設(shè)計和銷售外，還涉及機器人無人機等業(yè)務(wù)。今年2月7日，比亞迪精密制造有限公司還新增了“醫(yī)療器械、工業(yè)防護用品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售”業(yè)務(wù)。截至6月15日收盤，比亞迪(002594,SZ)股價收于62.5元/股，漲幅1.66%。

法國推進(jìn)歐洲防務(wù)局中空長航時無人機融入民用空域工作

據(jù)EDA網(wǎng)站2020年6月12日公告，歐洲防務(wù)局(EDA)的基礎(chǔ)工作是幫助成員國將中空長航時無人機融入民用航空的非隔離空域，最近法國空軍進(jìn)行的中空長航時無人機實時飛行測試，大大促進(jìn)了該工作，也為此前在2018/2019年度機構(gòu)研究中進(jìn)行的風(fēng)險分析以及EDA和歐洲航空安全局(EASA)指南的驗證奠定了基礎(chǔ)。

迄今為止，EDA“中空長航時無人機的適用性研究：應(yīng)用場景情景和安全案例”項目的研究結(jié)論于2019年2月提交，僅通過了模擬測試，從未在實際飛行條件下進(jìn)行過測試。2020年5月19日，法國空軍干邑軍事基地的“死神”中空長航時無人機完成了隔離空域以外的民用航空飛行。在此次超過3小時的飛行中，波爾多和馬賽的民航管制中心之間進(jìn)行了幾次交接。巡航的部分處在較高空域，飛行高度層230。該無人機沒有搭載諸如探測與規(guī)避系統(tǒng)的特定的機載設(shè)備。EDA“中空長航時無人機的適用性研究：應(yīng)用場景情景和安全案例”項目研究始于2018年，2019年2月發(fā)表的研究結(jié)論為在非隔離歐洲領(lǐng)空飛行的中空長航時無人機和有人駕駛飛機提供了量身定制的風(fēng)險評估和增強的航空安全案例評估方法。在展示了這些模擬結(jié)果之后，法國提供了使用“死神”中空長航時無人機進(jìn)行實際飛行的可能性，其中包括跨境部分。法國試飛的成功結(jié)果現(xiàn)在將符合EDA和EASA制定的適用性研究指南，并將用于正在進(jìn)行的歐洲民用無人機法規(guī)“認(rèn)證”部分的工作。今年，法國空軍的“死神”無人機將在EDA適用性確認(rèn)研究的框架內(nèi)進(jìn)行更多的跨境飛行。

斯柯達(dá)憑借無人機技術(shù)提高工廠效率

斯柯達(dá)希望通過使用無人機技術(shù)來提高工廠和供應(yīng)場所的效率。

斯柯達(dá)將與捷克無人機專家Robodrone一起，使用飛行無人機和LIDAR傳感器評估集裝箱是否為空以及是否需要運輸新零件。

傳感器每秒可拍攝300,000張圖像，從而繪制出該地點的3D地圖，并且無人機可以以20 km / h的速度在該地點飛行。如果需要新設(shè)備和零件，則無人機將通知MladáBoleslav工廠的物流中心，然后發(fā)送補貨。斯柯達(dá)自5月以來一直在對該系統(tǒng)進(jìn)行測試，并已整合到該品牌在捷克共和國主要生產(chǎn)基地的運作方式中。該品牌的目標(biāo)是在下一個開發(fā)階段使無人機完全自動化，如果成功，那么5公斤級飛行機器人將獲得自己的充電“巢”，他們可以導(dǎo)航到該巢，然后在補充電池后繼續(xù)工作。文章來源：環(huán)球網(wǎng)、每日經(jīng)濟新聞、航空工業(yè)信息網(wǎng)、新浪湖南